Et maintenant je prends quoi comme voiture pour remplacer le f16 ???

on peut jamais remplacer une F16... on peut acheter une autre voiture.. mais ca vas jamais jamais remplacer une F 16...

Dans le No Legal Street, mais discret, sympa, efficace.
Gros potentiel de base et très évolutif
Click---> http://www.leboncoin.fr/voitures/549991746.htm?ca=12_s
Rapport prix/plaisir/fiabilité/coûts d'entretien imbattables

Baboon

3 fois moins cher qu'un F16 mais gros potentiel,
piste exclusivement---> http://www.leboncoin.fr/voitures/565330857.htm?ca=12_s

Baboon

yep, speedster

@ baboon : terrible une e30 !!!!!!!!! :-) Ca drift fort bien et c costaud

Genial le proto 4 Cv :-) !!!!!

mac400 a écrit:on peut jamais remplacer une F16... on peut acheter une autre voiture.. mais ca vas jamais jamais remplacer une F 16...

C'est entièrement vrai Hardy       

Baboon

Baboon a écrit:Suite

3 vraies Lotus pour homme       

http://www.leboncoin.fr/voitures/468791115.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/558342132.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/135292676.htm?ca=12_s

Baboon

c'est une voiture un peu plus bourgeoise que le f16 (si si juste des fenetres qui fement) que je voudrais bien, pas une antiquité de ton âge ......  

banshee a écrit:
(secretement, je voudrais qur fred achete l'evo.........ms c evident non :-) )

Je voulais changer de voiture mais J'étais intéressé, j'ai demandé le tarif, je devais aller l'essayer mais je suis tombé malade et par la suite je n'ai pas e le temps. Mais car il y á un mais j'attendais certains tarifs..... Que j'attends toujours (souvenez vous une petite prose de ma part suite au coup de gueule de Ch Pec ou j'évoquais le fait que l'on risquait de s'endormir un peu sur ses lauriers du côté d'Aniche suite aux ventes records post M6)
(Je reste quand même convaincu qu'avec un jeu de portes papillons cela commence á faire un peu-beaucoup cher)

Fred. a écrit:

c'est une voiture un peu plus bourgeoise que le f16 (si si juste des fenetres qui fement) que je voudrais bien, pas une antiquité de ton âge ......  

Non mais dis le que je suis une antiquité ?????????

Quoique j'aurais aimé être pilote Alfa Romeo en 1925



Pas d'arceau, pas de freins, pas de casques durs, c'était pas des taffiolos
Baboon

banshee a écrit:yep, speedster

@ baboon : terrible une e30 !!!!!!!!! :-) Ca drift fort bien ;)et c costaud

Genial le proto 4 Cv :-) !!!!!

pour ce qui est du speedster, le mien est optimisé (échangeur plus gros, amorto réglables, embrayage renforcé et volant moteur allégé, gros frein, ligne complète, une belle reprog en cohérence et un branlot au volant!!!) et souffle assez fort...très coupleux en bas et souffle jusqu'en haut, ça s’arrête jamais...d'ailleurs le light shift s'allume encore en 4ieme...
sur le circuit de Bresse, je ne roule qu'en 3 ou 4 ieme rapport avec mon copain Fuméenoire du jura en passagé et il est grand et doit faire un joli poids le vieux   (il est pas gros, mais il est grand)!!!
question vitesse, j'ai pris une pointe a 255 (compteur débile surement) en un rien de temps, mais la vitesse de pointe c'est juste pour se regarder la quequette, je privilégie beaucoup plus les reprises.
sinon conso raisonnable a 8-9 litres au 100 en conduite très normales...

il y a quelques turbos a vendre, mais je les trouve assez chers parce qu'elles sont assez recherchées, par contre des atmos il y en a un paquet a vendre et ça marche un peu mieux qu'une lotus S1 avec un 2.2l

edlap01 a écrit:

pour ce qui est du speedster, le mien est optimisé (échangeur plus gros,------l

Mais personne n'a le moindre doute sur l'optimisation de ton charriot Anglo Germano Teutonique
C'est juste son pilote qu'il faudrait penser à optimiser  

Baboon

Baboon a écrit:

edlap01 a écrit:

pour ce qui est du speedster, le mien est optimisé (échangeur plus gros,------l

Mais personne n'a le moindre doute sur l'optimisation de ton charriot Anglo Germano Teutonique
C'est juste son pilote qu'il faudrait penser à optimiser  

