Recapitulatif des differentes montes de pneus et jantes

C'est vrai loco...

Et tu as probablement beaucoup plus l'habitude de la piste que moi...
Le F16 passe fort compte tenu de sa petite motorisation.
Bravo a vous!  

D'ailleur, si je faisais du circuit regulierement j'acheterai un F16 à coup sur, car il correspond à ce que j'attends du pilotage...  

Mais le fait est, que pour l'instant, vu que je n'y vais pas encore trés souvent, la MX me permet une utilisation plus "civilisée"
et le buggy des sorties "sympas" et "arsouilles" autant que je veux (j'habite au bout du monde des chemins....)
En veillissant, la piste m'attire de plus en plus...

Dans tous les cas, vous faites avancer le smilblick et je trouve cela chouette...
C'est pour cela que je suis depuis si longtemps...  

mac rodgers a écrit:
Et je trouve la plupart des possesseurs bien gentils avec le comportement de l'engin mené rapidement....
Marrante, car exigente à piloter, mais pas forcement trés efficace.
 

Oh il se défend pas si mal niveau performances et tenue de route ce petit F16,
J'ai quelques vidéos ou je rattrape et double de la clio rs2 prépa ou rs3, mx5, m3, toy gt86, qqes porsche... Une Mégane rs3 est dure à suivre bien menée mais à la portée du F16 si équipé de pneus track day. Alors que ce sont des voitures réputées pour leur chassis et pour le sigle au losange par exemple, renault sport dispose de plus de budjet et d'ingénieurs que Secma pour développer leurs chassis!!
Contre des grosse tractions comme mégane ou des focus RS2 là où je me faisait distancer c'était à l'accélération pas vraiment dans les virages    Et quand tu apprends que la focus est prépa à 400cv tu comprends mieux le pourquoi du comment!!  
On m'a déjà rapporté les paroles d'un proprio de mégane Rs3 qui était dégouté de se faire tenir par notre petit machin rouge dans ses rétros!!  

Le F16 n'est clairement pas une pistarde à la base mais dispose de qualités et d'une polyvalance lui permettant d'évoluer sur circuit sans être ridicule loin de là Avec le F16 je n'ai jamais eu de soucis de chauffe des freins et de pédale dans la moquette comme ça m'était arrivé sur ma Focus RS2 ou à d'autres fréquement sur circuit! Quand tu vois les gens sortir souvent au bout de 5 tours (un exemple) et que tu leur demande pourquoi la plus part du temps c'est pour laisser refroidir les freins parce que ça freine plus...
Avec le F16 quand je sors c'est que les pneus chauffrent de trop et que ça glisse de trop   

C'est exactement pour cause de frein que la mégane sort sur la vidéo, la bm tient un peu plus mais rien àvoir avec le f16.
Locomobile

  
étant au témoin surtout pour un j'ai commandé et fait monter à domicile deux pneus neuf a l'avant
uniroyal rain3 en 195/50-15 tout nouveau pneu pour 108 € les deux 30 € pour les deux montage équilibrage valve  sur alllllo pnnnneu
suis pas un pistard mais plutôt randonneur donc pour moi c'est suffisant   
le monteur à du bien plomber une jante qui est un peut voilé ==> connu j'ai vue sur le fofo suis pas le seul   
pression 1.2 bar je verrais pour la modifier si besoin

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- -

Salut.
Alors ça m'intéresse! tu nous dira sur pluie ce que ça donne parce que le R1R c'est pas top du tout.
Ca fait un moment que j'y pense!
Merci à toi de nous tenir informé.
Locomobile.

nickel ! Les gommes sport devraient faire l'affaire :-)

Donc pr l'instant :
Uniroyal RainSport 3
Continental SportContact 3
Kuhmo ku31
Hankook k107 S1 Evo

Bientot retour sur Folembray aussi

bonsoir
 
le michelin pilot sport 3 parait performant aussi dans cette taille
je vais rouler avec cette saison en TrophéeTourisme Endurance  (206 RPS)
en fin de saison derniere quelques autos en avaient :apparement tres bien aussi sous la pluie   
a suivre

