Options évolutions de suspensions 2013

La barre a été conçue pour le F16 oui bien sûr.

Il n'y rien à souder, rien à modifier.
Elle se monte sur un F16 d'origine en 30 minutes à peine, on reprend simplement les fixations d'origine. Même pas besoin de changer la visserie.

GerardH a écrit:
La barre a été conçue pour le F16 oui bien sûr.

Il n'y rien à souder, rien à modifier.
Elle se monte sur un F16 d'origine en 30 minutes à peine, on reprend simplement les fixations d'origine. Même pas besoin de changer la visserie.

Moi je dis : Bravo SECMA !
Félicitation pour les dernières options (qui satisferont autant les rigoristes que les pistards...)

Nous essayons de le faire évoluer afin de le rendre exploitable et adapté à tous les besoins.

Quelques photos du nouveau train AR triangulé.

Comme vous pouvez le voir c'est une belle pièce dont le prix, même s'il parait élevé, est justifié.

Le kit comprend bien évidemment le berceau complet, les 4 triangles, les rotules etc...
Prêt à être monté sur tous les F16, sans soudure. Juste deux perçages à faire et une petite découpe des plastiques AR (pas méchant du tout à faire )

Pour rappel, le prix des pièces:

-Kit AR triangulé complet : 2897€ TTC

La barre anti roulis AV est également disponible, montage en 30 minutes sur le train AV du F16, c'est très simple.

-Barre anti roulis AV : 341€ TTC 


Je rappelle que le prix du kit triangulé n'est pas le même sur un F16 commandé neuf, le surcoût étant moindre :  2400€ TTC.

Soit 19 800€ TTC un F16 triangulé AV + AR commandé neuf.

belle piece
 
pour info; UN triangle rotulé tubulaire sur une peugeot 106 c'est environ 1000 euros
la il y en a 4 + le berceau donc ca me parait tout a fait raisonnable en prix
meme si ca reste une belle somme bien sur

Salut à tous. Qui s'est offert le nouveau train arrière ou a pu l'essayer? Je suis très curieux... 

Buell a écrit:Salut à tous. Qui s'est offert le nouveau train arrière ou a pu l'essayer? Je suis très curieux... 

Salut Buell

Quelques membres du forum ont pu essayer ce train arrière lors du Trackday Clastres 2013.
Ils en étaient enchantés, de plus l'auto était gommardée en Yoko 048 Advan

Baboon

Pour ceux que ca intéresse, voici 2-3 photos...




Il y a un trou dans le moyeu permettant le refroidissement des disques, mais pas fait des photos  

Sinon le F16 me paraît plus haut sur ses suspensions, pour idéé on peut glisser 4 doigts entre le garde boue et le ''haut du radiateur'' Je pense que vous comprendrez de quoi je parle  
Je ferai plus de photos la prochaine fois  

 

Bonsoir,

On peut donc passer d'un "V1" à un "V3" sans passer par le "V2" en termes de suspensions?

Merci pour la réponse :)

Oui c'est possible!
La différence avec un neuf équipé c'est qu'il est boulonné sur le châssis et non soudé pour un neuf.