[Turbo] Mise en place d'un corps de régulation DV+

Je reviens sur ce montage mais je n'ai pas roulé beaucoup!
Ce que me revient à l'esprit :
c'est le passage de vitesse ou le moteur reprend plus vite,
Lors de reprise à bas régimes les cycles de décharge plus nombreux: on entend un bruit régulier au fur et à mesure de la montée en régime.
Par contre ce qui est sur c'est que le moteur fonctionne maintenant entre 90 et 95°C de manière continuelle, alors qu'il fait seulement 10°C à peine et ... sur route...
Le 13 Mars je verrais sur circuit... Peut être avant à Lohéac sur le dernier dimanche du Mois (apres midi)
Marc

Marc,
Je roule le 9 février avec Almacar à Lohéac.
Si ça te branche...fais moi signe.

mxboy a écrit:Je reviens sur ce montage mais je n'ai pas roulé beaucoup!
Ce que me revient à l'esprit :
c'est le passage de vitesse ou le moteur reprend plus vite,
Lors de reprise  à bas régimes les cycles de décharge plus nombreux: on entend un bruit régulier au fur et à mesure de la montée en régime.
Par contre ce qui est sur c'est que le moteur fonctionne maintenant entre 90 et 95°C  de manière continuelle, alors qu'il fait seulement 10°C à peine et ... sur route...
Le 13 Mars je verrais sur circuit... Peut être avant à Lohéac sur le dernier dimanche du Mois (apres midi)
Marc

Tu as l'impression que le moteur chauffe plus ?

C'est beaucoup 90/95°sur le F16T une fois que le moteur est chaud ?

Dans l'absolu ça ne me choque pas , j'attendais 95/100° pour mettre le pied dedans avec la Cupra , indépendamment de la température extérieure et elle y montait, par temps frais en 10/15 minutes

Edit : je parle de la température de l'huile , celle qui importait pour savoir quand je pouvais taper dans le moulin

rapha a écrit:Marc,
Je roule le 9 février avec Almacar à Lohéac.
Si ça te branche...fais moi signe.

Bien sur que ca me branche mais je ne pourrais pas
Marc

Croust
Ce que je constate c'est ca roule plus chaud, dans des températures acceptables mais que je trouve limite haute. Mais ces moteurs modernes, ca doit être fait concu pour

Desmo70 a écrit:C'est beaucoup 90/95°sur le F16T une fois que le moteur est chaud ?

Dans l'absolu ça ne me choque pas , j'attendais 95/100° pour mettre le pied dedans avec la Cupra , indépendamment de la température extérieure et elle y montait,  par temps frais en 10/15 minutes

Edit : je parle de la température de l'huile , celle qui importait pour savoir quand je pouvais taper dans le moulin

Desmo là je parle de la température du LdR!
De mémoire à Clastres il y a 2 ans la température montait à l'aise au bout de quelques tours à 100°C et il faisait plus chaud.
Je verrai au fur et à meure que les températures augmenteront, peut être que ca monte plus à un moment donné.
Marc

Vi je me suis rendu compte , d'où mon edit précisant que moi je parlais de la température d'huile

A mon tour de donner mon avis sur çette modif.

En ce jour de SAINT VALENTIN j'ai décidé de faire la révision des 50 000 à ma belle

En 1 changement du filtre à huile
en 2 changement de la D.V.
En 3 changement des bougies
En 4 vidange
En 5 controle des plaquettes de freins qui sont encore bonnes avec une usure un peu plus importante à l'arrière et çela devrait faire encore largement 10 000.
Le tout fait gentillement en 2h30, mais si vous avez fait un stage en genicologie pour avoir des doigts de sage femme c'est mieux car l'accessibilité c'est
En 6 petite ballade de 50 km pour voir s'il y a une difference sensible.
En accélérant normalement gentillement en enroulant pas de difference ou alors pas perceptible mais quand tu commences à rouler mode godasses de plomb je ressens comme un infime temps mort au depart et BOUM c'est partie avec un bon coup de pied au la reactivite à l'accélération est bien meilleure.
Par rapport à avant tu as presque 2 modes de fonctionnement ce qui n'est pas désagréable.

