panne totale

depuis qq temps le demarrage etait de plus en plus diffficille et finalement plu rien ;
bougie seche et pas d'allumage
j'en ai conclu que c'etait le fameux anti demarrage ; j'ai changè le boitier cobra , le voyant s'eteint normalement mais rien , pas de changement
la question : est ce que les boitiers cobras sont plug and play ou faut il envoyer une info au calculateur ?
celui que j'ai montè est exactement le meme mais provient d'un f16 de 2016 alors que j'ai un ancien 2008

j'ai peur que ce soit le calculo qui deconne , et la , meme question , s que je peux monter le 2016 a la place du mien ?

merci pour vos reponses

Bonjour.

Le boitier Cobra du F16 est lié au calculateur.
Echanger les boitiers ne fonctionnera pas, car le code du boitier Cobra ne sera pas le même que celui du calculateur du F16.

 peut etre juste ta clé du cobra si le voyant ne se coupait pas 
il y a déjà eu des soucis un composant dans la clé qui se déssoude
il y a un sujet là dessus dans le forum

Si tu as le calculo avec le boitier cobra, ça devrait fonctionner. Tu peux aussi vérifier les relais et leur connexion dans le compartiment moteur à gauche sous le bocal d'eau.
J'avais le même pb, tu peux shunter le boitier cobra, par contre il faut au moins une connexion entre le cobra et le calculo avant le shunt de mémoire (mais pas sur)

Pour info, moi mon non démarrage était selon le calculateur : capteur PMH...
Faux.... écoute bien: j’ai suivi les conseils de DIEU (tony). J’ai Débranché la batterie toute une nuit, et le matin miracle le F16 démarre.....
J’espère que cela la même chose pour toi.

Le K4M a tendance à user du PMH.

Je commencerai par essayer de le changer.

merci pour vos reponses
j'ai changè le boitier pmh il y a 6 mois , j'ai testè tous les relais et fusibles ,j'ai laissè la batterie debranchè plus de 2 jours j'ai tetè avec les 2 bebeils pour chaque boitier rien de changè
il semble donc que la reponse de gerard soit la bonne , mais alors comment "appairer " le nouveau boitier avec l'ancien caculateur ?
mon ancien calculo avait ètè reprogrammè , l'auto marchait assez fort et j'aurai prefèrè le garder ( malgrè la conso elevèe )

 tu n'as pas répondu avec l'ancien cobra ta clé coupait le voyant ou pas ?
et as tu démonté ta clé cobra pour voir s'il n'y avait pas un faut contact ?

sisi je l'ai dit , avec l'ancien et le nouveau les 2 clefs ( je les appelle " bebeils " ) eteignent le voyant

 donc c'est n'est pas les clés
mais ce n'est peut etre pas le cobra non plus 
tu as essayé de faire une lecture de défaut 

le capteur de pression d'admission est il bien branché ? fonctionne t'il ? est il étanche ?
si ce capteur lâche le moteur ne fonctionne pas.
mais de là, a ne pas avoir ni allumage ni injection, c'est bizarre et là le calculo doit faire des siennes.
si intéresse, j'ai un sirius 32 de scenic 2001 en ma possession avec un immo off. je peux vous l'envoyer pour essayer de démarrer le véhicule.

Tu entends la pompe essence a la mise en contact.
passage de l'ensemble des fusibles(boitier coté passagé  boitier moteur) ,relais,calculateur ,prises.
au w40,suivant les régions l'oxydation perturbe énormément et cela donne des débuts de panne à la con suivant les circuits concernés, plusieurs secmioches ont eu ce genre de panne.
bon fusibles et relais et panne quand même.

FADA

Personne a écrit:le capteur de pression d'admission est il bien branché ? fonctionne t'il ? est il étanche ?
si ce capteur lâche le moteur ne fonctionne pas.
mais de là, a ne pas avoir ni allumage ni injection, c'est bizarre et là le calculo doit faire des siennes.
si intéresse, j'ai un sirius 32 de scenic 2001 en ma possession avec un immo off. je peux vous l'envoyer pour essayer de démarrer le véhicule.

merci pour les infos et la propositiion ;
je n'ai pas encore montè l'autre calculo , il est ou ce capteur de pression , je vais encore tester ça avant...