Allo Monsieur RENARD, anneaux de tractage SVP

junior a écrit:

lolo racing team a écrit:Voici mon montage d'anneaux de tractage qui peut être fait sur tous les f16.



Voici ma petite contribution,

Laurent

Je formulerait juste un avertissement par rapport à ce systéme.
L'anneau fait saillie à l'avant du véhicule et il n'est pas d'origine. il me semble monté de manière permanente donc en cas d'accident en ville avec un piéton, il pourrait causer des blessures supplémentaires et ta responsabilité pourrait être mise en cause.

Exemple: tu percutes un piéton à 10-20km/h (c'est pas vite) cet anneau pourrait causer une fracture de la cheville ou tibia! alors que sans le piéton n'aurait peut être aucunes blessures? ...  
Autre exemple : Y a pas longtemps y a eu une personne renversée sous la fenêtre de mon bureau sur un passage piéton. Le véhicule devait rouler à moins de 50km/h et malheureusement la personne est décédée. (Là c'était un petit 4x4 d'origine. Si il avait été équipé d'un pare buffle fait maison comme on le voit de temps en temps, c'est pas tout à fait la même histoire pour le chauffeur.   

Mon but n'est pas d'être lourd mais un homme averti en vaut deux!


@ Jean-Pierre95 ils sont top tes anneaux pour l'arrière!! Je crois que je vais te piquer l'idée   

Alors content de vos Evo Lolo et Jean-pierre? N'hésitez pas à mettre vos avis dans ce post que je viens de créer : https://secma-f16passion.forumactif.org/t2980-vos-avis-sur-le-f16-evo-triangule-arriere-avec-ou-sans-barre-stabilisatrice-avant#36908

Non il reste démontable certes il me faudra un peu plus de temps que ton montage mais en 5 minutes c'est fait

Démontage en retirant le capot c'est un coup á ne jamais le retirer, il vaut mieux en effet le système que tu fixe en arrivant sur le circuit sans toucher á rien.

Salut à tous les Secmistes et aux non-Secmiste (come moi)

Et voila un non possesseur de F16 qui s'en mêle, non mais où va-t-on?

Je constate pour avoir parcouru le forum en long et en travers que l'absence d'anneaux AV et AR pose un vrai problème, non seulement aux pistars, mais à tous les autres également en cas de panne au bord de la route.

Ayant noté (et constaté) que SECMA était à l'écoute pour les améliorations proposées et demandées par vous tous, je reste surpris qu'il n'en n'a pas encore été le cas pour ces anneaux de tractage (fuiiiiiiiiii, dur, je me suis compris en me relisant, euh...faites pareil  ).

Je pense que pour l'avant il suffirait qu'au moment du soudage (chassis, réservoir, crashbox...) Mr RAPHAEL (le soudeur) colle un écrou (en fait le soude) au milieu de la laque le la crashbox (par exemple ou ailleurs) et de prévoir un simple trou dans le parechoc (comme certains d'entre vous l'ont fait Phill54, Junior...).

Et pour l'arrière, vous avez tous déjà trouvé une solution simple en ajoutant un anneau coté droit et un autre coté gauche comme par exemple Jean-Pierre -95

Voila une idée pour l'avant : http://www.letoile-sa.fr/portail/catalogue/159-anneaux-de-levage-a-grand-oeil.html

Le coût de ces modifications ne devrait représenter que quelques euros, et ferait qu'un éventuel tractage du F16 ne préoccupe plus les heureux possesseurs de c'te grenouille rouge.

Alors merci Mr RENARD de m'avoir lu et avec (bon?) espoir de  vous lire.

ça sera peut être une surprise de Clastre :)

On espère mieux comme surprise... un nouveau modèle SECMA !

Nous planchons sur le sujet des anneaux de remorquage suite à vos demandes.

L anneau de Lolo est très beau à l avant. Cependant, est ce bien légal, est ce que ça passera au contrôle technique ?
En effet ça peut s apparenter à une partie saillante dépassant du véhicule, donc interdit !
Je dis celà pour L équipe secma qui planche sur ce projet. disons qu il faut que ce soit homologué...
Pour ce qui est des nouveautés éventuelles etc...à Clastres, pensez à faire des photos etc...pour les gens qui travaillent ce week end là comme moi...snifffffff

pour ma part, un peu le même principe que Junior, en mien solide, car c'est un boulon de 10 (enfin suffisamment pour tirer un f16 de 560 kg)


L'attelage de ma vielle golf, un boulon de 10mm soudé dessus, le tout fixer sur un supportage utilisé dans le chauffage

c'était quand même pas la peine de t'en foutre un coup de darrack sur le pouce !!!!    

