echappement sport , echappement moto....

Je m'adresse a vousvcar j'aimerai modifier le son de mon f16 V2.
J'ai contacte m.houdart et il me propose le silencieux sport que je trouve un peu cher et je n'ai pas trouvé de video ou l on puisse écouter le bruit.
J'aimerai aussi faire du circuit mais j'ai lu un peu partout le problème avec les db
J'ai essayé de trouver un pot micron mais pas trouvé en occaz.
J'hésites à vider le pot d'origine


Que me conseillez-vous?
Quelqu'un a t-il fait une video avec l'échappement sport proposé par secma?
Quelqu'un a t il vidé le pot d'origine?

Merci d'avance pour vos conseils

salut !

dernier post :
https://secma-f16passion.forumactif.org/t1652p45-echappement-sport-f16

rendu de l'intérieur.
Avantage du pot sport : plug'n play

Les autres pots feront plus de bruit. Attention à l'homologation sur les circuits.
Les circuits "loisirs", c'est souvent 95 dB, et le pot sport doit pas etre loin.

Après, le rendu son est celui d'un moteur non optimisé, avec un bruit d'admission.
Au ralenti, un poil plus, mais avec la loi de "starter", c presque pareil.

En charge, c'est beaucoup mieux quand même. Pas l'impression de conduire une dacia avec un moulbif de machine à coudre.

Essentiel pour les motards et les amoureux du bruit.
Y'a surement mieux, hein    , mais là t'es peinard.

Sinon, vide le pot d'origine, c'est ce qu'ils font chez Secma  

Bon, après, attention aux super modifs, on n'est pas en angleterre et les pouvoirs publics sont tendus en ce moment:
_route à 80
_répression à outrance

Après, le secma est quasi ecolo donc on devrait pas avoir de souci.....quoique

Mais le bruit, un jour, y'en aura toujours pour gueuler.
A mon sens, le pot sport, ou l'origine vidé, ça le fait, tu passes au CT et t'es tranquille!

A tout vouloir réglementer, y'a qu'à voir comment les autres cultures font, c'est le souk, mais là c'est l'autre extrême   

 

Salut Musachi,
un conseil de vieux,
garde ton pot d'origine,pour assurer un retour à la normal,
après regarde les posts du forum,
nous avons à 5/6 f16 des pots à ouverture variable et pour le moment je me trouve satisfait .
inconvénient un poil lourd .
pour la perfo au banc denierement aucune variante on/off
pour la piste tu réduit les db avec le volet.

FAFA 44

Merci pour la video banshee, je l'avais déjà vu mais j'ai l'impression que c'est le pot d'origine
Du moins je ne perçois guère de franches améliorations du bruit...
FaFA je suis tenté par le raceland mais mon ami mécano me dit que c'est une marque peu fiable...
J'adore le bruit du raceland avec télécommande qui circule sur youtube, et le pot d'origine je n'en peux plus, je sais que mon f16 ne fera jamais un aussi beau bruit que la mustang mais bon...
C'est pour ça que j'aimerai voir un max de vidéos avec échappement modifiés pour me rendre compte

Merci pour vos réponses rapides  

 

Pour le Raceland la partie mécanique et le moteur elect reste fiable .
seul la connection et fil  avec le chaud/froid vieillissent mal à 3ans.
juste un peu d'entretien.
pas facile de sortir un son qui plaise vraiment,rien à voire avec la MUSTANG   

FAFA44

Bonjour
Il y a un sujet de Baboon ur la réalisation d'un pot maison par une petite entreprise parisienne (une idée qui colle bien avec le côté artisanale du f16)
https://secma-f16passion.forumactif.org/t1032-ma-nouvelle-gamelle-inox?highlight=Gamelle

@ fred : +1   
j'ai pas eu la patience d'attendre !!!!!
le bruit d'origine est tellement Renault (dans le mauvais sens du terme   ) que je me suis dit : on vire ça !

D'ailleurs, j'ai mis plus d'un an et demi pour me decider à l'achat du F16.
Après l'essai génial par le fiston secma qui a emmené ma chérie dans le spider à Croix, et bibi je crois que c'est junior qui m'a emmené.......
Bin, je me suis dit........potentiel ok, le cote sans portes ça passe, mais ce moteur...........  
Bref........rien en haut, bruit de renault.......c'est ce qui m'a fait hésiter !

Avec le pot sport, là je me dit que cela devrait être cela d'origine.

En même, quanf on voit (ou entend plutôt) le bruit d'une Megane 3 RS.........avec son rappel phonique dans l'habitacle.
Vive les normes actuelles !!!!  
Et le F16 n'échappe pas à la règle, car d'origine il doit faire plus de bruit qu'une MRS 3.......  

