MONTAGE KIT CHASSIS EVO ARRIERE ADAPTABLE F16

CI cela intéresse quelq'un un tuto ?.

FAFA44

Salut FAFA

FAFA44 a écrit:CI cela intéresse quelq'un un tuto ?.

FAFA44

Yes man
Baboon

Ah oui oui, pour moi ça sera pour le plaisir de voir de la belle mécanique, un travail bien fait, et les entrailles du F16

il ne te manquait que les 275 euros de la barre stab
tu notais que tu réfléchissais   ça aura été rapide

Ah ben.... OUI

Bien sur que nous sommes intéressés.
Mais est çe un EVO usine ou un EVO FAFA ?

Salut Fred ,
même si cela reste possible de fabriquer un chassis EVO ,je préfère rester dans la légalité du kit SECMA,j'avais l'intention de monter une nouvelle mécanique ,et je me suis dégonflé au moment de l'achat,la route reste majeur par rapport au circuit , l'envie mécanique oui à 200% ,faut rester résonnable, surtout que mon niveau de pilotage à besoin de s'améliorer pour faire face à mon jouet dans l'état actuel.

FAFA44

moi je passerai te voir quand tu seras à le poser ,et même te donner un coup de main si tu veux

avec plaisir Lolo.

FAFA44

FAFA44 a écrit:Salut Fred ,
même si cela reste possible de fabriquer un chassis EVO ,je préfère rester dans la légalité du kit SECMA,j'avais l'intention de monter une nouvelle mécanique ,et je me suis dégonflé au moment de l'achat,la route reste majeur par rapport au circuit , l'envie mécanique oui à 200% ,faut rester résonnable, surtout que mon niveau de pilotage à besoin de s'améliorer pour faire face à mon jouet dans l'état actuel.

FAFA44

OK. Comme tu l'avais réalisé perso pour ton passage en v2, je me demandais.

T'avais prévu quoi comme swap ?

salut Samy,
un clio rs 172ch ,pas de moi l'idée ,cela me plaisait bien et la modification était dans mes cordes.
Je reçois le kit EVO Jeudi ,il y aura un peu de maquettage et recherche pour le baisser au moins à la valeur des bras tirés avant de le monter et une barre stab si possible

FAFA44

Salut Fafa (et les autres bien sur )

174 bourrins ca l'fait en effet je verrais bien bien le M4R aussi, 140 ch mais meme poids que le 1.6l et encore plus souple que le F4R apparemment (qui existait aussi en 140 ch). Peu produit par contre et récent...

Mais toujours le problème de légalité

K4M 690 1,6 litres, 104 kg, F4R 730 OU 732 ou 736 172 CV ou 182 cv 116 KG, le F4R 140 cv fait 116 kg aussi.
Apparemment le 1.6 turbo nue fait 15, 6 kilos de moins que le moteur d'origine, donc 88,4 kg mais il faut rajouter une multitude d'éléments indispensable à son fonctionnement, pas sûr au bout du compte d'être moins lourd, voir même le contraire mais 200 cv.
Le dernier F4R clio 2 litres 197 cv fait 104 kg aussi. C'était un des arguments de Renault.
Locomobile

Wahou, merci pour ces infos Locomobile

Bon au final 12kg c'est pas énorme, surtout pour le gain apporté pas de quoi déséquilibrer l'engin

T'as monté un RS ?

Bon! le gentil Fafa fait un post à propos de chassis et v'là  qu'on parle canassons; ça vous monte vraiment les vapeurs au caberlot, les chevaux, perso je suis beaucoup plus sectaire, se sont les pouliches, les juments et les bourriques qui me trottent dans la tronche.

Achille Bobyla ( e-talon en pointe )

Il est indiqué complet sans les accessoires pour les poids. J'aurais bien aimé monter un RS mais impossible à homologuer sans autorisation du constructeur.

Avec mes excuses pour avoir dévié le post.