Baboon

ben c'est bien ça le problème, il y a aucune préparation pour le branlot derrière le volant.....donc je lutte et relutte et relutte encore, mais rien n'y fait, il va pas plus vite!!!!     

g bcp appris sur simulation pc realiste, ms aussi en pratique, avec des voitures basiques.
g un pote qui conduit facon accroche alors que je privilegie une glisse neutre et un arriere joueur.
souvent, rentrer avec un peu de sous virage permet de generer un patinage=resserer la trajo, ou rentrer sur les freins.

ce que j'ai decouvert, en moto, c de sacrifier l'entree pr privilegier.la sortie. ca s'est vu en GP 500 2 T, les trajos en V.
j'adorai rentrer tres fort avev ma RDLC, c jouissif, ms mon pote en cb500 me reprenait a l'aise a l'accel :-)

Meme principe avec les bombinettes survitaminees, privilegier la sortie.

Avec le F16, je ne sais pas ct m'y prendre, je n'ai pas eu l'occasion de bien faire chauffer les pneus.....

Bonjour,
J'avais bien pensé au speedster opel en turbo mais je trouvais que son prix était élevé comparativement au tarif d'une Elise d'occasion : jusqu'à près de 30000 € soit á un tarif où l'on trouve de l'élise sans problème.
Reste le speedster atmo qui á le mérite de proposer des perfs d'Elise 120/160 (presque) á un tarif light car on trouve des modèles sélectionnes par des pro reconnus dans les 15/17000.
Sinon j'avais trouvé un truc sur LBC en surveillant un peu le marché mais vous ne connaissez sans doute pas :un modèle d'août 2013, mois de 3000 km, á 100 bornes de chez moi pour moins de 14000 €.... Un truc pas connu construit en France (et en plastique) un SECMA f16 v2 avec les nouvelles papillons, porte-bagages et2/3 bricoles pour un prix défiant toutes concurrence.

C'est marrant je viens de regarder je l'ai pas trouvé!

Tu as recraqué pour un F16?   

Fred. a écrit:Bonjour,
J'avais bien pensé au speedster opel en turbo mais je trouvais que son prix était élevé comparativement au tarif d'une Elise d'occasion : jusqu'à près de 30000 € soit á un tarif où l'on trouve de l'élise sans problème.
Reste le speedster atmo qui á le mérite de proposer des perfs d'Elise 120/160 (presque) á un tarif light car on trouve des modèles sélectionnes par des pro reconnus dans les 15/17000.
Sinon j'avais trouvé un truc sur LBC en surveillant un peu le marché mais vous ne connaissez sans doute pas :un modèle d'août 2013, mois de 3000 km, á 100 bornes de chez moi pour moins de 14000 €.... Un truc pas connu construit en France (et en plastique) un SECMA f16 v2 avec les nouvelles papillons, porte-bagages et2/3 bricoles pour un prix défiant toutes concurrence.

Les cotes de speedster que tu donnes sont supers hautes. Un speedy turbo de 2004-05 avec 40.000 km se trouve aux alentours de 22.000 euros maintenant et un atmo a 13.000-14.000 euros (le prix d'une Elise S1 120cv).
ensuite comparer une Elise a un speedy turbo, a châssis équivalent(elise S1), les perfs sont largement en faveurs du speedy turbo et cela est même largement équivalent a une Elise S3 Toyota 193cv possédant un moteur très pointu a conduite. Le seul reproche que l'on peut faire a un speedster (en plus des pièces difficiles a trouver!!), c'est de ne pas avoir le nom LOTUS et l’image que cela dégage, bien que ce soit exactement les mêmes voiture...

junior a écrit:C'est marrant je viens de regarder je l'ai pas trouvé!

Tu as recraqué pour un F16?   

Je me suis renseigné par curiosité il est vendu et l'annonce á été retirée.
Je n'ai craqué pour rien, je suis toujours au même point.

Fred. a écrit:Bonjour,
J'avais bien pensé au speedster opel en turbo mais je trouvais que son prix était élevé comparativement au tarif d'une Elise d'occasion : jusqu'à près de 30000 € soit á un tarif où l'on trouve de l'élise sans problème.
Reste le speedster atmo qui á le mérite de proposer des perfs d'Elise 120/160 (presque) á un tarif light car on trouve des modèles sélectionnes par des pro reconnus dans les 15/17000.
Sinon j'avais trouvé un truc sur LBC en surveillant un peu le marché mais vous ne connaissez sans doute pas :un modèle d'août 2013, mois de 3000 km, á 100 bornes de chez moi pour moins de 14000 €.... Un truc pas connu construit en France (et en plastique) un SECMA f16 v2 avec les nouvelles papillons, porte-bagages et2/3 bricoles pour un prix défiant toutes concurrence.