Une fois que j'aurai trouvé les bons gommards/roues, changé mes amortos, trouvé des portes (sic....  ), je m'attaquerai à ce moulbif.

Du reste, c'est le même principe pour les MGF roadster et les Lotus Elise équipées du 1.8 Rover.
Les premières, sans le VVC, font 120 CH à 5.500 trs.
Les secondes , en 135, développent plus haut
Les 160, équipant Elise/MGF/MG Rover 160 traction........là c'est un vrai moulbif.........

Donc je crois que les proprios des Elise S1 et S2 équipées du Rover sans VVC, sans pot sport, doivent déchanter aussi....  

C'est le typage moteur qui est routier. un moteur au diapason, il te donne des frissons, il gouaille, il hurle, c'est plein, rond...
pas besoin de rupteur à gogo......un beau son quoi, qui va avec une bonne prépa.

Je suis sur qu'avec un bon lissage des conduits, un autre collecteur d'admi, une autre collecteur d'Echppt, ça doit changer le ronron de ce cheval de trait......qui tracte mais sans panache.

Fin du HS.....il pleut, et j'espère que Folembray ouvert demain !!!!!!!!!!!!!!!  

FAFA44 a écrit: 

Salut Musachi,
un conseil de vieux,
garde ton pot d'origine,pour assurer un retour à la normal,
après regarde les posts du forum,
nous avons à 5/6 f16 des pots à ouverture variable et pour le moment je me trouve satisfait .
inconvénient un poil lourd .
pour la perfo au banc denierement aucune variante on/off
pour la piste tu réduit les db avec le volet.

FAFA 44

  fafa
j'ai déjà fouillé un peu partout mais peut être pas là où il faut mais pas possible de mettre la main sur un raceland comme le tien  

un conseil: comme dit FAFA ne videz pas le pot d'origine, ça sert a rien, sinon a perdre même des CV (je ne suis pas sur que le pot soit vraiment "accordé", mais bon).
la meilleure solution pour avoir un bruit un peu plus sympa, c'est de virer le cata et de mettre le tube afrique vendu par secma, vous gagnez réellement quelques chevaux (on est plusieurs a l'avoir constater du point de vue accélération sur les modèles qui ont le gros cata ) et le bruit devient un peu plus présent!!!
de plus c'est complètement réversible pour 180 euros...
mais ce n'est que mon avis!!!

@ edlap : bin une decat te donne logiquement un moteur moins plein.
apres les gaz, en debit et vitesse, sont moins freines, dc gain.
bon plan ce tube, je vais le commander.

sachant les 4 T sont brides a l'admi et l'echppt !

pr le bruit, le pot sport est un origine vidé donc........  
Je n'ai vu.ni perte ni gain ms un plus en son   

Pas complétement faux ce que tu dis, mais la balance du gain entre une montée en régime freinée avec un tout petit peu plus de couple, et une montée en régime plus franche...comme certains autres, j'ai fait mon choix!!  
La contre-poussée des gaz pour gagner du couple et surtout présente sur les 2T en jouant sur la valve de échappement...(voire même certains 4T moto de chez Yam avec "l'exup" et encore cela n'existe plus je crois!!!)

ok. bon bah je vais commencer par ca :-)

merki ed

EDIT : enfin pr moi c le moteur qu'il faut changer.......  

donc en résumé autant monter un tube afrique mais la sonde en sortir de cata elle dit quoi   
on a le voyant qui s'allume au tableau de bord    sur le moment on sait ce que c'est mais le jour ou il y a un autre problème on ne le voit pas puisque le voyant de défaut est toujours allumé   
ou il y a t'il une parade pour la sonde 

Oui Freud il y a une parade pour la sonde en sortie du cata. J ai installé le fameux tube à la place du cata. J ai bouché le trou qui est sur le tube, là ou devait aller la sonde. La sonde , elle, est accrochée et branchée bien sûr dans le compartiment moteur, à l air libre. C est la technique de Secma (Gégé). Mon voyant ne s est jamais allumé ainsi. Je n ai pas non plus de default moteur sur mon Dasthune, donc tout est ok ainsi

ça va pas trop dur la parade   
vais peut être compter les deux sous qui trainent pour voir pour un tube afrique   
j'ai regardé pour le faire et si on fait le compte des coudes inox et raccord pour pouvoir  remonter l'origine avant le contrôle technique c'est du  kiff kiff le boulot en moins  

Salut à tous

La décatalysation de ce moteur Renault de cette génération, ne sert absolument à rien.
A ne pas confondre avec les Ex Renault des générations précédentes conçus sans cata,
qui furent par la suite catalysés pour étre conforme à l'évolution des normes de popollution,
et qu'il suffisait de décatayiser pour récupérer de nombreux chevaux......

