Dépose moteur modification des bras V1 en V2 suivant modèle SECMA

Si tu as un moment tu passe me voir Pascal.




FAFA44

Oui Fafa, quand ton F16 sera remonté, que l on fasse une tite ballade, resto, enfin à voir. Ce serait bien qu'Achille, Romain, Sergio soient de la partie. On pourra p tete organiser un truc dans le secteur la Baule, Le Croisic.

Hello,

Tenez mois au courant de la date...
Je ne suis pas si loin....
Une petite visite est programmée depuis si longtemps...

Je ferai l'effort!

mac rodgers écrit:
Hello,

Tenez mois au courant de la date...
Je ne suis pas si loin....
Une petite visite est programmée depuis si longtemps...

Je ferai l'effort!

j'en ai parlé à Sergio cette après midi au télé ,la rencontre du 10 novembre au circuit de CLASTRES sera la bienvenue pour poser des dates.



FAFA44

il y a un peu d'imprévus ,pour la nouvelle version ,2renforts par coté ont changés de position pour assurer la dépose du bras
Dessouder le renfort pas facile .j’ai fait le plan pour réaliser les nouveaux
.
je viens de récupérer la matière du tube acier carrè de 30x30mm lg 220mmx2,changement de position(pour la dépose bras)
rond acier de 12mm lg 300mmx2 à la place du tube carré V1 ,change de position (pour la dépose bras)
rond acier de 12mm lg 150mmx2 nouveau en version V2,renfort suplé
rond acier de 12mm lg 10cmX2 nouveau en version V2,renfort suplé


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Un croquis pour représenter les 2 versions du renfort vers l'extérieur valable des 2 cotés.
le déplacement de 20mm vers l'intérieur , et la déviation vers l'avant permet le débattement de la cornière en appui sur le support rotule.

FAFA44.

outch ca fait quand meme du taf la !! Bon d'ici que j'en achete un les V2 auront bien baisses j'espere :)

Je pense que bientot il n y aura plus de V1 en circulation. Fafa monte un dossier complet qu il va pouvoir revendre à Secma. Ou bien, on donne le boulot à faire à Fafa. Le premier sera celui de Sergio, ensuite le mien, tous les gars du secteur, et le reste, soit en gros une centaine de V1 !!!!! Qu en dis tu Fafa ?

ça vaut ce que ça vaut mais:
je suis toujours étonné de voir des montage mécano-soudés sans "goussets" (comme des montages sans rondelles d'appuis!!!)
J'ai conçu pas mal de grandes structure dans mon ancien métier, et on renforce toujours une soudure de type tube a tube par de petits triangles (parfois même un seul sur la tranche)que l'on soude aux jointures, ces petits triangles de renfort sont appelés "goussets"
Maintenant je pense que plutot que de ressouder un tube, FAFA tu pourrais simplement souder 2 goussets de part et d'autre, mais ces goussets doivent aller au moins jusqu’à l'ancienne soudure du tube, car cet endroit est fragiliser par cette même ancienne soudure (a moins de lui faire un petit recuit, et encore cela ne redonne pas toutes les anciennes propriétés!!)



mais bon c'est juste mon avis...

edlap01 écrit:
ça vaut ce que ça vaut mais:
je suis toujours étonné de voir des montage mécano-soudés sans "goussets" (comme des montages sans rondelles d'appuis!!!)
J'ai conçu pas mal de grandes structure dans mon ancien métier, et on renforce toujours une soudure de type tube a tube par de petits triangles (parfois même un seul sur la tranche)que l'on soude aux jointures, ces petits triangles de renfort sont appelés "goussets"
Maintenant je pense que plutot que de ressouder un tube, FAFA tu pourrais simplement souder 2 goussets de part et d'autre, mais ces goussets doivent aller au moins jusqu’à l'ancienne soudure du tube, car cet endroit est fragiliser par cette même ancienne soudure (a moins de lui faire un petit recuit, et encore cela ne redonne pas toutes les anciennes propriétés!!)








Je suis à 200% en accord avec toi ,je suis de cette école ,ou les goussets étaient judicieusement calculés et placés.dans des structures métalliques différentes du châssis mécano auto.
J’ai pensé monter 2 goussets ,et j’ai abandonné pour reconduire la même chose,
Sur les structures seven j’ai pas vue il me semble beaucoup de goussets sur la forêt de tube.

Idem sur les appuis à trous conique je suis passé à 40mmx40mm et assurer la portée avant serrage avec la cale de 4/100ème .
Une rondelle ou plaque avec un trou de 14mm sur le dessus .seront montées.
Pour le oblong et l'autre trou je suis à diam 16mm pour que le cone rentre .
Pour l’acier du chassis je connais pas les caractéristiques mais avant ou après soudure au limage aucune différence ,sans doute un acier doux.
Au global j’ai reconduit l’existant V2 ,en redimensionnant les bagues et les carrés d’appuis.

