Re: Option "gros freins" pour F16 Thp

par Achille Bobyla 22/8/2016, 12:48

freud a écrit: fafa le retour on commençait à croire que tu étais perdu dans les cols

Le seul col ou FAFA s'est perdu avec son âme ........c'est un col de l'utérus.......c'est pas cartographié sur GPS..... mdrrrrrrrrrr

par Personne 29/8/2016, 11:17

locomobile a écrit:Quand même je doute un peu de vos analyses à l'emporte pièce.

Non les plaquettes ne s'usent pas beaucoup plus vite.
Non pas de fendillement de trous à trous.
Non pas de bruit supplémentaire.
Non les trous ne servent pas à rien, exemple sur moto juste pour faire jolie?
Non un diamètre plus grand ne sert pas à rien, l'effet bras de levier est plus important, c'est un peu moins d'effort sur le pédale, ceci combiné à une démultiplication légèrement augmenté, le freinage ne demande pas de mollet énorme, même largement au dessus de 200.
Oui les freins d'origine du F16 peuvent fumer, par exemple à bresse ou il y a deux portions rapide avec de long moment plutôt lent.
A 230 avec le turbo et une succession de gros freinage ça va fumer si ça freine tard plusieurs fois de suite.
Je suis d'accord, le freinage d'origne du F16 est déjà super efficace mais quand même dans une certaine limite.
A bresse une mégane sur 10 tours ne tient pas un F16, ça prend feu.

Locomobile

Le bruit des freins peut intervenir suivant la qualité des plaquettes sur le disque.
Les disques percé en moto sont présents que sur les moto de Monsieur tout le monde. Ça allege le disque, un meilleur mordant, mais sa diminu aussi sa surface. En gp ils tourne en disque plein. Concernant l'avantage du disque percé pour évacuer l'humidité, je ne comprends pas trop comment cela fonctionne, force centrifuge de l'eau et surtout disque à température de fonctionnement qui descende sûrement pas sous la température d'évaporation de l'eau. Je cherche quel humidité évacuer. Je n'ai pas réussi à retrouver la doc sur l'origine des perçage sur laquelle il était mentionné l'évacuation des gaz. Rolling Eyes

par Invité 29/8/2016, 13:20

En moto GP seul les disques carbone ou céramique ne sont pas percé, pour l'eau, à l'attaque du freinage disque mouillé la rupture du film se fait nettement plus rapidement. Les freins spéciaux de la mégane rs du Nuburgring sont rainurés.
En tous cas pour ma part pas de bruit, de fendillement, plus besoin d'un mollet d'éléphant, les plaquettes ont 35000 km et sont usée d'un tiers environs. Par contre il est vrai que le blocage roue avant droite arrive vite, sans forcer.

par lexonit 29/5/2017, 17:33

Bonjour à tous, je reviendrais vers vous bientôt pour faire un bilan complet de mon expérience F16T, sensations, réglages, problèmes techniques et résolutions etc.. J'attends de compiler tout ça pour que ce soit utile..

Mes plaquettes AR ayant rendu l'âme lors de mes deux sorties circuits de ce WE, je cherche leur référence, marque, modèle etc.. Quelqu'un pourrait il m'éclairer ?

par LECORPBO 30/5/2017, 17:09

Je voudrais pas dire mais de la façon que tu l'utilises sur piste, il est pas étonnent que tes plaquettes partent en fumee scratch

Ce n'est pas une critique bien au contraire, tu as un bon coup de volant et ton retour d'expérience me sera utile en attendant ma livraison Idea

Quel kilométrage pour l'auto et % route et piste Question

Au plaisir de te lire

LE CORP BO

par lexonit 30/5/2017, 17:16

Ok, faut pas prendre mal alors.. Very Happy

Elle a actuellement 4500km, dont 600/700 de circuit. Celui de Bresse est assez contraignant niveau freins.

Je dois encore recevoir les détails de la mise au banc laser afin de partager ces réglages qui sont vraiment judicieux pour un compromis "sécurité" route/circuit.

A+

par fumeenoire 30/5/2017, 18:04

lexonit a écrit:Ok, faut pas prendre mal alors..

Elle a actuellement 4500km, dont 600/700 de circuit. Celui de Bresse est assez contraignant niveau freins.

Je dois encore recevoir les détails de la mise au banc laser afin de partager ces réglages qui sont vraiment judicieux pour un compromis "sécurité" route/circuit.

A+

j attends les resultats avec impatiente ,j ai deja 7000 kms,et je viens de voir qu une rotule de barre stabilisatrice vient de lacher,je me disais tiens plus de souvirage ,mais c est ca plus de barre stab. Very Happy

par lexonit 30/5/2017, 18:48

Ah oui quand même !?!
Après lecture au banc laser les réglages d'usines étaient différents sur les 4 roues avec plus ou moins beaucoup d'écarts, je trouve ça moyen mais bon.

Avec les nouveaux réglages aux petits oignons, franchement c'est très chouette à conduire. Y'a pas besoin de beaucoup pour bien faire..

par LECORPBO 30/5/2017, 19:21

Diantre

sur ma LOTUS la barre stab. dure quand Même plus de km ( 2 en 80 000km ) berk

Bah nous dirons que tu n'as pas eu de chance

LE CORP BO

par fumeenoire 30/5/2017, 22:51

LECORPBO a écrit:Diantre sur ma LOTUS la barre stab. dure quand Même plus de km ( 2 en 80 000km )

Bah nous dirons que tu n'as pas eu de chance

LE CORP BO

on va dire ca pascontent

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