changement de pneu!!

j'ai des T1R sur une auto un peu plus lourde que le F16 (elise) et pour une utilisation promenade voir un peu  musclé de temps en temps   ca va très bien
pas de problème l'hiver sur route grasse et mouillée
la prochaine monte je verrai éventuellement ces AD08R

400€ en ce moment le set complet sur toyoracing.fr en ad 08r, t1r, pas essayer donc je peux pas te dire, mais en revanche je suis très satisfait des Yokohama

Merci Tis73 pour le tuyau, je me suis mis en contact avec eux, bons conseils sur les pneus.
En final j'ai commandé 4 AD 08R pour mon F16 de 2010 pneus avant d'origines.
400 euros TTC transport inclus .
<bonne journée.

De rien

quand je peux aider

réfléchissant à passer également sur le même style de pneu, je me demandais si les anciens pouvaient se revendre d'occas ? (pas très usé, mais forcément plus très récents)

Tout se revends d'occasion ! Un petit prix sur leboncoin genre 50 la paire et ça partira

tout a fait!!!

ou bien les emmener a folembray , il y aura peut être quelqu'un d'intéresser pour les racheter

pour ceux qui veulent tester un bon pneu pour pas cher
http://www.pneus9.com/Federal/595-RS-R-SEMI-SLICK-195/50R15-82W.html?utm_source=quelpneu&utm_medium=cmp&utm_campaign=compare

Pour ceux qui les ont, ces fameux AD08r, ils sont vraiment différents des origines AD05/AD06 ?
En terme de vieillissement et de durcissement de la gomme ?
Le temps de chauffe et la tenu à froid et sur le mouillé sont vraiment améliorés ?
J'ai un peu peur de tomber sur une simple évolution...

Fuméenoire :

J'en ai un jeu de neuf, jamais roulé. Je vais les inaugurer au Ecuyers le 23 Mars. C'est la première fois que je monte ce pneus. Ca me permettra de me faire une idée de leurs capacités.

J'ai fais 5 journées sur ce circuit le en et tout en TOYO R888. comme ca, je verrai la différence et je vous ferais quelques commentaires sur mon ressenti.

Jean-Pierre-95 a écrit:Fuméenoire :

J'en ai un jeu de neuf, jamais roulé. Je vais les inaugurer au Ecuyers le 23 Mars. C'est la première fois que je monte ce pneus. Ca me permettra de me faire une idée de leurs capacités.

J'ai fais 5 journées sur ce circuit le en et tout en TOYO R888. comme ca, je verrai la différence et je vous ferais quelques commentaires sur mon ressenti.

salut jean pierre
d apres les tests que le mag echappement avait fait ils sont un petit cran en dessous des 888 mais la conclusion qui en sortait c est pour le rapport qualite prix il etait num 1.apres tout depend de ce que l on recherche et avec quels moyens.

C'est sur, ils sont2 fois moins chers. Alors forcément, on peu pardonner un peu.

Pour ma part, je recherche l'efficacité. Je voulais quand même tester ces chaussettes au vu du prix très compétitif.
Si ca ne me plait pas, il y aura à vendre un jeu complet avec une journée circuit.
Pour mémoire, j'en ait fait 12 avec les R888.

J'ai des ad08r depuis peu mais je peux déjà dire qu'ils accrochent mieux que les ad05 et 06. Je me suis déjà surpris à serrer les fesses j'attendais que ça décroche mais non c'est passé sans la moindre glisse.

junior a écrit:J'ai des ad08r depuis peu mais je peux déjà dire qu'ils accrochent mieux que les ad05 et 06. Je me suis déjà surpris à serrer les fesses j'attendais que ça décroche mais non c'est passé sans la moindre glisse.

dans certains cas ou situations, ce n'est pas en serrant les fesses qu'on favorise la bonne glisse mais Voltaire nous a indiqué la bonne attitude........"il faut laisser l'effet se faire".......

Achille

pour l efficacite celui qui etait au dessus du lot c est le yoko a048

Personnellement, je recherche surtout la polyvalence... Pouvoir rouler par temps froid sans avoir l'impression d'être sur chaussée détrempée, par exemple.

