Avis conseils etc....

Je suis plus gros rouleur (53000 km en 36 mois avec ma CAT) que pistard et j'aimerai avoir les avis des propriétaires concernant l'utilisation routière de la F16Turbo, pour la piste pas la peine je vois les videos et la pas de soucis d'efficacite

Concernant le chauffage et son efficacité, dans la CAT pas de problème car entre le moteur à l'avant , la transmission d'un côté et l'échappement de l'autre il était pénible de rouler en été par grande chaleur même en schort par contre l'hiver
décapotée c'était agréable.
Sur la T Le chauffage est actionne uniquement par l'interrupteur OUI ou NON
Le coffre de la T Est à l'avant et fait 200L contre 100 sur la CAT., sur la CAT il est super étanche car une fois l'eau à l'intérieur elle reste ,QUID de l'étanchéité de la T
Sur route avec la CAT en roulant entre 10 et 20 km/h au dessus de la loi avec un réservoir de 36L je commençais à chercher une station à partir de 300 km voir avant car l'autonomie de madame etait plus proche des 250 km  avec la T est il possible de faire 250 bornes
Je suppose qu'avec la T la conso en huile doit être nulle sur route (par contre sur piste ....)
La pression des pneus sur route..... Combien    
Je suis preneur de toutes vos informations, et je compte les jours c'est loooooong , très loooooong, trop looooooong

Merci d'avance

LE CORP BO

Hello,
Sur la route c'est un régal, on peut cruiser à 2000tr/min en 5ème et si besoin gaz et ça file..
Le chauffage, faut il en parler !?! Pour moi cette auto est une angoisse, toutes proportions gardées, quand l'intérieur est mouillé avec portes et toit. Vite de la buée et difficile de la faire partir. Sinon elle est assez étanche. Le chauffage en hiver c'est compliqué niveau pieds car bien des interstices laissent passer de l'air évidemment frais et c'est vite glagla en basket ! Il s'agit de deux buses sur le TDB et une sous le TDB côté passager qui est orientable.
L'intérieur du coffre est à vocation sèche et permet l'évacuation de l'eau.
Niveau conso, on peut faire 300/350 km sans problème en promenade, même 400 sur autoroutes mais 250 km semblent adéquats sur sinueux mix montagne avec un peu d'astique. La même chose si tu roules de petits km, genre ville, arrêter, démarrer etc etc..
Pression pneus sur route ouvertes 1.7 AV 1.8 AR et circuit 1.6 AV et 1.7 AR max avec Yokohama AD08R.
Huile RAS mais c'est pas objectif puisque j'ai fait une vidange à 4000km. Il semble que j'ai consommé 0.3/0.5 litre sur 4000km.

Les Michelin sont bien, je suppose que c'est un choix de raison (vitesse du jouet, genres multiples de conduite, sécurité et accord partenarial) mais limite pour circuit. De plus si tu optes pour des tailles "pourtant il est prévu pour" de 225/45 16" à l'AR faudra bricoler car les gardes boues n'aiment pas, ça frotte. J'ai dû re perçer les fixation au niveau du U (bras qui est fixé au garde boues).

Bref, quand il fait beau, c'est comme le Q, à poil c'est le pied et tu files droit au 7ème ciel avec le sourire des autres usagers !

Hahaha, rapide sur piste et autant pour les reponses

Jusqu'à 400 bornes mais sur les autoroutes Suisse (je pouvais pas la louper celle la ) cela donne à peine un 6l/100 j'avais l'intention de prendre au debut un bidon de 5 litres histoire de bien étalonner la jauge mais avec les autonomies que tu me donnes je CROA Que je vais m'en passer

Si j'ai bien pigé je ne vais pas cuire dans la voiture l'été et pour l'hiver cela devrait aller de plus je ne suis pas en montagne quand il neige mais plutôt en septembre/octobre quand nous partons au STELVIO ou GROSCLOKNER juste histoire de se "taper" notre dose de virages pour passer l'hiver

Merci pour ces premiers conseils dans l'attente des confirmations ou non de la part des autres propriétaires de T

LE CORP BO

Attend, je t'en tiens une aussi.. Certes sur nos autoroutes mais avec le vide intersidéral entre deux station d'essences chez vous, mieux vaut prendre un cafon de 5 litres, surtout que le système réservoir dans la poutre, l'essence se balade passablement et engendre des coupures d'alimentation. J'ai vécu ça de manière récurrente sur le F16 atmo, c'est moins flagrant sur le Turbo !! Planches plutôt sur 250km en mixte ville/montagne et stop and go !! Bonne route et peut être une virée ensemble.. qui sait, le monde peut être petit.

1 partout la balle au centre

Je pense que tu as raison pour les premières longues sorties je prendrais un bidon de 5 litres afin de bien étalonner ma jauge

De plus je savais pour l'avoir lu dans un article que la jauge joue un peu au YOYO en fonction de la configuration de la route.

Concernant une virée ensemble pas de probleme, je peux meme organiser pour l'année prochaine pour les proprietaires qui le souhaite une ballade entre le nord de l'Italie, l'Autriche et la Bavière, car depuis le temps que je parcours le coin avec des amis en LOTUS et CAT, j'ai un paquet de ROAD BOOK avec les hotels, et s'il y a de la demande parmis vous avec un Max de 5 à 7 voitures car apres c'est du boulot

Bonne soirée à tous

LE CORP BO

C'est une idée séduisante..

Ca m'intéresserait aussi ^^

Yoyo encore un de plus,

J'ai comme la sensation que mon idee ne laisse pas indifferent

Bon l'Alsacien je pense passer en Alsace cet été, j'apporterai un ou deux exemplaires et tu me diras ce que tu en penses

A plus

LE CORP BO

Vous pouvez y aller les yeux fermés
Enfin pas trop il y a quelques virages

J'ai pratiqué le bouc qui rôde,et c'est top

Salut à toi le Corps Bonjour et patience

A+

Hello TOTOR

J'ignorais que tu es également ici

As tu egalement les mêmes aspirations que moi et CROA tu franchir le pas

Bises à madame

LE CORP BO

Le monde des forums sympathiques ​est petit
Non pas encore décidé à franchir le pas,mais il faut avouer que ce Turbo est bien tentant

Tu nous feras découvrir le tien prochainement
Patience patience ça arrive
Va pas nous stresser les gars du ch'nord
La bise chez toi également

A+