LE CORP BO

Gain en caractère sur une sportive dédiée au plaisir ,c'est merveilleux ! Tu as monté la même dv que les autres ?

Maistre Corbeau semble avoir adopté cette modification ! :-D

Pourrais tu nous donner les références de ta DV LeCorpbo et ou tu te l'ai procuré?

D'avance merci.

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Message par croustx le Dim 8 Déc 2019 - 22:15
J'ai commandé ici :

https://www.madracing.fr/dump-valve/150-entretoise-renforcee-de-dump-valve-gfb-dv-pour-moteurs-16thp-207-208-308-ds3-ds5-etc-.html

J ai trouvé ça en remontant les pages de ce post. Il y a aussi des photos du montage

Pascaldan c'est exactement le post que je venais de relire , non sans difficulté car la recherche ne me permettait de le retrouver ni avec "dump", ni "valve" ni "dv". Je l'ai trouvé avec "admission" je crois .

Mais je ne sais pas si lecorpbo a installé la même . Les tarifs sont très variables . Celle-ci est en promo ,j'aurais presque envie de la commander mais avec ma "chance " sur le 225 ça va merder !

DESMO

Oui c'est positif

CROUSTX

Ben OUI mais je voulais rien dire avant essai, et c'est positif, HA j'allais oublier MERCI pour l'idée qui je ne le cache pas me laissais dubitatif
Au fait tu partages mon avis ou il est different du mien au niveau du ressenti   j







RAPHA,

Ci joint photos avec reference et la facture OU je l'ai commandé

LE CORP BO

Desmo

Si tu commandes çette piéce sur quelle voiture penses tu la mettre

Sur ta vieille Renault grise

NON ARRÊTES PAS LA TETE



LE CORP BO

Lecorpbo je viens d'acheter une Mégane 3 coupé dci 130 pour "remplacer " ma Leon Cupra ,je pourrai essayer dessus au pire

C'est donc bien la même dv que Croustx

Oui, c'est vrai le volatile pour l'instant, on n'a rien. Mais en plus pour nous, il va falloir attendre parce que la pièce sera certainement pas la même. Attendant donc que Jean-Pierre. Regarde ça de plus près et il nous dira ce qu'il faut prendre.

morgane.57 a écrit:Oui, c'est vrai le volatile pour l'instant, on n'a rien. Mais en plus pour nous, il va falloir attendre parce que la pièce sera certainement pas la même. Attendant donc que Jean-Pierre. Regarde ça de plus près et il nous dira ce qu'il faut prendre.

C est vrai qu avec Jean Pierre, ça va envoyer du paté comme on dit.

Morgane : je préfère également attendre l'avis de l'expert plutôt que monter une pièce pas totalement adaptée ...puis ce petit 225 devrait déjà pas mal tourner en version stock

En plus,si je me rappelle bien Jean-pierre. Avait parlé comme quoi la pièce était différence entre le 205 cv et le 225 chevaux.et qui se pencher sur la question pour voir ce qu'il fallait monter.

Merci de ton retour le piaf, me reste à commander.

Ce matin je devais aller chercher du pain, rien d'anormal quand ma Bien Aimee me vois sortir la TURBO
Ben tu prends là OUI OUI pour chercher le pain maintenant
oui j'avais juste contrôler quelques choses et j'arrive
Apres 120 km me voici de retour et madame me dit : elle etait loin ta boulangerie heureusement j'avais pas oublié le principal : LE PAIN
Tout ça pour dire que OUI ça marche vraiment bien avec çette nouvelle D.V.

A PLUS

LE CORP BO

Elle te revient cher ta baguette

DESMO

Non j'ai rentabilisé la chose car j'en ai pris 2

LE CORP BO