Construction, Préparation et Mise au point F16-Turbo RS

Quoi, le coin extérieur droit du Rétro ??. C'est livré d'origine par Secma...

Non, sans rire, Amazon et Aliexpress. Faut juste faire attention de prendre une camera avec une bonne définition et un champ visuel de 170°.

Sinon il reste quoi du turbo stock ? Même le logo secma n'est plus de la couleur d'origine .
Sérieusement, c'est un boulot de titan que tu accomplis sur cette auto !

T'aurais pas un lien car je me retrouve avec des dashcam ou retro de Ducato...
J'ai vu un truc sympa par contre :
https://www.amazon.fr/SZKJ-K600-panoramique-enregistreur-Surveillance/dp/B07QVCTT4T/ref=sr_1_51?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=retroviseur+camera&qid=1598818234&sr=8-51
Une camera avant
une arrière et
2 latérales
Marc

Super travail JP, mais tu as combien d'yeux pour regarder tout ça ?
Pour les amortisseurs, ils pourraient se monter sur l'atmo aussi, les masses ne sont pas si différentes ?

Non, Non, je n'ai pas effacé la base Secma. Base qui est bien née et sur laquelle il est possible de vraiment faire des choses.

J'ai une certaine expérience et de plus, j'ai quand même fait très fortement évolué un F16-EVO qui marche très fort sur Piste.

Mais pour le turbo, je suis parti d'une page blanche et de quelques échangent.

L'ensemble de ces expériences m'ont permis de déployer un programme lourd de mise à jour, installation et transformation. Le tout établi en mode projet.

Projet qui est en train d'aboutir avec d'ailleurs d'excellents résultats. Quand je vous parle du temps passé, je ne parle pas des heures carrés consommées pour toute l'étude, les achats et la gestion globale du projet. Si l'on intègre le tout, on est à beaucoup plus du double et ce, en partant de compétences déjà établies et en connaissant plutôt bien les produits SECMA.

Gégé, non, malheureusement, ils ne peuvent être monté sur un F16 Atmo. En fait, il y a moins de place dans les zones de suspensions. .

Je suis quand même en train de regarder. Mais sachez que les coûts risque d'être identiques aux mono-voies du Turbo.

Un trois voies risque d'être impossible à implanter a cause du manque de place.

Pour les yeux, comme tout le monde .

Je tenais seulement à traiter le sujet dans son ensemble.

Mxboy,

Regarde sur aliexpress.

Le truc d'enfer ça doit être très intéressant mais au combien chronophage et coûteux hâte de voir le résultat.
Tu ne l'utilisera que sur piste ?

Non, je ne l'utiliserai pas que sur piste. Les suspensions permettent justement de parfaitement gérer les 2 domaines d'utilisations.

Chronophage, oui, mais comme c'est un projet qui me tien à cœur, je ne le vie pas mal du tout.
J'aime que les enjeux soient de bon niveau et nous oblige a nous investir vraiment.

Budget... J'en avais déjà parlé. J'en suis globalement, pour le mien, à un peu au dessus du prix d'un EVO Neuf... Bien sur en plus des 40K€ du Turbo neuf chez secma. Fallait vraiment avoir envie.      

Mais maintenant, on sait ce qu'il faut faire. Regarder le commentaire de DFOUL.

Le 2ème sera forcément moins cher car on cible directement les bonnes pièces et on économise beaucoup en temps global. Mais probablement que nous n'en fabriqueront jamais un 2eme complet mais plutôt des améliorations de tel ou tel éléments et/ou sous-ensembles de celui-ci qui maintenant roule à installer sur les autres.

Je vous rappelle aussi que quasiment toute les modifications sont portables sur le 205 chevaux.

Premiers tours de roues sur Piste dans 6 jours...        
en mode rodage

Dommage pour l'atmo... snif
Dans tout les cas, merci de tout ton travail de passionné.

pour l'atmo, les 1voie seraient amplement suffisants, V2 et EVO................

Quoi super TAF de

Ton systeme de retro vision ressemble fortement à Çelui de DFOUL ET quand notre ami m'a pris ......en sac de sable pour 5/6 tours des ECUYERS j'en ai profiter pour voir ce que çela donne et effectivement c'est
Alors j'ai passé ma caméra de recul en retrovision permanente ET j'ai roulé pendant plusieurs jours sur ce mode.
BILAN : Je suis revenu à mon branchement d'origine car mon oeil etait plus attiré par l'écran que pas par ce qui se passait devant moi, ET le fait que çela change tout le temps ainsi que la luminosité variable de l'écran me perturbait.
De plus autant en fonction marche arriere cela fonctionne rarement alors quand fonction rétroviseur cela tourne tout le temps et la j'ai un doute sur la longévité du matériel (j'ai certainement tord )
Il doit certainement y avoir un temps d'adaptation c'est sur, mais apres 3 ans et 60 000 km j'ai eu le temps de m'habituer au retro droit partiellement masque par la porte ET qui est parfait sans la porte