J'ai tester l'année dernière, en octobre, le fédéral sur circuit, et il est surprenant !!
un relativement bon grip et assez constant (mais il faut des pressions supers basses, 1.2 bar a l'avant et 1.4 a l’arrière je crois pour le speedy de 900kg).
Un pote qui me suivait en Cat SVR200 me disait que j'avais la roue intérieure qui ne touchait plus le sol sur courbe serrée en gros appui sur le circuit de Bresse.
certes ça vaut pas le 048, mais le prix est relativement correct vue la prestation.
De plus sur le mouillé, il vont pas mal aussi, et là bien mieux que le 048 !!!

Jean pierre est ce que tu a testé les r888r?

http://forum-rallye.com/index.php?/topic/1112-nouveau-semi-slick-r888r/

Tony79 a écrit:Jean pierre est ce que tu a testé les r888r?

http://forum-rallye.com/index.php?/topic/1112-nouveau-semi-slick-r888r/

jean pierre je ne sais pas mais je roule à magny cours le we prochain avec cette nouvelle monte.

on verra bien !

le test date de 2011
http://www2.yokohama-online.com/fr/files/images/ECHAPPEMENT/ECHAPPEMENT530.pdf

Pour répondre à vos questions :

Non, je n'ai jamais rouler avec des R888R. J'ai hésité à en prendre un jeu à la place des Fédéral, je testerai sur le prochain jeu.

Pour le A048, j'en ai passé un jeu sur la Porsche --> Ca n'allait pas vraiment dès qu'on hausse vraiment le ton.
Ils ont fait 2 journées Circuit et poubelle (Usé jusqu'au bout, et pas très constant). Rien que le poids et la puissance, rien à voir avec un F16, même Turbo. Ce qui implique des contraintes très différentes sur les pneus.
Mais ca dépend de tellement de paramètres dont il est clair que je ne les maitrises pas tous... que je vous fourni un retour d'expérience et pas un jugement de valeur sur ce pneu.

Pour mémoire, les conditions d'utilisations :
La voiture --> Porsche 996 Bi-turbo 4rm - 1470 Kilos -- Réglé fortement Piste (Gros carrossage, trains-roulant rotulés, suspensions et Freins 996 RSR -- Moteur : 540 chevaux et 750Nm.

La piste : Magny cours F1 (4,4Kms), au mois de Juin, 30° température extérieur et plein soleil, la piste à 50°
Session de 20 tours (Impossible de faire plus faute de carburant) ca commence à désamorcé sur les gros appuis.
Retour au stand (après un tour de refroidissement entre 100 et 130 Kms/h)-->
Les disques de freins avant à 500°, les pneus avant à plus de 100°
Temps dans les bons tours : Entre 1'57 et 1'58 au tour.

Les toyos, même s'ils pleurent leurs maman, ils encaissent, Idem avec les Pilot Sport CUP
Les A048, a partir de 10 à 12 Tours, c'est de plus en plus chaud, au point de lever le pied.

En pneus de route (Michelin Pilot Sport N2) c'est 5 secondes mini de plus au tour et au bout de 6 à 8 tours, le Zébulon de la raison qu'on a tous plus ou moins dans la tète vous demande de laisser tomber

Durée de vie des pneus dans ces conditions entre 500 et 600 Kilomètres. Ca C'est très chaud.
Et qu'est-ce que ca fait plaisirs d'avoir fait 12 journées Circuit avec les R888 sur le F16.

Nicococoua,

Tu fais Magny-Cours Ecole ou F1 ???, je suis très intéressé par ton avis sur le R888R

Si tu fais magny cours club ramène nous des vidéos!!

on tourne sur le F1, je vais sortir les voiles dans les lignes droites

Ah oui, Bien, et ta monture, c'est quoi exactement ???, la comme le dit Junior, je veux bien des vidéos, cette piste est vraiment super. J'y ai aussi tourné de nuit, et la, c'est grandiose.