Le K4M n'est pas de la génération des berlingues Renault 4 cylindres qui équipèrent
les Renault 5/9/11/20/21/25 qui furent catalysés en cours de carrière.

Le cata et sa (ou ses) sonde(s) est l'un des meilleur informateur du calculox pour sa bonne gestion
d'un excellent rendement, et bien sur de sa pollution.

Mais chacun fait fait fait ce qu'il lui plait plait plait .......       .
Baboon

salut baboon
en l'occurrence c'est du son que je voudrais récupérer pour entendre le moteur de mon buggy avoir un son plus rond plus sourd
les chevaux pour la balade il en a bien assez
mais puisque le pot sport de sécma ne donne pas grand chose certains disent une suppression du cata
alors                      

Le son est bien meilleur mais reste metallique...

freud a écrit:salut baboon
en l'occurrence c'est du son que je voudrais récupérer pour entendre le moteur de mon buggy avoir un son plus rond plus sourd
les chevaux pour la balade il en a bien assez
mais puisque le pot sport de sécma ne donne pas grand chose certains disent une suppression du cata
alors                      

La solution la plus simple et la moins onéreuse, si tu sais souder, ou si dans ton entourage
tu connais des soudeurs, tu ouvres le pot par l'extrémité proprement à la disqueuse,
tu vires toutes les chicanes, et tu refermes re-soudes.

Tu passeras en 96 décibels vers les 5000 tours, comme sur le pot Micron Kawasaki que j'avais.
Ce pot était totalement vidé.

C'est limite "Legal-Sound" comme disent les "Jeun's"  

Évidement, t'évites de tirer la zone rouge devant les gallinacés bleus à pattes noires
ou les kébours à gros képi.

Baboon

merci baboon
pour toi c'est donc plus intéressant que le tube afrique because sonde lambda
mais en ouvrant le pot
plus de retour à l'origine pour le contrôle technique
je vais faire le tour des casses trouver un silencieux comme celui du f16 , le vider et lui refaire des fixation pour remonter comme l'origine    j'ai un copain retraité qui soude pal mal j'vas le faire bosser un peu   
quel silencieux ressemble le plus à celui du f16  

Ouvrir, vider, refermer. J'aurais peur de perdre en perf.
Je n'ai jamais ouvert de pot d'échappement donc je vais peut être dire une connerie. Si on vide je vois ça comme une grosse boite avec une entrée d'un coté et une sortie de l'autre et rien entre les deux pour guider les gaz d'échappement.
Je pense qu'il serait plus efficace de mettre une mitraillette (un tube plein de trou) reliant l'entrée à la sortie et de blinder le pot de laine de roche, voir encore mieux de laine de céramique (tient des températures plus haute avant de cramer). ça fera un pot à absorption, comme les pots de moto, quand on regarde d'un coté on voit l'autre coté. On gagne du bruit, on garde le look d'origine, et ça ne doit pas changer grand chose niveau perf.

virer le cata est flagrant en terme de performance. Baboon, toi tu parles des premiers modèles avec le petit cata, sur le mien de juillet 2010, le cata est bien plus gros et est un frein frein a la montée en régime (fuméenoire en parle dans un sujet, et parle de la comparaison avec celui de Tivali qui a l’époque n'avait pas de cata je crois...la différence côte a côte en accélération a l’époque était flagrante, sans cata le secma accélérait beaucoup lus fort!!)

Bref d’expérience sur mon secma et certains autres, c'est tout benef!!!

sebastien4012 a écrit:
Je pense qu'il serait plus efficace de mettre une mitraillette (un tube plein de trou) reliant l'entrée à la sortie et de blinder le pot de laine de roche, voir encore mieux de laine de céramique (tient des températures plus haute avant de cramer).

si j'en trouve un ressemblant ( mais le quel    ) c'est ce que je ferai une mitraillette inox avec de la laine céramique au tour
c'est ce que j'ai fait sur mon fun 500   
une peinture noire 800°C pour cacher  

 

Baboon même si le gain n'est plus aussi flagrant que les premiers modèles ça reste un frein quand même

Quant aux infos pour le calculo, le cata n'apporte rien et la deuxième sonde ne sert qu'à voir si le cata fonctionne    

  y a des promo en ce moment chez GTI2 sur les pot inox , après faut adapter

http://www.gt2i.com/fr/118_inox-car?p=2