Il me semblait que le pilot Sport 3 ne se faisait pas pour l'arrière.

phill54 parle du 195/50/15  mais a l'arr je ne sais pas quel taille il vous faut  
EDIT 
je viens de trouver en premiere page :225/45 R16
effectivement ca n'existe pas  

 pas de soucis je vous tient au courant du comportement du pneu , pour les arrières comme c'est un pneu récent ils ont peut être pas encore fait le moule

Petite question. Je vais virer mes r888 du train arriere et vais passer en 205/45/16 en federal 595 rsr ou toyo r1r.Quelqu'un connait il les federal (un pote les a sur une 500 abarth et il en est tres content) et est ce que quelqu un a essayé cette largeur de pneu.  
Loco tu dis que le r1r ne va pas bien du tout sous l'eau. C'est au quotidien sur la route ou a l'attaque en circuit? Je les ai a l'avant mais je n'ai jamais roulé sur piste sous l'eau avec.
Les sorties circuits vont commencer. Suis a fond la !!! Nouveau train evo, nouveau frein, plus que les pneus et gaz !!

si ca peut t'aider a choisir http://www.allopneus.com/Compare?id=45172,46137,31510

pas sur que ce soit le bon "FEDERAL"   

Oui c'est le bon federal et il est a 80 roros sur 123pneus.Apparemment il serait tres bien pour une voiture legere. Il se situerait entre le r888 et le r1r. PFff  

Yep le federal est tres bon, sur le sec seulement ! A oublier sous la flotte.

Mon pote avec son TCT en a monté en combinaison avec des R1R, il en est content.
A savoir que sur sa 205, en 195/50 R15, l'un des deux ne chauffaient pas assez, c'est pour cela qu'il les a monté sur l'essieu moteur.

Mais je ne me souviens plus duquel........arf....  

Apparemment il est presqu au niveau du 888 sur le sec mais meilleur sur le mouillé. Pour la piste ça m est egal mais comme je roule plus sur la route je pense qu ils doivent aller. Mon pote n a pas l air de s en plaindre sur son abarth

bin c le federal qui ne chauffait pas assez a l'ar....
dc il les a passe a l'av et la top !

par contre, pluie out !

des qu il n y a plus de sel sur les routes je te donnerais mon avis ,j ai 4 federal montes en 195/50/15 qui attendent les beaux jours dans mon garage   

fumeenoire a écrit:des qu il n y a plus de sel sur les routes je te donnerais mon avis ,j ai 4 federal montes en 195/50/15 qui attendent les beaux jours dans mon garage   

Salut Copain Alain...comment ça va???  

salut etienne ca va
j attend la fin de l hiver avec impatiente. 

fumeenoire a écrit:salut etienne ca va
j attend la fin de l hiver avec impatiente. 

Ben moi pareil, même si j'aime bien l'hiver pour le ski, mon speedster voudrait bien se dégourdir les roues!!!!!!

edlap01 a écrit:

fumeenoire a écrit:salut etienne ca va
j attend la fin de l hiver avec impatiente. 

Ben moi pareil, même si j'aime bien l'hiver pour le ski, mon speedster voudrait bien se dégourdir les roues!!!!!!

Ben alors les gars, cet aprem je suis allé faire quelques descentes et suis parti avec le F16 ou comment allier l'agréable... à l'agréable   

N'ayant pas voulu écouter baboon, je me suis dit que je pouvais finir mes Yokohama d'origine sur piste.  
( ça m'apprendra de ne pas vouloir jeter........  )

Pas de bol, il fait froid, et mes pneus datent de 2011.....d'origine quoi.....  

La première sortie circuit, je me dis, tu y vas tranquille, et ce fut le cas.

Aujourd'hui, 2nde sortie, semelle de plomb prévue........oui mais non.
je DECONSEILLE très fortement les Yoko d'origine, à defaut d'en essayer des neufs......faute de quoi....