Locomobile

locomobile a écrit:
Avec mes excuses pour avoir dévié le post.
Locomobile

de ma part la remarque est cocasse, c'est la marmite qui se moque du chaudron parce que question de dévier les post, je suis le pire de se forum, mais c'est exclusivement dans le but d'assaisonner et puis il n'y a pas de rubrique lubrico-perverso-grivoise, alors faut bien que je place mes condiments qqpart ( surtout Baboon, ne crées pas cette rubrique )

Achille (assez zonard)

Locomobile

. j’avais pourtant dit non, terminé plus de grosse modif  ,mais les nombreux contacts avec des secmioches équipés evo , plus les nombreuses photos du chassis vu et archi revu   , allez fait toi plaisir .Contact  Gégé ,commande et livraisons.

Dépose des écrous en bout de cardan.
démontage de l’habillage arrière.
Gardes boue , entrées d’air ,parechoc ,pot cata, tôle de protection.
Dépose des étriers ,câble de frein ,supports étriers.
Dépose du triangle maintient moteur et 2raidisseurs un G/un D.

Dépose des amortisseurs et calage bras .
pour Déboitement cardans :
Il faut enlever l’écrou clef de 21mm de la rotule coté radiateur et desserrer les 2 vis vérin clef 13mm.
Sortir le bras de la rotule ,frapper à la massette en cuivre sur le bout du cardan et faire pivoter le bras vers l’extérieur
Le cardan gauche reste fixé à la boite ,le cardan droit dépose complète.

Reste l’accès et la dépose de l’écrou de 21mm de la rotule à l’axe poutre pour libérer les 2 bras.
L’endroit le plus chiant pas facile d’accès et qui peut au max obliger la dépose du réservoir plastique et ses branchements , en croisant les doigts .
L’idéal serait un cliquet douille à œil de 21m incorporé.  
Il faut basculer le bas du moteur/boite vers l’arrière au maximum.
Par le dessous avec le petit espace dégagé avec une clef à œil de 21mm débloqué l’écrou  et pans d’écrou par pans pendant x fois .
Pour le coté droit vers la poutre j’ai fait une clef à œil moins large et idem pour la manœuvre.
Ensuite dépose des bras .
Dépose fixations coté droit
1)1vis support moteur haut vers l’arrière.
2)1vis du support de la jupe plastique des feux en dessous du point 1).
prêt pour la présentation du châssis EVO Nu .
à suivre pour le montage du chassis EVO bien avancé.


FAFA44



déposer l'écrou de 21mm de la rotule et les 2 vis vérin m8 clef de 13mm

lever le bras de la rotule sans ecrou incliner l'axe rotule vers l'extérieur ,à la massette sortir le cardan et tirer le bras vers l'extérieur

il reste le plus chiant déposer l'écrou de 21mm vers la poutre ,basculer le bas moteur vers l'arrière.

et voila les 2 bras à terre


pour info le système rotule

les 2 clefs de 21mm

extraire les 2 moyeux des bras pour monter sur l'EVO.

Super FAFA comme d'habitude!!!

Vraiment dommage qu'il faille traverser le France, sinon je serai passé faire un coucou et t'apporter une aide psychologique

En plus comme c'est tout déposé du faisait claquer un clio rs en même temps!
Quel courage! vraiment bravo!

Locomobile

pour le montage du kit adaptable evo :

récupération des 2 moyeux (V1 V2)
récupération des 2 amortisseurs (V1 V2)

fixation du kit : par 9 fixations (3 fixations nouvelles )

sur la traverse chassis basse : 4 fixations( 2 diam 12mm nouvelles,2 diam 12mm existantes)
sur chassis  haut gauche : 2 fixations ( 1diam 10mm ancien amortisseur, 1diam 8mm nouveau)
sur chassis  haut droit : 3 fixations (1diam 10mm ancien amortisseur,1diam 10mm support moteur,1diam 8mm support tablier arrière.

Réalisation d’un gabarit de perçage  (tasseau bois 30x30mm)

En contre du kit EVO reproduire les 4 fixations diam12mm le plus précis sans jeux.
Couper la partie central du tasseau pour éviter le réservoir plastique
Reste 2 gabarits à monter sur les supports diam 12mm .
Pointer les 2trous à 12mm et au pointeau ensuite .
Perçage  en avant trou 3/8/12/ bien d’équerre (important vu la largeur du chassis)
Perçage à 14mm dans la 1ére âme (pour aider au passage du goujon m12 soudé sur le kit,
(le kit ce monte en biais au départ) à suivre.......

FAFA44

REALISATION DU GABARIT