Achille ( un peu marteau )

corne20p a écrit:pour ma part, un peu le même principe que Junior, en mien solide, car c'est un boulon de 10 (enfin suffisamment pour tirer un f16 de 560 kg)


L'attelage de ma vielle golf, un boulon de 10mm soudé dessus, le tout fixer sur un supportage utilisé dans le chauffage

Vous allez rire, mais le crochet de remorquage d'origine sur les speedster et lotus Élise sont en M8...donc vraiment aucun soucis en M10 (pour info, le M8 tient 1 tonne en traction avec coef de sécurité!!!)

senior a écrit:Salut à tous les Secmistes et aux non-Secmiste (come moi)

Et voila un non possesseur de F16 qui s'en mêle, non mais où va-t-on?

Je constate pour avoir parcouru le forum en long et en travers que l'absence d'anneaux AV et AR pose un vrai problème, non seulement aux pistars, mais à tous les autres également en cas de panne au bord de la route.

Ayant noté (et constaté) que SECMA était à l'écoute pour les améliorations proposées et demandées par vous tous, je reste surpris qu'il n'en n'a pas encore été le cas pour ces anneaux de tractage (fuiiiiiiiiii, dur, je me suis compris en me relisant, euh...faites pareil  ).

Je pense que pour l'avant il suffirait qu'au moment du soudage (chassis, réservoir, crashbox...) Mr RAPHAEL (le soudeur) colle un écrou (en fait le soude) au milieu de la laque le la crashbox (par exemple ou ailleurs) et de prévoir un simple trou dans le parechoc (comme certains d'entre vous l'ont fait Phill54, Junior...).

Et pour l'arrière, vous avez tous déjà trouvé une solution simple en ajoutant un anneau coté droit et un autre coté gauche comme par exemple Jean-Pierre -95

Voila une idée pour l'avant : http://www.letoile-sa.fr/portail/catalogue/159-anneaux-de-levage-a-grand-oeil.html

Le coût de ces modifications ne devrait représenter que quelques euros, et ferait qu'un éventuel tractage du F16 ne préoccupe plus les heureux possesseurs de c'te grenouille rouge.

Alors merci Mr RENARD de m'avoir lu et avec (bon?) espoir de  vous lire.

Une petite question Senior,
sur ton avatar je vois "chargecooled"!!!!....l’échangeur du turbo de la lotus oméga était refroidi a l'eau a l’époque!!! si c'est le cas, il était vachement en avance pour une voiture de série, déjà la boite 6 était une belle avancée...

edlap01 a écrit:l’échangeur du turbo de la lotus oméga était refroidi a l'eau a l’époque!!! si c'est le cas, il était vachement en avance pour une voiture de série, déjà la boite 6 était une belle avancée...

La 405 T16 doit dater de la même époque et avait aussi un échangeur air/eau pour le turbo   
Par contre pour la BV6 il a fallu attendre la 306 fin 90's pour la voir arriver de série chez PSA.

sebastien4012 a écrit:

edlap01 a écrit:l’échangeur du turbo de la lotus oméga était refroidi a l'eau a l’époque!!! si c'est le cas, il était vachement en avance pour une voiture de série, déjà la boite 6 était une belle avancée...

La 405 T16 doit dater de la même époque et avait aussi un échangeur air/eau pour le turbo   
Par contre pour la BV6 il a fallu attendre la 306 fin 90's pour la voir arriver de série chez PSA.

La première oméga lotus est de 1989, les 405 T16 , 1993 seulement!!!
N’empêche que 377 ch pour 1150 kg, pas degueu quand même!!