Il a été vendu très vite, et c'était vraiment une super affaire. Il était équipé du kit H&R en plus.

Il est resté deux jours en vente.

GerardH a écrit:

Il a été vendu très vite, et c'était vraiment une super affaire. Il était équipé du kit H&R en plus.

Il est resté deux jours en vente.

J'avais oublié les amortisseurs, c'était en effet une bonne affaire, même pour celui qui ne cherche pas un f16 (au pire pour rouler qq mois et faire un coup financier)
Au fait combien coûte le montage evo complet sur un f16 existant ?

Salut FRED

Fred. a écrit:

junior a écrit:C'est marrant je viens de regarder je l'ai pas trouvé!

Tu as recraqué pour un F16?   

Je me suis renseigné par curiosité il est vendu et l'annonce á été retirée.
Je n'ai craqué pour rien, je suis toujours au même point.

Reprends un F16 avec train arrière en double triangulés, les amortasseurs H&R
les AAC Schrick et le calculox corrigé par le pote Etienne, la crémaillère Quaife...........
Tu verras que , hormis l'aspect de présentation, cela n'a plus grand chose à voir avec ton ancien F16.

Baboon

Baboon a écrit:Salut FRED

Reprends un F16 avec train arrière en double triangulés, les amortasseurs H&R
les AAC Schrick et le calculox corrigé par le pote Etienne, la crémaillère Quaife...........
Tu verras que , hormis l'aspect de présentation, cela n'a plus grand chose à voir avec ton ancien F16.

Baboon

Salut Baboon
Mais la je risque d'arriver au tarif d'une Elise neuve   
J'exagère un peu mais on arrive vite á un Budget déraisonnable pour mon utilisation.
Et puis cela ne résoudra pas mon principal reproche : les portes.

Mr. X a écrit:Salut à tous,
Moi j'ai bien des idées mais ça n'a pas grand chose à voir...
Etant un passionné de quad (et mon F16 étant parti entre de bonnes mains)  je suis passé là-dessus depuis 5 mois

Mr X !! SUPERBE !! J'adore j'adore j'adooore ! Ton nouveau jouet est Magnifique (Page 2 de ce fil de discussion) !
Absolutely FAN ! Respect.  

Romain.

salut Romain,

merci bien.
Pour en donner quelques détails.

Marque : E-ATV
Cylindrée : bi-cylindre 1000 cm3

E-ATV est un préparateur allemand qui transforme en quad des motos de marque KTM.
J'ai commandé le mien neuf suite à la vente de mon F16. C'est un modèle donc de 2013 avec dernières évolutions (nouveau bras oscillant alu...)
Pour ceux qui ont l'œil, c'est ni plus ni moins qu'une KTM 990 Supermoctard, 3 ou 4 exemplaires en France tout au plus.
Quelques équipements supplémentaires, coloris optionnel, double Akrapovic (sans les DB-Killer) et cartographie fufull Open Katoche.
Le résultat, 125cv pour 230kg et de la gomme-ventouse très tendre pour tenir au sol car pas de différentiel....et pas une brèle capable de me passer devant dans la montée de l'Alpe d'Huez.
Un bijou, une pièce d'orfèvre dont je ne me lasse pas et qui sera certainement changé un jour pour du plus gros (1190, 1290).
Je n'ai jamais pris autant de plaisir derrière un volant ou un guidon....
Je laisse imaginer la qualité de fabrication quand on parle du croisement d'une moto autrichienne et d'un préparateur allemand. Les gars de chez KTM Lyon n'en revenaient pas.

...mais cela ne m'empêche pas de suivre l'actualité de Secma et d'en parler autour de moi.



https://www.youtube.com/watch?v=i6_x5D5ZqWc


Voila voila. Bonne route à tous....et au Voyageur sur son 158.

Code:

pas une brele capable de me passer devant dans la montee de l'alpe d'huez

  
Ds la descente je te prends qd tu vx avec mon CB500   
LOOOL

Cap ?!  
Moi, j'ai 4 pneus qui freinent....

Cap !  

Mais meme en pneus tendres, tu freineras + court.!

Je me vengerai ds les embouteillages !!!!!#!  

Sacre engin ton hybride de katoche