Il se dévoilera d'ici quelques jours...

Tout dépend des besoins en effet.

Les clients souhaitant un vrai roadster fermé complètement rigide seront je pense plus à l'aise avec le hardtop.

Tout dépend du besoin de chacun

toute les photos sont accessible sur le lien imageshack





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Merci pour ta rapidité Gérard

De rien!

Merci de laisser ces photos sur F16 Passion pour l'instant, la page Facebook sera mise à jour demain.

Je laisse les photos en exclusivité aujourd'hui pour le forum.

Je ne vois pas le système pour monter et descendre les vitres !!, une sangle ? Je ne vois pas la manivelle....

Oui une sangle qui permet de monter ou descendre la vitre

Avec un velcro professionnel pour maintenir la vitre en position ouverte, fermée ou au degré d'ouverture qu'on souhaite.

Tout est intégré dans la portière.

D accord pour le velcro. C est plus simple.
En tout cas, ça a de la gueule................... Bravo

Merci beaucoup!

Sympa aussi le mode cabriolet

Reste plus qu'à connaitre le prix pour savoir combien je dois mettre de coté avant l'hiver prochain (j'avoue que j'ai eu un peu froid cette année ...).

Beau boulot

Une petite erreur de timing, il aurait fallu poster ce message dimanche, genre avec une photo un peu flou ou deux, ça aurait pu êtres marrant.

ça semble super astucieux et bien fait, vivement la suite.

Le changement d'inclinaison du pare brise me fait penser a une crainte, est ce qu'il serait possible de mesurer la hauteur entre l'assise et le toit? Et dans l'idéal, avoir la même mesure pour le F16 actuel avec porte papillon et petit toit. La pare brise me semble plus incliné (donc meilleur aéro ) donc la hauteur a peut être changé mais dans le mauvais sens

Très beau boulot effectivement ! D'intégration, assez bien réussie d'après les photos, et d'ingéniosité pour le système de relevage et les deux vérins au sommet, on sent la réflexion, très sympa. En un mot, Bravo ! Reste le Prix pour un F16 neuf avec ce hardtop, je suis tout ça de près !!
Bravo Secma

Petite remarque :

Dommage de devoir passer par 4 vis pour retirer le toit, des système "rapides" (sans outils) étaient probablement envisageables, et cela change la vie.

Sur mon F16, j'avais fait usiner de petits axes pour remplacer les vis de fixation des portes papillon, avec des goupilles beta pour sécuriser le tout. Résultat, je peux changer de configuration en moins de 3 minutes, sans outils et sans craindre de foirer une vis dans le plastique.

Sinon, je dois dire que les photos font envie. Je ne sais pas si je craquerai sur ce toit, tout simplement parce que j'apprécie de pouvoir capoter/décapoter rapidement, et parce que j'ai acheté le F16 pour le côté rustique... J'en profite décapoté dès qu'il ne pleut pas, et mon bonnet, mes gants et mon écharpe traînent toujours dedans !
Donc ce n'est peut être pas pour moi, par contre cela va je pense bien aider à la vente des F16 en attirant des clients aimant l'engin mais pas trop les courants d'air, et ça c'est tout bon pour tout le monde.

bertrand2co a écrit:...Reste plus qu'à connaitre le prix pour savoir combien je dois mettre de coté avant l'hiver prochain ...

C'est ce que je disais. On attend avec plus ou moins de patience... Mais je crains la fessée !

Sébastien écrit:
Le changement d'inclinaison du pare brise me fait penser a une crainte, est ce qu'il serait possible de mesurer la hauteur entre l'assise et le toit? Et dans l'idéal, avoir la même mesure pour le F16 actuel avec porte papillon et petit toit. La pare brise me semble plus incliné (donc meilleur aéro ) donc la hauteur a peut être changé mais dans le mauvais sens

après avoir regardé à la louche j'ai trouvé il me semble 1.5° de fermé , 34° de base 32.5° sur la photo .à confirmer

FAFA44

Salut à tous

Je constate surtout que les grand gabarits ne seront plus obligé de piloter casqué
la tête rentrée dans les épaules
La garde au plafond est bien plus haute que les papillons

Et je cogite déjà une astuce aéro à partir de ce toit permettant de gratter quelques gros Kms/H
en vitesse de pointe

Faut que je trouve quelqu'un sachant utiliser le photoshop.

Baboon

Ça fait très envie, vu comme ça, un F16 "hard topé", mais je verrai quel budget ça réclame après les ammortisseurs réglable et montés sur rotules.
Déjà les portes papillons n'étaient pas données, alors ça, on va le sentir passer...

Vraiment techniquement impressionnant !!!

pour comparer l'inclinaison:
Click (trop large pour le forum)

Comme tous, bien sur, je dis bravo a SECMA pour l'arrivée très attendue du toit rigide. Mais, pour tous ceux qui financièrement attendent courageusement et patiemment l'arrivée des premières occasions abordables, il faut dire ceci. Les papillons ajustées avec soin, calfeutrées là ou il le faut ( c'est trois fois rien) et avec le vitrage souple maintenu a l'ouverture par une banale astuce, sont épatantes, légères et assez élégantes une fois relevées. Motard dans l’âme, je suis peut être moins exigeant, mais c'est pas sur. De plus comme le rappelle PePe, les gants et les écharpes ça existe. Enfin, cette nouvelle, c'est un grand jour.......

Super idée, c'est vraiment original.
A ma connaisance, cela ne s'était vu que sur des concept-cars.
Un grand BRAVO à SECMA d'avoir osé, et de le proposer en série !

Autoracing

Merci à tous pour vos commentaires

Salut à tous

Une idée parmi d'autre pour stoker un Hard-Top

On veut le prix !!!
Juste pour savoir si on a le droit de rêver ou non ...

COOL
cela va t il sur les 440DCI ?