jsuis en panne

Hello.

Bon il ne pleut pas c'est un bon début mdr.

Donc la panne : je roulais, la voiture a calé sans raison apparente. Pas de bosse, rien. Elle ne veut plus redémarrer. Le moteur se lance et recale aussi tôt.

Une idée ???

Le niveau d'essence et la pente vers l'avant ,un point important pour ratatouiller ou stopper le moteur.

FAFA44

En roulant ?

oui ! si l essence n arrive plus au moteur ....

Un niveau d essence trop bas, et c est la panne. Perso, je ne fais jamais plus de 200 km entre chaque plein et jamais ennuyé. Commence par remettre de l essence. Ensuite regarde le bouton coupure moteur dans le compartiment moteur. Appuies desssus pour voir s il est enclenché

après un dépannage à 235€ sur l'autoroute..... la voiture remise à plat..... elle redémarre nickel.....

c'est bien ça, avec 1/4 du plein, en descente sur l'autoroute, j'ai calé !

je tiens à préciser que je suis gérant d'un garage auto.... je vous explique pas la loose auprès de mes mécanos.....

Le F16 est un engin qui tombe en panne d essence avec du carburant dans le réservoir.... Un gros détail qui devrait être signalé à chaque vente neuf ou d occasion car beaucoup d entre nous, comme moi, l ont appris à leur dépends.

Entre autre une solution qui me libère l'esprit et dont je n'ai pas eu besoin depuis qu'elle est installée. Il suffit juste de changer l'essence de temps en temps et d'y ajouter l'additif briggs & stratton.

https://secma-f16passion.forumactif.org/t2645-repose-pieds-et-reserve-essence?highlight=repose+pied

Achille

Pascaldan a écrit:Le F16 est un engin qui tombe en panne d essence avec du carburant dans le réservoir.... Un gros détail qui devrait être signalé à chaque vente neuf ou d occasion car beaucoup d entre nous, comme moi, l ont appris à leur dépends.

c'est surtout ça.... si j'avais été prévenu qu'avec 1/4 du plein, je pouvais tomber en panne d'essence, j'aurais fait attention

nicococoua a écrit:

c'est surtout ça.... si j'avais été prévenu qu'avec 1/4 du plein, je pouvais tomber en panne d'essence, j'aurais fait attention

Le réservoir est longitudinal, dans la poutre.
La jauge est à l'avant de la poutre.
La pompe à essence à l'arrière.

Qd l'engin penche en avant avec peu de carburant, la jauge monte mais  la pompe désamorce

Bref, il faut éviter le niveau d'essence bas ...


A noter que c'est un véhicule conçu dans le plat pays ...  Ceci explique celà

bertrand2co a écrit:

nicococoua a écrit:

c'est surtout ça.... si j'avais été prévenu qu'avec 1/4 du plein, je pouvais tomber en panne d'essence, j'aurais fait attention

Le réservoir est longitudinal, dans la poutre.
La jauge est à l'avant de la poutre.
La pompe à essence à l'arrière.

Qd l'engin penche en avant avec peu de carburant, la jauge monte mais  la pompe désamorce

Bref, il faut éviter le niveau d'essence bas ...


A noter que c'est un véhicule conçu dans le plat pays ...  Ceci explique celà

c'est ça le truc, moi j'habite en montagne.... c'est pas compatible

Si, c'est compatible : il faut monter tout le temps... Où descendre en marche arrière ! Il suffît de le savoir !...

bertrand2co a écrit:

Le réservoir est longitudinal, dans la poutre.
La jauge est à l'avant de la poutre.
La pompe à essence à l'arrière.

Qd l'engin penche en avant avec peu de carburant, la jauge monte mais  la pompe désamorce

Bref, il faut éviter le niveau d'essence bas ...


A noter que c'est un véhicule conçu dans le plat pays ...  Ceci explique celà

Voila ce que je dois répéter à chaque personne qui ne comprend pas pourquoi je ne gare pas mon F16 en pente d'un côté comme de l'autre...

C'est pour ça que dès que j'arrive à la moitié je fais le plein pour rester tranquille.

a ben maintenant je le sais...... je ne ferais pas plus de 200 km sans refaire le plein

la bonne solution, c'est FAFA qui l'a.......il monte le col, vroooooum, et pis il le redescend en roue libre, il est pas bête not' FAFA.....