Pour Pascal ,
Modifier 2 F16 reste énorme sur ce chantier ,et un énorme plaisir sur le plan mécanique ,les bases de notre jouet sont formidables V1 comme V2 ,et je remercie une fois de plus Mr RENARD pour cette réalisation. Le plaisir de communiquer avec vous à plus de valeur que la modif en elle-même .



FAFA44

Bonjour.
Je suis vraiment impréssionné,là je vois que je suis petit joueur en méca!BRAVO.
LOCOMOBILE

Tu m'étonnes, faut déjà que je me fasse la main sur la soudure, j'ai toujours un bugrider à swapper d'ailleurs.... Les journées sont définitivement trop courts.... Et mon garage trop petit !

oui Samy ,il faut pas mal d'heures et surtout du temps de libre ,de bon ajustements et chanfreins sur les coupes pour éviter les déformations et contraintes, et une bonne soudure ,et contrôler souvent.



FAFA44

Trop fort ce FAFA. Cela fait quelques jours que je surveille le sujet et,entre FAFA qui réalise un truc de ouf et les copains qui contribuent avec leurs compétences respectives, je suis en admiration. Continuez comme ça c'est génial. Le F16 n'est pas prêt
de s'eteindre
Merci a vous

Salut tous, vous pouvez me dire si ma voiture avec le numéro de série VMTMF1601A0000118 est un V1 ou un V2
J,ai des bras arrière e j,ai ne se pas si elles sont le modèle V2 pour faire les modification.
Que le plus de pièces que je dois changer.
J'ai des photos, mais ne pas être comme les envoyer, je suis désolé mais je suis un peu maladroit avec elle.

Merci pour l'aide e pardon pour mon francais

Bonsoir moruelo ,

montageV1

montage V2



FAFA44

moruelo a écrit:Salut tous, vous pouvez me dire si ma voiture avec le numéro de série VMTMF1601A0000118 est un V1 ou un V2
J,ai des bras arrière e j,ai ne se pas si elles sont le modèle V2 pour faire les modification.
Que le plus de pièces que je dois changer.
J'ai des photos, mais ne pas être comme les envoyer, je suis désolé mais je suis un peu maladroit avec elle.

Merci pour l'aide e pardon pour mon francais

j'avais noté dans un coin que c'était du châssis v2 a compter du 105 et comme le tien est le 118, il doit être v2. Demande confirmation à Gérard H

la remise en conformité des renforts sur châssis ,mission accompli, l’ajustage et la soudure à l’arc dans les différentes positions a été très pénibles ,obliger de faire des protections improviser pour limiter les projections ,maintenant nettoyage avant de traiter par antirouille les zones modifiées .

FAFA44

Je lis ton sujet avec intérêt depuis le début et franchement ça as l'air d'être du beau boulot et bien réfléchi. (Je ne m'y connais vraiment pas assez pour faire un tel boulot!)
Ca fait plaisir de voir de telles modifications, on comprends bien mieux la conception du F16.

Qu'est ce que tu fais derrière l'ordi à poster l'avancée des travaux? il y a du boulot encore et clastres arrive à grands pas
Au plaisir de faire ta connaissance à Clastres et de voir ton F16 modifié

Bonjour Junior,

pour les modifications j'applique la copie du maitre Mr RENARD en fonction des photos et je fais l'échelle des cotations pour réaliser les pièces et les monter. ce matin achat de l'antirouille,et dégraissage acétone .
pour clastres j'aurai pas terminé mon F16 ,nous montons avec celui de Sergio 49.
le plaisir de connaitre un grand nombres de SECMISTES me rend hyper heureux
j'aurai une énorme pensée pour notre pote Michel ,toujours présent ,Il est notre Ange gardien




FAFA44

un petit point d'avancement après notre rencontre pour certains à CLASTRES ,la journée reste courte ,mais une grosse émotion de bonheur.
Après 1mois ½ déjà ,
Coté mécanique le bloc moteur/boite et certains éléments non pénalisants sont assemblés.
Coté châssis ,la protection antirouille à été appliquée au pinceau ,
Les bras v2 terminés .
La timonerie ,terminée de protection ,reste le glissement et l’anti gommage.+ La vis m5 à monté sur l’axe d’articulation du levier .
Et le remontage ,la timonerie en premier ,sinon impossible après.
J'attend aussi mon boitier .

FAFA44

FAFA is mad, but he's good at....
Salut FAFA......
tu peux me dire combien de litre il me faut pour changer mon liquide de refroidissement?
Merci pour tes infos...
A+
(quand je demande combien de litre il me faut, je ne parle pas de pinard, mais de liquide de refroidissement!!!!)

Qu'un travail, mais il vous tenir en forme et aussi bien sûr votre Secma mais ca c'est un detaille

bon travail
J.B

Salut edlap01,

j'ai récupéré 7litres de breuvage, + OU - 1litre de perte donc maxi 8 litres.



FAFA44


7 Litres au témoin

J'arrive au bout ,j'attend juste le boitier normalemrnt
demain après midi,nous verrons le résultat ou

FAFA44