YOKO 225/45 AD08R et garde boue AR

Oui Manu. un petit moyen d'améliorer la situation est de bien baisser la pression.
Du Style 1,25b à l'avant et 1.5b à l'arrière. Et la, ça va plutôt pas mal. Mais reste les flaques d'eaux ou c'est assez simple de partir en Vrac...

De ce que j’ai essayé, vraiment sur plusieurs milliers de kms:
Les Yoko AD08R sont un bon compromis route/circuit
Les Michelin Pilot Sport 3 d’origine sont les plus polyvalents route (tout temps).
Les Proxes R888 sont les meilleurs des 3 sur circuit.

Je fais 99,5% de route, mon choix est vite fait... Cocoricoooo!

Manu.

C'est peut-être l'angle de vue de la photo mais ça donne l'impression que les pneus dépassent des gardes boue non?

C'est l'angle de vue. Les ps3 qui étaient dessus étaient devenus très piégeurs, un contrôle de leur dureté à confirmé mes impressions : secs.

Ce n'était peu être pas la meilleures saison pour chausser du r888, mais du peu que j'ai testé aujourd'hui sur route humide, c'est déjà bien mieux...

Clair que dans ces conditions il valait mieux les virer !

vous n'êtes pas joueurs.......

Bin j'ai apprécié jouer, mais j'ai tellement lutté a ma dernière sortie circuit que j'ai eu envie de découvrir le F16T sous un autre angle...si je doit prendre les virage moins vite qu'en Xantia activa, bin euhhhhh.... même si bien sur, les sensations sont tout autres... Je pense qu'il faut un minimum de grip pour espérer gérer un minimum la glisse.

faut d'la grisse et du glip alors.......

Hello ! Je me permets de relancer cette conversation.

Vous sentez une grosse différence de grip avec le 225, par rapport au 215 ?

Par contre, vu que le pneu a un diamètre plus important, on doit y perdre en performance ?

Attention aux largeurs de Pneu, il y a des 215 plus large que des 225.
Sortez les pieds à coulisse.
Attention aussi à la surface au sol.

Pour ne comparer que la largeur, il faudrais tester deux pneus de même type... car comparer du R888 et des PS3 durcis, forcément, je te répondrais que la différence est flagrante... Ça grippe presque trop, je n'ai pas refait un travers depuis qu'ils sont montés. Un sortie piste me sera nécessaire pour en trouver la limite.

BIBENDUM a écrit:Attention aux largeurs de Pneu, il y a des 215 plus large que des 225.
Sortez les pieds à coulisse.
Attention aussi à la surface au sol.

Ces infos sont trouvable quelque part? Parce qu'au vu de l'écart entre le garde-boue et le pneu, il n'y a pas une marge énorme.

La différence de circonférence entre les 2 pneus n'est pas énorme : 9mm

Diamètre Circonférence Tolérance sur le diamètre
Pneu d'origine 215/45/16 599.9 mm 1884.64 mm
nouveau pneu 225/45/16 608.9 mm 1912.92 mm +9 mm

Différence en % entre les 2 pneus : 0,4705%

Franchement, côté Performance je ne pense pas que qui que ce soit face la différence à cause de cette différence.

Suite à passage en toyo r888r les pneus frottent sur le garde boue.
Le support de garde boue a évolué.
C’est maintenant que une pièce donc plus possible d’inverser les 2 supports de Silentbloc. Il y a plus qu’à fabriquer des cales.

Oui Tony, Je fais ca régulièrement.

Je fabrique une patte qui me permet d'installer le SilentBloc extérieur plus loin que le bout du support d'origine.
Pour la partie arrière. Ca dépend, parfois en tordant le support, ca passe. Sinon, il faut refaire des trous dans le garde boue. Et pour que cela ne fasse pas trop moche, 2 rivets à tête noir et large pour boucher les anciens trous.

Bon, j'espère qu'elle marche cette auto.

Oui le turbo fonctionne bien on roule tranquille pour finir le rodage avant le 27/03.  J’arrive à 2000km.

Pour les gardes boues voici ma modification avec un tube carré de 20x20mm.

Bravo bonne idée mais alors tu inverses les gardes boue pour pas percer l’arrière

LE CORP BO

Non pas besoin d’inverser, juste remonter et décaler les fixations à l’avant du garde boue.
Pour l’arrière il faut légèrement tordre le support au niveau des fixations.

Il me manque juste les petits capuchon pour fermer le tube pour faire propre.

OK merci  

LE CORP BO

Bonsoir,

Chez moi c'était les Federal 595 rs-r en 205/50 R16 qui ne voulaient pas entrer sous les garde-boue.

A moins que ce soit les garde-boue qui serraient les miches pour ne pas avoir les Fédéraux au cul !
Toujours est-il que comme il n'était pas question de raboter les pneus avant les premiers tours de piste, j'ai surélevé la fixation arrière.
Pour cela, mise en forme de 2 petites plaques en alu.
Perçage, un peu de cintrage, 8 trous , 8 vis, 4 écrous nylstop et le tour est joué ...



Pour monter les plaques, on met des vis à tête plate car le garde-boue sera plaqué dessus lors de son montage.
Ah, puis ne pas oublier de raccourcir les vis afin qu'elles ne touchent pas les pneus.
Sinon deux belles rainures vont apparaître sur les pneus qui vont se prendre pour des Uniroyal spécial pluie.




Puis montage des garde-boue avec des vis à tête hexagonale et écrous nylstop vissés par le dessus.



En terme de poids, cette solution est moins optimisée que celle des 2 trous supplémentaires dans le garde-boue.

Mais bon j'voulais pô faire des trous des p'tits trous toujours des p'tits trous, des p'tits trous, des p'tits trous, encore des p'tits trous .....dans mes beaux garde-boue en plastique à bassine

Dans votre fort intérieur, je suis persuadé que vous n'en attendez pas moins..................