Reprogues sérieuses de calculateur

je connais cette video mais je ne lui fait pas trop confiance ^^

bon sinon j'ai reçus mon moteur (qui est couché en vrac par terre car je n'arrive pas a le soulever seul ^^ ) et mon colecteur sans cata

y a plus qu'a attaquer le démontage du moteur sachant que je n'aurais de temps libre qu'a partir de fin décembre -_-

Non mais vous y croyez. Vraiment a vos 4 électrodes ??? Pk pas un aimant sur la canalisation essence et un trou sur la masse de la bougie (TFN euh TF1 inside :))

NCCI a écrit:Non mais vous y croyez. Vraiment a vos 4 électrodes ??? Pk pas un aimant sur la canalisation essence et un trou sur la masse de la bougie (TFN euh TF1 inside :))

Au départ, j'étais un peu septique, mais je n'ai pu que constater qu'il y avait vraiment un plus.
Mais je ne suis pas le seul à avoir fait le même constat.

Sur ce, la technologie des bougies, c'est vachement pas simple.
Une meilleur étincelle offrira forcément un meilleur front de flamme à la combustion,
donc moins d'imbrulés et meilleur rendement et restitution énergétique.

Et c'est vrai qu'un berlingue avec des bougies de base sans marques de grandes surfaces
le berlingue tournera bien aussi de toutes façons.

Alors c'est un tout aussi, tu peux avoir les meilleurs bougies Top Gun du monde,
mais au 95 SP et une huile type Bitume-Oil de chez Superpromomarkette dans le bac à bielles,
ça ne sera pas forcément terrible.

Baboon

d'après les avis d'amis encore pilote en rallye, la technologie des bougies 4 électrodes date et est maintenant dépassée par des bougies spécifiques compétition du type:

http://www.ngk.de/fr/produits-technologies/bougies-dallumage/technologies-des-bougies-dallumage/bougies-dallumage-racing/

collector a écrit:d'après les avis d'amis encore pilote en rallye, la technologie des bougies 4 électrodes date et est maintenant dépassée par des bougies spécifiques compétition du type:

Bien sur que les bougies 4 électrodes ne datent pas d'hier
Les Alfa Romeo entre autres, depuis les années 50 étaient livrées Lodge 4 électrodes.
Pareil pour les BMW des années 60 à 70 en Lodge elles aussi selon les séries.
Et avec plusieurs indices thermiques selon usage.

En attendant, les bougies 4 électrodes font encore la différence face aux bougies simple électrodes.



Tu nous cites les bougies compétitions, ok.
Je veux bien une référence chez NGK Compétition pour essayer.



Baboon

les multi électrode ça sert juste a assurer l'allumage quand t'a une bougie toute pourris avec des électrode morte
bref ça sert pour ceux qui entretienne mal leur voiture

les simple électrode sont plus efficace en perf pure
sur les voiture moderne de base tu à de la bonne came généralement

Il faudrait passer au banc un f 16 avec un jeu d'origine et un jeu de 4 électrodes.

Les bougies d'origine, des Champion
De la bonne bougie standard équipementiers.
18 OOO Kms, propre, pas usée, belle couleur de combustion, rien à dire.

Baboon

Bonjour,
Concernant la reprog du calculox, je viens d'être mis en relation avec le site mbreprog.free qui est près de chez moi. Je l'ai eu au téléphone il a du matos (mais je ne m'y connais pas assez). voir site
Le gars est sympa et motivé. pour lui on peut gagner entre 10 et 12 cvs un peu de couple
Bonne journée

xav59 a écrit:Bonjour,
Concernant la reprog du calculox, je viens d'être mis en relation avec le site mbreprog.free qui est près de chez moi. Je l'ai eu au téléphone il a du matos (mais je ne m'y connais pas assez). voir site
Le gars est sympa et motivé. pour lui on peut gagner entre 10 et 12 cvs un peu de couple
Bonne journée

D'autres étaient sûr de pouvoir atteindre ces chiffres aussi, avant passage au banc de puissance, mais le résultat est apparemment bien plus faible...
Le Promeneur doit gagner 3 à 4 chevaux sur le papier, sur le relevé du banc de puissance, digiservice prétend un peu plus (6 ou 7 je crois), bref, on va dire 5 en moyenne.

Ces chiffres sont indicatifs, vus sur ce forum, je n'en ai pas personnellement l'expérience.

Dans histoire de reprog tout le monde promet bien des choses mais au bout du compte ils doivent tous arriver a la même chose ou presque en fonction de la base qui est différente. Qui a passé l'engin au banc ? Est ce que l'usine a fait des mesures ?
Baboon a je crois trouvé près de 120 cv sur son modèle bien rodé mais a moteur d'origine (+pot), on promet ici dans les 122 cv ce qui n'est pas très différent.
Il était question d'une nouvelle version du moteur courant 2012, est ce que cela n'a pas une influence sur son montage dans le f16 ? Ou dans la préparation ? ( celui de Lepromeneur est un ancien je crois)

TIVALI a écrit:
D'autres étaient sûr de pouvoir atteindre ces chiffres aussi, avant passage au banc de puissance, mais le résultat est apparemment bien plus faible...
Le Promeneur doit gagner 3 à 4 chevaux sur le papier, sur le relevé du banc de puissance, digiservice prétend un peu plus (6 ou 7 je crois), bref, on va dire 5 en moyenne.

Ces chiffres sont indicatifs, vus sur ce forum, je n'en ai pas personnellement l'expérience.

Ca rejoint la 'théorie', normalement une reprog sur atmo +/- 5% de gain, sinon boitier programmable et sonde lambda large bande sur un moteur bien optimisé mais là €€€