probleme de démarreur

LECORPBO a écrit: félicitations pour ta quille, moi çela date du 01/10/18 et j'ai pas une minute a moi

Au plaisir

LE CORP BO

Félicitations aussi pour la quille. Moi ça fait un an et demi et ce n est pas une légende, à la retraite, on est en effet débordé Sans doute le fait de dire, ça et ça (pendant 35 ans) je le ferai à la retraite, et ben, il y a une montagne de trucs à faire. Le positif, c est que l on fait ce qui nous plait, quand on le veut et on prends le temps qu il faut. Bref, c est quand même super

Egalement des problèmes de démarreur, aucun soucis a froid mais a chaud galère, j'ai une batterie gel qui est bonne, pas de perte de courant, en démarrant a chaud j'entends le contact du relais et rien ne se passe, idem avec un booster, je me suis mis en quête d'un relais il n'est pas dissocié du démarreur, je change donc l'ensemble et plus de soucis elle démarre au quart de tour maintenant, donc le solénoide d'origine a bien un problème d'usure

A mon avis LE probleme Doit venir de la batterie qui a froid ne pause auçun probleme mais A chaud pose de gros soucis ce qui n'est effectivement pas très compréhensible

LE CORP BO

ou le moteur à chaud qui est en compression au PMH; et la batterie trop faible pour faire le boulot. J'ai eu ça jusqu'à ce que j'opte pour la MOTOBATT, depuis vroom à chaud.......

Manu écrit:

je change donc l'ensemble et plus de soucis elle démarre au quart de tour maintenant, donc le solénoide d'origine a bien un problème d'usure
bonne déduction Manu, la batterie ,la batterie ,le démarreur reste une pièce d'usure .

Fada

Hello,

Pour moi pb résolu depuis avril 2019 avec ça
https://secma-f16passion.forumactif.org/t4445-montage-batterie-auto-secma-f16#72539

Christian

Achille Bobyla a écrit:ou le moteur à chaud qui est en compression au PMH; et la batterie trop faible pour faire le boulot. J'ai eu ça jusqu'à ce que j'opte pour la MOTOBATT, depuis vroom à chaud.......

Je l'entends mais dans ce cas le booster ferait la différence, et la non le relais claque mais le courant ne passe pas et apriori je ne suis pas le seul à avoir eu ce soucis sur le post

Bonjour à tous,

Du temps où les démarreurs étaient démontables et réparables, il était fréquent de trouver les gros contacts du solénoïde charbonnes par le courant. En retournant la plaquette de cuivre c'était reparti pour des années. Maintenant on change le demarreur par un échange standard qui dure 2 ans...

Cordialement

JPh

il faut pas tout mettre sur le compte des batteries , Manu viens de faire la démonstration:++: , par contre quand vous changez de batterie par une neuve vous ne faites jamais contrôler l'Ampérage ,vous seriez surpris suivant l'endroit d'achat et le prix , de combien il vous manque d'ampères ,les cas que j'ai vu de 5 à 8%.

fada

Tout à fait d'accord Fafa et il ne faut pas oublier de les recharger avant le premier démarrage.
La mienne qui était sur chargeur à chaque fois qu'elle rentre au garage à été  changée cette semaine, elle est de 2014. Niveau d'eau au moins 2 fois par ans.
La voiture est à  Aniche et elle n'à pas supporté le froid du Noooord