J'ai une meilleure adhérence avec des pneus sport route !!!!!!!
je cherchais l'adhérence à l'arrière et je ne l'ai pas trouvé..........
quand je vois loco qui l'a balance dans tous les sens, et ça passe...........  

Tous ça à cause de put'..... de gommards !!!!!!
Comment se fait-il qu'un pneu déperisse autant......je ne conçois pas que les Yko d'origine se dégradent comme cela.
D'apparence, ils sont quasi-neufs. je prends le temps de les faire chauffer, et....bin ça glisse, holiday on ice.

Bien m'en a pris.........deux journées passées à chasser le dahut avec ces gommards.

Du coup, je reste en 15" partout, c'est mieux. En revanche, je pense passer en routier à l'AR, les mêmes qu'à l'AV.
De totue manière, je fais les mêmes chronos, alors avec de bons gommards à l'AR......j'espère ENFIN pouvoir envoyer.

Quelle plaie..........des gommards tous neufs qu'il faut balancer !!!!!!!  
Et après on parle développement durable............

J'en fais quoi de ces gommards......qui n'en veut ??

Si tu as toujours tes jantes en 15 avec les t1R, ça m'intéresse baboon....  

Ouaip ! j'ai monté des pneus neige d'occaz (185 à l'AR) et ça tiens mieux que les Yoko d'origine (2009... du bois dur) mais je vais essayer de les finir quand même, les sorties circuit devraient aider...

banshee a écrit:N'ayant pas voulu écouter baboon, je me suis dit que je pouvais finir mes Yokohama d'origine sur piste.  
( ça m'apprendra de ne pas vouloir jeter........  )

Pas de bol, il fait froid, et mes pneus datent de 2011.....d'origine quoi.....  

La première sortie circuit, je me dis, tu y vas tranquille, et ce fut le cas.

Aujourd'hui, 2nde sortie, semelle de plomb prévue........oui mais non.
je DECONSEILLE très fortement les Yoko d'origine, à defaut d'en essayer des neufs......faute de quoi....

J'ai une meilleure adhérence avec des pneus sport route !!!!!!!
je cherchais l'adhérence à l'arrière et je ne l'ai pas trouvé..........
quand je vois loco qui l'a balance dans tous les sens, et ça passe...........  

Tous ça à cause de put'..... de gommards !!!!!!
Comment se fait-il qu'un pneu déperisse autant......je ne conçois pas que les Yko d'origine se dégradent comme cela.
D'apparence, ils sont quasi-neufs. je prends le temps de les faire chauffer, et....bin ça glisse, holiday on ice.

Bien m'en a pris.........deux journées passées à chasser le dahut avec ces gommards.

Du coup, je reste en 15" partout, c'est mieux. En revanche, je pense passer en routier à l'AR, les mêmes qu'à l'AV.
De totue manière, je fais les mêmes chronos, alors avec de bons gommards à l'AR......j'espère ENFIN pouvoir envoyer.

Quelle plaie..........des gommards tous neufs qu'il faut balancer !!!!!!!  
Et après on parle développement durable............

J'en fais quoi de ces gommards......qui n'en veut ??

Si tu as toujours tes jantes en 15 avec les t1R, ça m'intéresse baboon....  

Attention a la comparaison avec locomobile, il a un réglage du train arrière avec du carrossage négatif donc incomparable avec les réglages d'origine...il a fait comme sur le miens, train arrière "calé" avec des cales de réglage pour obtenir du négatif...et la ça change tout (et a ça, tu gonfles tes gommes a 1.3bars pour la piste).
Les pneus vieillissent et perdent beaucoup en efficacité, c'est vrai, mais de là a les jeter a la poubelle,.
sur route ça reste relativement correct....

merci edlap

Bien.........je comprends bien.......faut faire plein de trucs pr la rendre perfo.

detail :g acheté la secma pr avoir RIEN a faire !!

bref.....