Achille

j'en loupe pas une

le col de l'Aubisque  descente vers Laruns 18 kms  à la 1ère station sans pousser  .il restait 6litres.

FAFA44

Cela m'est arrivé bien plus d'une fois...
De nombreuses fois en stationnement si je ne faisais pas gaffe à mettre le nez plus haut que le cul cul!
Une fois sur autoroute dans une descente le moteur à calé, arrêt sur la Bau, j'ai réussi à atteindre la légère montée, j'ai laissé le f16 à l'arrêt 30 sec laissé reculer grâce à la pente quelques mètres et tiré un coup sec le frein à main pour faire migrer l'essence à l'arrière, de là j'ai redémarré et roulé pépère jusqu'à une station 10-15 km plus loin en serrant les fesses...  
Une autre fois sur l'autobahn en étant plein gaz, j'ai laissées roue libre jusqu'à un accès de service. Dans ce derniermeme technique, les fesses plus bas que le nez quelques instants et vroum ! Mais là je suis sorti par l'accès et j'ai trouvé une station dans la campagne...
Une fois à un rassemblement de voitures, j'arrive et me demande si je fais le plein ou non, puis finalement je me gare les roues avant dans une petite rigole, bah j'ai du pousser jusqu'à la station située sur le parking heureusement.
Au final cela m'est arrivé à d'autres reprises et cela m'arrivera encore, je ne m'inquiète pas à ce sujet...

alors qu'il serait si simple à la fabrication d’insérer une tôle dans la poutre  à l'avant et quelques centimètres pour retenir plus d'essence sur l'arrière
je sais pas si je suis bien clair

freud a écrit: alors qu'il serait si simple à la fabrication d’insérer une tôle dans la poutre  à l'avant et quelques centimètres pour retenir plus d'essence sur l'arrière
je sais pas si je suis bien clair

Le même principe qu'un carter d'huile cloisonné pour ne pas déjauger en virage. C'est pas con ça.
Sinon on peut aussi rajouter une pompe à l'avant qui envois à l'arrière du réservoir mais ça fait des pièces en plus donc des risques de pannes en plus. Le plus simple serait surement un réservoir cloisonné.

freud a écrit: alors qu'il serait si simple à la fabrication d’insérer une tôle dans la poutre  à l'avant et quelques centimètres pour retenir plus d'essence sur l'arrière
je sais pas si je suis bien clair

encore plus simple, il existe des blocs de mousse spéciale qui sont dans les réservoirs en compétition, un bloc mis au montage dans la poutre permettrait de limiter les mouvements du carburant, par contre en cas d'inclinaison prolongée, stationnement ou grande descente et que ce soit le cloisonnement ou la mousse cela ne changerait pas grand chose. mais c'est à tester............coucou ! SECMA   !!!!!!!

http://www.ebay.fr/itm/Accessoire-pour-cc-de-a-etat-Neuf-Mousse-de-reservoir-supprime-les-tra-/351334613644?hash=item51cd2cc28c

et pis une 'tite mousse ça fait toujours du bien!!!!!!!

Achille (moussequeutard)  

salut achille faudrait aussi avoir un accès facile à la mousse pour la nettoyé car elle peut vite transformer en réserve à merde

Ou encore plus simple...


On attend pas d'être dans la réserve pour faire le plein, on fait le plein quand on arrive à la moitié du réservoir.

Infinity a écrit:Ou encore plus simple...


On attend pas d'être dans la réserve pour faire le plein, on fait le plein quand on arrive à la moitié du réservoir.

quand tu parts faire une bonne rando tu ne regardes pas toutes les pompes à essence on plus
même pas besoin d'aller bien loin tu vas faire un tour en Meuse y'a rien pas un bistro , pas une pompe rien

En meuse???!!!
Pas une pompe?...

Mon oeil... J'en connais qu'en ont une chez eux, de pompe....

La meuse est bien connue pour ses pompes à biéres!

freud a écrit:

Infinity a écrit:Ou encore plus simple...


On attend pas d'être dans la réserve pour faire le plein, on fait le plein quand on arrive à la moitié du réservoir.

quand tu parts faire une bonne rando tu ne regardes pas toutes les pompes à essence on plus
même pas besoin d'aller bien loin tu vas faire un tour en Meuse y'a rien pas un bistro , pas une pompe rien

soit tu es dans un secteur civilisé et tu fais le plein tous les 200 km, soit tu es dans la brousse et tu fais comme Achille, tu promènes un petit bidon.