[résolu] Première panne ! Batterie HS

Salut LibGo

Je ne connais pas cette marque de batteries certainement très bien
J'ai déjà eu ce cas de figure, j'ai rempli et re-complété à niveau avec de l'eau du robinet
et ça a fonctionné pendant des années.

A moins que l'eau du robinet chez toi soit vraiment trop calcaire et crado dégueux,
dans ce cas, tu y mets de l'eau déminéralisée
L'eau déminéralisée, tu trouves ça fastoche en grande surface pour les fers à repasser les fringues.

Baboon

LibGo a écrit:
Après recharge, ma batterie s'est déchargée en 4 jours à peine... doit être HS !!!

Batterie sulfatée surement, pour le vérifier tu la recharge, tu fais en sorte que ton moteur ne démarre pas, genre en débranchant par exemple la sonde de pmh qui se trouve au-dessus de la cloche d'embrayage et tu fais tourner le démarreur 3-4s. Tu réitères plusieurs fois, mais si elle est sulfatée elle ne tiens plus la charge et devrait donner des signes de fatigue au 2ème ou 3ème coup de démarreur.

Baboon a écrit:Salut LibGo

Je ne connais pas cette marque de batteries certainement très bien
J'ai déjà eu ce cas de figure, j'ai rempli et re-complété à niveau avec de l'eau du robinet
et ça a fonctionné pendant des années.

A moins que l'eau du robinet chez toi soit vraiment trop calcaire et crado dégueux,
dans ce cas, tu y mets de l'eau déminéralisée
L'eau déminéralisée, tu trouves ça fastoche en grande surface pour les fers à repasser les fringues.

Baboon

Mais demain, est ce que je peux, sans prendre de risque, compléter à l'acide jusqu'au niveau ?

Salut LibGo

Ben dans le cas de figure que je citais, la batterie était livrée avec un dose de liquide acide suffisante
à complèter avec de l'eau................
Je pense que si tu as mis toute la dose fournie dans le conditionnement, il ne te reste plus qu'à complèter.

L'avantage de ce type de batterie, c'est que tu peux l'acheter plusieurs mois ou années à l'avance
et la stocker avant de la mettre en oeuvre
Pratique pour les régions reculées difficilement accessibles, Alaska, Sibèrie, Cercle polaire, Afrique.....

Baboon

une loterie les batteries ,sur mon F16 toujours d'origine,j'aime bien sont principe avec bouchon étanche,les vapeurs des éléments sortent en latéral par un orifice coudé vers le bas de d6mm,un tuyau souple descend vers le dessous,
déja rechargée ,mais normal en fonction de son utilisation. .



FAFA44

Baboon a écrit:L'avantage de ce type de batterie, c'est que tu peux l'acheter plusieurs mois ou années à l'avance
et la stocker avant de la mettre en oeuvre

Attention, piège ! Les batteries 'sèches' ne se gardent pas non plus. Un peu plus longtemps que les 'humides', certes, mais pas des années, ne vous faites pas avoir


Voir ci-dessous à 'Réception et stockage'

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:jODy37GLFrAJ:energies-nouvelles-entreprises.pagesperso-orange.fr/ch6-6.htm+temps+de+stockage+batterie+s%C3%A8che&cd=4&hl=fr&ct=clnk&gl=fr&client=firefox-a

On parle de deux ans ici, mais reste à savoir combien de temps elles ont passées chez les différents intervenants.

la mienne n'a pas supporte 15 jours dans mon garage celà ne veut plus demarrer il faut que je la recharge

jj_christ a écrit:la mienne n'a pas supporte 15 jours dans mon garage celà ne veut plus demarrer il faut que je la recharge

Ma batterie d'origine n'a tenu que quelques mois avant de dégager à la benne
Elle n'encaissait plus la charge.

En ce moment, il m'arrive fréquement de rouler de nuit avec tout en fonction
Ventilox, essuie glace, feux de croisement, phares et phares longue portée en même temps
Mes feux de croisement restent allumés quand je passe en plein phare, un modife sur le faisceau.
La batterie encaisse sans soucis.

La durée de vie d'une batterie est très alléatoire, pas vraiment de règles

Baboon

Et voilà... à peine une dizaine de jours sans l'utiliser, et la batterie encore en rade (8 volts)... c'est sur, y'a une consommation quelque part. J'avais débranché l'allume cigare par en dessous, donc ça ne vient pas de lui.


Sur ma mini d'il y a quelques années, j'avais eu un problème similaire, et le garage Rover m'avait changé la tresse qui va du moteur au châssis... en tout cas, c'est ce qu'ils m'avaient dit à l'époque...

Salut LibGo

Je crois que ton truc est vraiment un grand mystère sur naturel
Un voyant marabout ????????

Un adresse par chez toi-->

Bon, ben te reste plus qu'à consulter un véritable électricien auto.
Autrefois il en existait plusieurs à Marseille sur le cours Lieuteau
et du côté de Castellanne......