Pour te répondre Edlap, oui l'air des turbos est refroidi par eau!! Elle dispose également de 2 radiateurs d'huile conséquents!
d'origine elle fais 377cv mais plus aux environs de 1600kg   

La boite 6 est d'origine de la Chevrolet corvette ZR1 et tire très très très long!
Les 300km/h compteur sont atteints en 5e    (mais papa senior n'a pas encore eu l'occasion de pousser jusque là) La 6e un vrai overdrive, la vitesse théorique si il y avait suffisament de puissance serait de 442km/h à la zone rouge si je dis pas de bêtises  

Je crois que Junior a répondu aux questions d'Edlap, le poids à vide sur la CG est de 1690 kgs et il est vrai que la 6è est très très très longue comme l'a dit junior.
Il est vrai également que sur Autobahn je n'étais qu'à 260/270 compteur (faute aux D qui monopolisent la voie de gauche à 250) et il en restait sous le pied droit   
A 200 kmh, je dois être à 3000 t en 6è, et à 130 en 6................elle "broute"

Mais pas de doute a avoir, ça pousse très très fort avec 445cv et un couple de camion de 695nm
Quand le 2ème turbo prends le relais du 1er c'est comme le 2ème effet kiss cool! Mdrr
Je suis sur que sur un 0-100 y a moyen de rivaliser avec le f16, avec l'omega c'est très dur de faire un bon départ, l'embrayage renforcé colle pire que de la glue et avec la puissance ça patine même en 2nde!

Mais fin du hs!! Revenons au sujet en question l'anneau de tractage!!

Ça en est ou a l'usine Mr Houdart?? Depuis le temps que l'info est remontée? Ma solution n'est pas couteuse! J'en ai eu pour 15€ car j'ai filé la petite Piece au soudeur qui m'a soudé la manille sur le filetage coupé a la bonne longueur.
Après j'ai soudé moi même l'ecrou sur la crash box et le petit trou dans le spoiler c'est senior qui s'en est occupé!

Je dis pas que la solution est la meilleure, il y a d'autres exemples sur le forum!
A quand le f16 équipé d'origine?? C'est quand même important de pouvoir remorquer son bolide rapidement en cas de panne sur la BAU par exemple!

Je suis sur que Mrs Renard et Houdart portent toutes leurs attentions à ce sujet.

Les adaptations que j'ai faite sont aussi toutes simples a l'arrière et un poil plus long à l'avant...
Faut surtout percer les matériaux synthétiques, de l'avant, bien droit pour éviter que ca fasse "Crapouille" une fois fini.

Bon, à l'avant, j'ai pas encore trouvé l'idée pour bouché le petit trou dans le capot. Tien, ça me vient, un badge "Secma" ca sera parfait et di plus bel effet. Mr Houdart, quelles sont les formes et les tailles disponibles ??,

Jp

Elle m'a toujours fait rêver cette lotus Omega en tout cas!!!

lotus omega ou chronopizza that is the question     

Bonjour . Rien de nouveau concernant les anneaux de remorquage de la part de secma ?

Pas mal l'anneau de tractage fait maison ! Perso j'pense acheter une tête d'attelage pour ma bagnole (une Clio) sur un site comme celui-là : https://www.rameder.fr et voir avec le garagiste ensuite pour poser l'anneau de tractage. Je pense que je n'oserai pas y toucher moi-même car j'aurais trop attendu pour avoir mon bijou en ma possession ! En tous les cas chapeau à celui qui a fait ca lui même sans rien détériorer, je suis impressionné.

Salut SecmaBoy

Secmaboy a écrit:Pas mal l'anneau de tractage fait maison ! Perso j'pense acheter une tête d'attelage pour ma bagnole (une Clio) sur un site comme celui-là : https://www.rameder.fr et voir avec le garagiste ensuite pour poser l'anneau de tractage. Je pense que je n'oserai pas y toucher moi-même car j'aurais trop attendu pour avoir mon bijou en ma possession ! En tous les cas chapeau à celui qui a fait ca lui même sans rien détériorer, je suis impressionné.

Une adresse sérieuse---> http://www.patrick-remorques.fr/attelages-renault_cl1.html?categorie2=58

Une adresse sérieuse, de la boulonnerie sérieuse et pas de la boulonnerie Holliwood Chawing Gum
de chez Castorama-Racing, une vraie connexion électrique et pas du bricolage
de caravanes des Gybsy-King de Bucarest......

Et c'est pas loin de chez toi
Baboon

Baboon a écrit:Une adresse sérieuse, de la boulonnerie sérieuse et pas de la  boulonnerie Holliwood Chawing Gum
de chez Castorama-Racing, une vraie connexion électrique et pas du bricolage
de caravanes des Gybsy-King de Bucarest......

Comme si les gypsy-king transportaient leur caravane avec une Porsche !