LE CORP BO

Quoi super TAF de

Ton systeme de retro vision ressemble fortement à Çelui de DFOUL ET quand notre ami m'a pris ......en sac de sable pour 5/6 tours des ECUYERS j'en ai profiter pour voir ce que çela donne et effectivement c'est
Alors j'ai passé ma caméra de recul en retrovision permanente ET j'ai roulé pendant plusieurs jours sur ce mode.
BILAN : Je suis revenu à mon branchement d'origine car mon oeil etait plus attiré par l'écran que pas par ce qui se passait devant moi, ET le fait que çela change tout le temps ainsi que la luminosité variable de l'écran me perturbait.
De plus autant en fonction marche arriere cela fonctionne rarement alors quand fonction rétroviseur cela tourne tout le temps et la j'ai un doute sur la longévité du matériel (j'ai certainement tord )
Il doit certainement y avoir un temps d'adaptation c'est sur, mais apres 3 ans et 60 000 km j'ai eu le temps de m'habituer au retro droit partiellement masque par la porte ET qui est parfait sans la porte

LE CORP BO

Yes, super boulot , j'aime bien car c'est très clair, cela parait limite simple...

Notre ami Benoit refait Surface... vas-tu bien ??.

La mise à jour de la voiture arrive à son premier terme.

Je suis allé chercher mon Échappement en milieu d'après-midi.

Il est vraiment très bien et correspond parfaitement à ce que j'ai demandé.
Il fait beaucoup moins de bruit, et heureusement.
Gros boulot sur ce dernier. C'est une construction spécifique.

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Demain matin, petit test de performance puis réglage des trains roulants.

comme j'avais un peu de temps, j'en ai profité pour installé le kit de refroidissement dynamique des freins arrières.

Depuis l'arrière


Depuis l'avant sous la voiture :


Bon, maintenant y a plus qu'à rouler pour roder tout ça.

faut pas faire un bac à graviers, ça va faire le plein illico.

Je n'ai pas encore installé les grilles devant...

J'en revient pas à la vitesse ou tu avances....
Le silencieux parait moins massif et s’intègre mieux que l'origine.
pour le refroidissement des freins AR !
et la découpe du diffuseurs c'est pourquoi?

Marc

Objectif global de l'auto :

Efficacité.
Même si certaines pièces ne sont pas tout à fait harmonieuses.
Le résultat global est tout de même très sympa.

Pour l'échappement, je le trouve vraiment très bien. Je sais qu'il ne va pas plaire à tout le monde.
Il est un peu massif et fait un peu brut de décoffrage, mais l'auto aussi, alors ça se marie pas si mal.
--> Il est moins haut de 7  à 8 cms, et moins large de 12 cms que celui d'origine.
--> Nous avons fabriquer un système ayant un pouvoir filtrant du Bruit maximum.
--> Il est légèrement moins lourd que celui d'origine.
--> Provenance initiale avant adaptation : Porsche 991 Turbo S.

La découpe dans le Diffuseur --> c'est l'accès pour atteindre le support pour monter la tête d'attelage.
La petite boite, à gauche de la découpe, c'est la prise électrique de raccordement de ma remorque.
Comme la prise ronde Européenne est trop grosse pour être implantée sur l'arrière sans faire tache.
J'ai utilisé la prise a la Norme Australienne. Elle est plate, parfaitement étanche, et honnêtement mieux pensée que la Prise Européenne.

Je me donne un 1/2 point pour L échappement car jamais bien pige que cela pouvait venir d'une Porsche mais j'avais pas LE modele

Sinon franchement quel travail mon cher JP, ET si les amortisseurs sont de la qualite de ton boulot, je me fais aucun soucis sur leurs efficacité et si je pouvais les avoir avant le W.E. du 18/19 et 20 septembre je pourrais les roder en allant en foret noire, sinon c'est pas grave cela fait pres d'un an que j'attend d'avoir la bonne solution alors 1 semaine de plus OU de moins c'est pas la mort

Encore bravo ET à bientot

LE CORP BO

Si le volatile pouvait avoir ses amortos montés avant après demain, ça m'arrangerait bien...

Et bien non tu ne les verras pas ce W.E. par contre ta biere sera la bienvenue ET pas à la mode DESMO, c'est à dire mode restriction

Non DESMO ranges le bottin téléphonique ça fait mal à la tete

LE CORP BO

Jean-Pierre-95 a écrit:Notre ami Benoit refait Surface... vas-tu bien ??.

Yes, je vais bien, par contre c'est quoi cette m.... ???
je parle du scoot au fond a gauche

New angel

Si tu reviens pour critiquer tu peux faire demi tour

Salut Benoît, ben quoi il a le droit d'avoir un SUZUKI BURGMANN pour chercher la baguette, c'est plus pratique

LE CORP BO