Baboon

Dommage que tu habites si loin ! suis en vendée (85). La seule solution est celle de mettre un ampèremètre en série avec la batterie. Je suis un ancien dépanneur TV et j ai eu des soucis sur mes autos, consommation excessive de l alarme ou de l autoradio. La solution est dans ce post de sebastien4012, message du 1/12/2010 à19h48. Il a fait un dessin. C est la seule méthode à appliquer. N importe quel électricien peut te faire ça. Il suffit de débrancher une borne de la batterie et d y brancher l appareil de mesure. La consommation, doit être au maximum de 0.050 A soit 50 milli ampère (ce qui correspond à l horloge ou une alarme ou un autoradio en veille). S il y a plus, en effet, ta batterie se vide doucement. Ensuite s il y a une consommation plus importante, il faut laisser l appareil en place et débrancher fusible par fusible jusqu à ce que la consommation disparaisse. C est simple à faire quand on connait, évidemment.
C est la seule méthode !!!!!!
Tiens nous au courant (sans jeu de mot). Mais il est certain qu il y a une fuite de courant quelque part.

Merci...
Oui j'ai bien compris la méthode.
Ce WE, je m'y attelle... faut que je recharge la batterie avant.

Je vous tiens au jus ! mdr



NB : Me bouffent de la substance grise mes tutures en ce moment...

en sommes tu es collectionneur d'emmmerde mdr de mdr tout juste commencé l'année 2011,
Babonn a raison il faut faire passer le professeur NOUNOURSIN avec le grigri

une fuite possible ,un retour à la masse,voir si ton alternateur donne bien ,j'ai 14,3 14.4volts. apès démarrage,jamais en dessous de 14 volts.j'avais aussi testé la batterie une fois chargée sur une semaine sans branchement.
dans le temps sur les dynamos il y avait une sorte de boitier qui coupait le retour à la masse ,
l'ampèremètre reste le moyen de voire la fuite de mdr .
tiens nous au courant avant que l'on soit à la masse



FAFA44

FAFA, tu mesures ou pour l'alternateur ?
Sinon, c'est quoi un "retour à la masse" ???

bonsoir
il faut faire gaffe quand vous aller avec des outils du cote de l alternateur j ai remarque quand j ai change mon filtre a huile avant de faire la trappe;que le +de l alternateur n avait pas de protection donc attention comme il y a tres peu de place de ne pas aller faire un court jus et de foutre le feu (cas le plus grave).

Tu mesures juste la tension de la batterie moteur en route pour savoir si tu as environ 14v

Bien sûr qu il faut verifier si l alterneteur charge la batterie donc s il y a 14Volts. Mais s il y a une fuite de courant lorsque la voiture est au garage, c est comme si tu laissais les phares allumés ou l autoradio ou autre. donc la batterie se vide. Donc que l alternateur fasse sont boulot quand le moteur tourne c est bien, mais ce n est pas suffisant. Il faut absolument utiliser l amperemetre comme indiquer plus haut

Penses à débrancher le cable qui te sert de rallonge, qui va du moteur à l habitacle. Celui qui te permet de brancher ton ordinateur de bord, ton ipod ou je ne sais plus trop l appareil.

Pour voir ton voltage.
si tu as un problème de charge ton témoin rouge au tableau de bord indique une anomalie.
tu peux faire la mesure sur l'arrivée des cables à la batterie moteur en tournant entre le + et -.14.3volts
ton alternateur régul ta batterie pour éviter de faire de la sur tension ,la batterie bouillonne si beaucoup plus.
un retour à la masse quand un appareil n'assure pas sa propre coupure ,le courant s'échappe à la masse,un ampère mètre indique parfaitement ,si à l'arret contact coupé il indique 0 ok, si il passe en dessous il faut trouver le ou les éléments responsables.j'ai vu une fois un aternateur faire un retour masse le régulateur mort.
pour le moment
commencer par la batterie seul, peut être mauvaise encore mdr de mdr ,un copain à changé trois fois de batterie sur un lot déffectueux.
-voir si l'alternateur débite bien.
- voir si Ampérage négatif à l'arrét.


FAFA44

FAFA44

Il est vrai, comme le dit Fafa que tu as peut etre un probleme avec ta nouvelle batterie. En effet quand tu as mis l acide, il faut mettre la meme quantité dans que element. J ai cru voir que tu avais mis de l eau, il y en avait pas assez, etc..... de plus, 30 A/Heure, ça me semble léger comme batterie. Normalement faut du 40 voir 45. Voit avec ce que les autres ont sur leur Secma.

Puis fallait aussi la recharger après ton opération de remplissage..... voilà quelques pistes supplémentaires.

Non, non j'ai pas mis d'eau.
J'ai complété avec de l'acide. Sans charge préalable, le voltage était de plus de 12V.


Puis après, j'ai utilisé l'auto pendant 1 WE (circuit du Luc).

de toutes façons maintenant tu es obligé de la mettre en charge. Une dizaine d heure au 1/10 eme de sa capacité. C est à dire 3 A pendant 10 heures. Une fois chargée, elle devrait s approcher des 13 Volts. Quand je laisse mes autos sans m en servir plus d un mois, je debranche la batterie. il existe des attaches rapides qui permettent de le faire sans sortir d outils.

Cosse de batterie rapide sans outils