Construction, Préparation et Mise au point F16-Turbo RS

….moi connaître un François PIGNON….le correcteur à la noix !! .
Et puis ici , à part un volatile à plumes noires….pas de PIGEONS.
Peut-être y a t’il moyen de voir avec le grand chef Baboon pour nommer quelques nouveaux adjoints ( Achille , le corpbo, JP…. ) de confiance encore présents sur le forum pour remercier gentiment ceux ou celles qui n’ont rien à y faire .

Ou alors, j'ai des jeux de suspensinos d'occasion... bons pour la poubelle, ou pourrait lui mettre dans la tronche...

C'est la magie du NET...

Ce qui est sure c'est que les admins n'ont pas trop réagis. S'ils veulent passer la main. On trouvera bien des volontaires. Se serait bien de modifier la création de compte avec validation par un admin.

Voila Je suis en phase finale de mise au point de mon kit Freins Stage 3.

Pour mémoire, le kit est constitué de :
A l'avant
  --> Disque sur Bol 290x26mm ventilé en mode turbine.
  --> Etrier fixe 6 Pistons
  --> Plaquettes Jaunes
              les tests effectués avec les plaquettes standard, puis des Bleus ce sont averrés non concluant.

A l'arrière :
 --> Disque sur Bol 304x22mm ventilé en mode turbine.
  --> Etrier fixe 4 Pistons
  --> Plaquettes Jaunes
  --> Freins à main cable conservé. il se connecte sur un émetteur Hydrolique qui est juste devant l'étrier.

Après un assez long travail de construction, montage et mise au point, en ayant passé plusieurs types de plaquettes. j'ai abouti a une synthèse qui me parait redoutable en terme de puissance de freinage.
Comme souvent, je rappelle ce que j'avai mis en place sur la GT2 qui est une excellente cible de résultat.
Et bein là on est, pour moi, au même niveau. Je parle des freins...    

La puissance de freinage, son endurance, le touché de pédale..
Et chose surprenante, la pression nécessaire sur la pédale est en chute libre par rapport à l'installation d'origine.
Il ne faut pas oublié non plus que mon auto est maintenant équipé d'un pédalier de type Kit-Car. avec 2 émetteurs de freins séparés. 1 pour l'avant et 1 pour l'arrière.

J'ai fait des test à haute vitesse, plusieurs fois de suite,
  --> Contact pédsale parfait freinage immédiat et puissant.
  --> Aucune vibration, ni dans la pédale, ni dans la voiture.

Ce kit ce monte sur tout les Turbos. je n'ai pas fait de test de montage pour ceux qui ont les moyeux en acier, mais il n'y a pas de raison qui ca ne monte pas, car le kit qui nous avons créé s'appui sur les supports des étriers d'origine.

Il me reste les tests à faire sur circuit pour voir l'endurance en utilisation piste.
 --> Si ces plaquettes sont trop juste, nous pourrons passer assez facilement sur du Pagid Jaune.
       --> le Graal, mais Cher....

Voici 2 photos du kit installé sur mon auto :

AVANT


ARRIERE

Plus qu'a retourner à Charade JP !!!
Quelle galère

Bravo BO boulot mon cher J.P.

LE CORP BO

Oui. La je pense que mon auto est maintenant bien mieux Armé.

Les mises à jours qui ont été faites suite à l'expérience de Charade cet été :
 --> Les Freins,
 --> Les jantes,
 --> La gestion du Pédalier
 --> La remise en place de la gestion électronique du positionnement de la pédale d'accelérateur...
 --> Et la pression des Pneus. J'avai refais les pressions avec un Manomètre qui c'est avéré faux de 300 grammes... en trop...
       --> D'ou les dérobades du train arrière que j'avai du mal a m'expliquer...et les attaques en entrée de courbe qui étaient
             parfois pas terrible. Agaçant....    
      Quand le bonhomme se gourre, comment tu veux que ça marche....

Ce qui prouve aussi que ce circuit, très exigeant, est un veritable outil de mise au point des autos.
Il permet aussi au pilote de travailler sur lui-même.

En fait, il faut quand même préciser que j'avai fait de nombreux travaux sur mon auto avant de l'emmener à Charade.
Du coup, je me suis retrouvé avec pas mal de sujets à traiter par ce retour d'expérience.

On a plus aucunes chances, c'est mort !!!
Sinon tu viens avec l' atmo... C'est bien aussi

C'est jamais Mort Karl, le vrai plaisirs, c'est de rouler entre amis.

Le vrai bonheur a Charade, c'est que je vienne avec les 2 autos....
Comme ca j'aurai tout ce qu'il faut...

Bonsoir JP95.
Fait signe quand tu reviens dans la région à Charade, je reviendrai te voir avec plaisir.
Bonne route.

Jean-Pierre-95 a écrit:C'est jamais Mort Karl, le vrai plaisirs, c'est de rouler entre amis.

Le vrai bonheur a Charade, c'est que je vienne avec les 2 autos....
Comme ca j'aurai tout ce qu'il faut...    

T'embêtes pas, je prends ton turbo et je te prête le mien...
J'arriverai à te suivre, peut être!

Oui, nous avons tout a fait l'intention de refaire Charade. Pour ma part, tester mes evolutions sur  ce Circuit et en voir la pertinence.

Pourvu qu'il ne pleuvent pas.