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[Turbo] Mise en place d'un corps de régulation DV+

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[Turbo] Mise en place d'un corps de régulation DV+ - Page 9 Empty Re: [Turbo] Mise en place d'un corps de régulation DV+

Message par Pascaldan le 18/9/2020, 18:55

Je poste ceci que j ai trouvé sur facebook. (posté par le Caribou)

Salut les secmistes... lors de ma dernière session circuit ma secma f16t 205 à eu chaud 😇😇 des sessions de 30 min non stop et dernière session belle perte de puissance....
Je consulte mon mécano Alp'sphalt qui me diagnostique rapidement au téléphone une electrovanne du turbo....
En la démontant effectivement elle à eu chaud ... alors attention d'origine Peugeot cette electrovanne est toute en caoutchouc pas résistante à la chaleur etc et pièce chez Peugeot... quasiment 150€ ... la même chez mini renforcé en métal... 53€ ...
Voici la référence
11 65 8 636 606 chez mini
Pascaldan
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Message par Jean-Pierre-95 le 18/9/2020, 20:35

Sur le 225, il n'y a plus de membrane sur la Dump Valve. C'est un piston résine/ Ceramique qui est piloté par une electrovanne électrique.

Plus de dépression utilisée pour la Dump et la wast Gate.

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Message par Desmo le 18/9/2020, 23:34

Et malgré cela , ça fait toujours pschitttt sur le 225 avec une fiabilité accrue . 😊
Jp : du coup il n'est plus possible d'installer une dump à décharge externe sur les 225?
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Message par Jean-Pierre-95 le 19/9/2020, 13:07

Non, à moins de fabriquer une cale en alu usiné celon le besoin.

Et en plus ça fait un bruit infernal au vue la pression a gérer.
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Message par tondu le 20/9/2020, 08:24

j'ai roulé sur le circuit de cheneviere hier ; apres 5 tours dans la derniere cession , plus de puissance , comme si le turbo ne fonctionnait plus ?! j'ai chargé la voiture sur la remorque et suis rentré ; 1 h1/2 plus tard , apres avoir descendu la secma de la remorque pour la rentrer au garage , le turbo fonctionne de nouveau ?! trop crevé pour faire un essai sur plusieurs kms , j'essaierai un autre jour
(14500 kms au compteur)
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Message par Jean-Pierre-95 le 20/9/2020, 11:21

Bonjour Tondu,

Alors donc, tu as sécher Noirmoutier....

Il faudrait que tu regardes si tu as un code défaut de Stocker. Attention, tu peux avoir des codes défauts alors que le voyant Check moteur ne s'allume pas. Pas mal de boitiers OBD bons marché ne lisent pas les codes défauts hors voyant Check allumés.

S'il faisait chaud, tu as pu avoir un niveau de température d'air, à l'entrée du collecteur d'admission, trop chaud :
(Supérieur à 50°). Là, tu perds énormément de puissance. Si la température est vraiment très très élevée : Le moteur passe en mode défaut. Donc, c'est 60 à 70 kms/h en 6ème, et aucune puissance pour les relances. Le moteur te donne juste ce qu'il faut pour rentrer à la maison --> en dehors de l'autoroute.

Au vu de ce que tu dis, c'est probablement le 2ème cas.
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Message par tondu le 21/9/2020, 08:28

ok , merci JP ;je vais verifier tout ça ;
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Message par tondu le 18/10/2020, 18:38

j'ai remonté mon silencieux réparé et j'ai pu faire un test routier ; les premiers kilometres etaient positifs ; j'ai commencé à attaquer plus serieusement dans les tours et de nouveau plus de puissance ! suis rentré à la maison avec un moteur qui tourne rond , qui tient le ralenti mais qui a perdu une centaine de chevaux et par une température de 15 degrés maxi
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Message par Manu le 18/10/2020, 18:45

Un turbo de 105cv... les EVO vont te manger tout cru!🤣🤣🤣

Pas de bol, l’analyse de la panne nous intéresse tous, tient nous au courant.

Manu.
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Message par LECORPBO le 18/10/2020, 21:13

confused confused confused çela n'a rien à voir avec l'échappement No

AS tu un lecteur OBD pour voir ton probleme reflechiii arrivés tu à prendre plus de 4000 sinon il y a DES chances que ce soit ton potentiomètre d'accélérateur qui fait des siennes. Si c'est ca, c'est grave car il y a alors une sorte de COVID qui touche les TURBO mdrrrrrrrrrr
Moi qui pense revenir bientot en Alsace avec la TURBO j'hésite ou alors lui mettre un masque scratch scratch mais elle aura du mal à respirer nulll

Merci de nous informer de la suite Rolling Eyes

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Message par Tom_le_chat le 18/10/2020, 21:57

Si c'est l'accélérateur, le voyant moteur reste allumé.
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Message par tondu le 19/10/2020, 19:26

j'arrive à prendre plus de 4000 tours et je n' ai pas de voyant d'allumé
je vais voir avec Remy demain ,ce qu'il en pense
tondu
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