MONTAGE ROTULE SUR AMORTISSEUR ARRIERE BASIQUE

avec du temps ,et l'aide d'une société de tournage pour les bagues d'arrêt ,bagues de compensation,
le kit de LEPROMENEUR va retrouver son jouet pour le montage et les essais .

j'ai pas trouvé un seul fournisseur pour trois ref de rotule.

l'arrière en fixation maintenant diam 12mm (auparavant diam12 en bas diam 10mm en haut).

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bagues d'arrêt +rotule+ bagues de compensation

1kit avant /arrière

joli...beau travail et très beau reconditionnement......
Mais pour moi, ces amortisseurs d'origine reste de simples pompes a vélo....

edlap01 a écrit:joli...beau travail et très beau reconditionnement......
Mais pour moi, ces amortisseurs d'origine reste de simples pompes a vélo....

Bien que client de STAC, je trouve les amortos d'origine plutôt bons en état neuf, pas du tout des pompes à vélo mais pas excellents.
Avec le montage sur rotules, cela peut être un bon produit

TIVALI a écrit:

edlap01 a écrit:joli...beau travail et très beau reconditionnement......
Mais pour moi, ces amortisseurs d'origine reste de simples pompes a vélo....

Bien que client de STAC, je trouve les amortos d'origine plutôt bons en état neuf, pas du tout des pompes à vélo mais pas excellents.
Avec le montage sur rotules, cela peut être un bon produit

des pompes a vélo dans le sens ou ils renvoient plus vite qu'ils n'encaissent...la détente est beaucoup trop rapide et sur les enchainements rapides des petites routes de montage, ça devient vite limite....

edlap01 a écrit:

TIVALI a écrit:

edlap01 a écrit:joli...beau travail et très beau reconditionnement......
Mais pour moi, ces amortisseurs d'origine reste de simples pompes a vélo....

Bien que client de STAC, je trouve les amortos d'origine plutôt bons en état neuf, pas du tout des pompes à vélo mais pas excellents.
Avec le montage sur rotules, cela peut être un bon produit

des pompes a vélo dans le sens ou ils renvoient plus vite qu'ils n'encaissent...la détente est beaucoup trop rapide et sur les enchainements rapides des petites routes de montage, ça devient vite limite....

À l'arrière, peut être une détente un peu trop rapide, qui provoque des coups de raquette. À l'avant, une détente rapide, ça à l'avantage de permettre aux roue de toucher un peu par terre sur route très bosselée. J'ai dû me faire à ces défauts d'amortissement puisque je trouve maintenant le comportement vraiment top, surtout sur nos routes de montagne, justement...
À ce propos, il y a 10 jours, j'ai moi aussi fait une montée du col de la faucille lors d'une balade improvisée. Le pied...

TIVALI a écrit: il y a 10 jours, j'ai moi aussi fait une montée du col de la faucille

et il faut être marteau pour finir au front de gauche !!!!-

Achille

Mission accomplie ,un montage plus délicat ,
Recalibrage des chapes à 26.5mm pour le bas et 32.5mm pour le haut.
Collage à la graisse des bagues de compensations.
Montage du haut et montage du bas.
Un alignement parfait sans contrainte ,les essais nickel et aucun bruit sur divers revêtements .et pour finir
Quelques dérapages sur parking solitaire .
Maintenant j’attend les Pyrénées .
Cet hiver je déposerai les amortos pour voir l’état de la visserie et la rondelle supérieur d’ancrage du ressort et le comportement des rotules.


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Juste un petit retour des Pyrénées,le comportement des amortisseurs sur 1500kms aux travers des divers revêtements n'a pas endommagé le montage sur rotules et surtout aucun bruit suspect,après un regard plus attentif sur chandelles ,sympa de voir un amorto rotuler à la main sans contrainte.
un nouveau chantier va commencer très bientôt,la dépose complète coque/moteur et sans doute quelques modifications.



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Un NOUVEAU ....
CHANTIER!!!
Un NOUVEAU....
CHANTIER!!!


FAFA!!!

en tout cas cet hiver, je modifierai les lumières d'admission !!!!!

edlap01 a écrit:en tout cas cet hiver, je modifierai les lumières d'admission !!!!!

Et t'as oublié le montage d'une courroie de distribution
lisse et sans crantages et des tiges de culbuteurs en carbone
pour de meilleurs montées en régime.....

Baboon (bricolo de la clé de 12)

Baboon a écrit:

edlap01 a écrit:en tout cas cet hiver, je modifierai les lumières d'admission !!!!!

Et t'as oublié le montage d'une courroie de distribution
lisse et sans crantages et des tiges de culbuteurs en carbone
pour de meilleurs montées en régime.....

