Ouverture des pré-commandes, F16 TURBO 225cv !

ça nous change un peu des interventions plus ou moins nazes de certain, les tiens sont intelligents, documentés, pragmatiques, toujours en rapport avec le sujet et jamais avec des propos falacieux, grotesques ni graveleux.
Merci JP

Achille

PS: j'espère qu'IL se reconnaitra...............le naze..........

Tout à fait ok avec toi Achille , ne pas dévier du sujet initial devrait figurer dans la charte du forum, c'est la base ...

Dites moi les gars vous roulez comme des OU quoi, car moi je commence à chercher une station à partir de 280/300 km ca sur route mais pas sur piste. Ma moyenne sur presque 49000 km est très exactement de 6,66. L/100 avec un Max de 9,2 litres en faisant la course sur plus de 200 km avec une ELISE à compresseur sur une autobhan en forêt noire et un mini a 5,64 en ballade cool.
Le plus gros plein étant de 24,15 L pour 350 bornes
Sur route je suis toujours au mini a 100/110 et sur autoroute 150/160, plus quelques extras par contre je tire pas les intermédiaires car avec ce Moulin cela n'est pas utile
Le dernier carré éteind vous pouvez faire au moins 50 km Apres et selon votre conduite cela devient joueur
MORGANE,
Tu ne fais quand même pas plus de 200 km par jour pour aller au boulot alors un plein tous les 2 jours çela devrait le faire, au debut prends peut être un jerrican pour apprendre à connaitre ta jauge mais normalement çela doit le faire

A plus

LE CORP BO

Pareil, je ne m'inquiètes pas avant 275km, mais la jauge est anxiogène (au début) surtout si quand on n'est pas garé de niveau.

HA merci TOM enfin un gars qui est de mon avis et je suis presque sur que tu es plus "énervé" que moi au volant

LE CORP BO

JP serait il possible de créer un post pour ceux qui  s'intéressent .
perso j'ai pas de turbo mes suivre ta  préparation serait       ,
Fada

Bien sur Fada qu'on peu créer un Post.

Je vais voir dans quelle rubrique on met ça. Après est-ce qu'on fait une reprise de ce qui est déjà écrit ???.

Oui un sujet specifique sur la préparation du F16 T serait bien avisé!

On ne peut pas dire moins : le sujet est vraiment bien cerné, argumenté et assumé sur les points liés à l'utilisation plus recentrée pour une utilisation sur circuit.
Ca reste un gros projet sur pas mal d'aspect et on apprend des choses
La poutre centrale renforcée d'origine sur le 225, je ne vois pas bien de toute facon comment faire autrement que de de monter cet élément principal du chassis; Ce n'est pas modifiable ni "changeable".

Changer les silent blocs si il existe des éléments standards sur le marché c'est du temps et c'est un peu pénible mais pas un gros budget; Par contre les rotules...
Un deuxième réservoir, pourquoi pas je me ballade aussi avec un jerrican de 6L.
Et je rejoins tout le monde c'est un plaisir de lire ce type de sujet

Marc

Jean-Pierre-95 a écrit:Bien sur Fada qu'on peu créer un Post.

Je vais voir dans quelle rubrique on met ça. Après est-ce qu'on fait une reprise de ce qui est déjà écrit ???.

Ca serait ... l'idéal !
Marc

J'ai ouvert un Post dans la Partie réparation / Préparation.

"Construction, Préparation et Mise au point F16-Turbo RS"

JP écrit
Après est-ce qu'on fait une reprise de ce qui est déjà écrit

ABSOLUMENT .Merci JP

fAda

Aussitôt dit aussitôt fait!!!
Merci JP

Marc

Pour pas pourrir le sujet de JP dans l'autre section
Je pose une question qui me taraude

Pour les silent blocs : Existe t il des éléments standards sur la marché?
Quand je dis standard je me dis que les silent blocs caoutchoucs d'origine eux ont bien été achetés sur de la production standard (pas d'outillages spécifiques) ?
Avec un peu de chance Secma aura pris ca sur un modèle d'auto ou des silent bloc after market en Polyuréthane aurons eu de forte chances d'être reproduit.

Marc

Justement, c'est ce que je suis aussi en train de regarder.

Je pense que l'on peut mettre ces sujets dans mon nouveau Post.

hé ! hé ! y ferme sa gueule l'aut' fout la merde; j'y ai foutu les chocottes; y moufte pas. Faut savoir s'imposer.......

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MORGANE

A toide voir pour le réservoir supplémentaire, pour ma part pas question de sacrifier une partie du coffre pour de l'essence car je roule à 95% avec madame et bagages et je connais parfaitement l'autonomie de mon auto sana oublier que cela correspond à l'autonomie de ma bien aimee pour un arrêt pipi

Autre chose si jamais tu dois rouler en WW pendant un certain temps.
Effectivement c'est possible sur notre territoire mais de memoire A L époque çela n'était pas autorisé à l'étranger, alors renseignés toi bien si c'est toujours d'actualité ou si la législation a changée depuis et dans le bon sens pour toi

LE CORP BO

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avec un réservoir supplémentaire et sans femme l'autonomie est poussée à l'extrême.....................dans tous les sens du terme......... mais pas forcément idéale..............

Achille ( je ne vais pas loin mais c'est à dos de bête.....à 2 dos)

C'est vrai que sur l'autoroute je fais pas partie de ceux qui s'arrêtent tous les deux heures quand j'ai beaucoup de kilomètres en général je roule minimum 4h avant de m'arrêter boire un café où me dégourdir les jambes mais c'est peut-être parce qu'à mon âge j'ai pas de problème de prostate . Je crois que cette fois-ci c'est moi qui vais monter dans mon arbre parce que là je vais en prendre une .

Surtout que dans l'arbre j'y serai

LE CORP BO

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Achille Bobyla a écrit:hé ! hé ! y ferme sa gueule l'aut' fout la merde; j'y ai foutu les chocottes; y moufte pas. Faut savoir s'imposer.......

Tu t'écartes du sujet mais bon je ne voudrais pas que tu t'offusques

Le réservoir supplémentaire serait le parfait complément du régulateur mais il faudrait songer au coussin aussi car j'imagine que le confort est une notion un peu abstraite dans le F16T

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