Baboon (bricolo de la clé de 12)

et les pneus a l'hélium

Ce dimanche nous avions une ½ journée club sur le circuit de Lohéac , pour pouvoir nous retrouver avec nos jouets,10 voitures le sur piste sèche.
Après plusieurs séries nous avons discutés de nos comportement ,
Serge parlait de l’adhérence de ces pneus neufs changés avant l’été ,et surtout ce ressentie dans chaque virages, un changement de comportement ,agréables ,et moi de mêmes avec mes pneus d’origines ,nous avons continués en roulant plus soutenue et surtout en essayant de moins subir les autres garçons ,un vrai régal à nos yeux ,il ya pour nous un quelque chose réel avec le rotulage des amortos ,très très humblement je souhaite que nous ne rêvons pas ,même en passant à lourdes cet été mon pilotage n’a pas évolué ,pour mieux ressentir et maitriser ce plus , j’espère que Romain va les monter pour donner ses impressions .
Tellement surpris que je doute .mes expressions pour décrire ne sont sans doutes pas appropriées ,du brut de pommes.

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Encore du beau boulot Fafa

En tout cas je me répète mais en voyant cette photo je trouve normal que les silent-blocs se barrent vu qu'ils ne travaillent pas 'droit'. J'imagine la gueule de la tige quand il travaille sur des grands débattements

edlap01 a écrit:en tout cas cet hiver, je modifierai les lumières d'admission !!!!!

Salut Edlap, est-ce tu as fait quelque chose sur les admissions finalement ?

LG 26 a écrit:

edlap01 a écrit:en tout cas cet hiver, je modifierai les lumières d'admission !!!!!

Salut Edlap, est-ce tu as fait quelque chose sur les admissions finalement ?

non, l'admission n'est pas une priorité pour l'instant, j'ai un gros problème d'arbre a cames a régler en premier...je vous tiendrais au courant...

Bon je me suis enfin remué et j'ai monté les amortisseurs by Fafa à l'avant. Super boulot de sa part parce que les bagues passent tout juste le calage est impec.

depuis le temps la loctite a sèché , as tu le kit de rigidification?
En démontant les amortos STAC de Achille j'ai regardé les rotules avant et arrières ,idem en cotation sauf la retenue par circlips avec gorge sur les STAC et nous butées collées ,aucun problème avec, idem pour Sergio.
bon courage pour l'arrière

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Bilan après montage des amortisseurs arrières et 500 km, ce n'est plus la même voiture. Je ne ressens plus du tout le flottement caractéristique qu'il y avait en appui dans les grandes courbes. L'arrière est plaqué au sol et ne menace plus de se dérober. Je pense que ce phénomène n'était pas tant dû au fait que les bras arrières soient sur SB mais plutôt au fait que les angles pris par les amortisseurs ar et leurs SB pourris empêchaient les suspensions de travailler correctement. Le confort est également bien supérieur, on sent bien les amortisseurs travailler et le reste ne force plus. Bref c'est ultra concluant pour moi.

lepromeneur a écrit:Bilan après montage des amortisseurs arrières et 500 km, ce n'est plus la même voiture.
_________.

Ben ouai
L'amortasseur est là pour freiner et gérer quelques éléments rebondissants.
Sauf qu'il y a 4 élément rebondissants, le ressort, le pneu, le S.B. sup et le S.B. inf du ressort-amortox,
Et qui ne travaillent pas chacun avec les même fréquence de rebonds que les autres.

Alors forcément, même le meilleur amortisseur du monde ne pourra jamais effectuer
proprement son travail, géné par trop d'interférence parasites qui perturbent tout.

Le drame de l'amortasseur d'origine qui n'est pas du tout mauvais, c'est de ne pas être rotulé d'origine,
comme le sont les S.T.A.C. ou les H&R.

Baboon

Avec le V3, les amortisseurs travaillent-ils mieux?
Question pour LEPROMENEUR: Est-il toujours possible de se procurer un jeu de jantes cesam pour le F16 (je t'ai envoyé un MP)?
fredo

En fait CESAM n'en avait plus en stock et pas de délai la dernière fois que je les ai appelés. Je peux les relancer si tu veux ?

Baboon a écrit:

Le drame de l'amortasseur d'origine qui n'est pas du tout mauvais, c'est de ne pas être rotulé d'origine,
comme le sont les S.T.A.C. ou les H&R.

Baboon

C'est clair qu'en l'état les amortisseurs Ar notamment ne servent pas à grand chose...

Oui si tu veux bien te renseigner...
fredo

 

Après une année de montage en rotulé aucun souci ,un changement de comportement principalement en virage ,un réel plus pour moi vu mon niveau.
Quand je fais l’essai en HR ou stac la différence pas vraiment flagrante ,HR et STAC sont de belles mécanique .
Mais quand même ce gros silentbloc reste un gros gros parasite.et quand vous passer au HR/STAC ,normal de sentir la différence ,sur l’EVO3 idem pour moi ,à un moment suivant le besoin il faut passer la vitesse supérieur.

j'espére avoir un jour des HR  

Bientôt les vacances dans les Pyrénées avec le jouet et une nouvelle modif pour le comportement   

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