Les évolutions du SECMA F16

Bonjour à tous

Comme le bon vin, le SECMA F16 se bonifie doucement, mais surement et dans le bon sens






Les bras tirés arrières passent en rotulés
Meilleur guidage, plus de précisions, plus aucune variations de géomètrie
selon les appuis en courbes
Les pistards ou les pisteux y trouveront un plus, c'est sure
Au chassis, les réceptacles des bras ont été profondément modifiés et renforcés pour contenir
les plus grosses contraintes entrainées par la rigidification radicale des articulations.
Donc la partie arrière ancrage des bras au chassis est totalement différente à ce niveau.



Nouvelle gamelle made in SECMA au cul du berlingue
Plus compact, mieux fini, moins "agricole".
Le son, pas entendu, mais aux normes de bruits en vigueur forcément





Nouveau traitement des peintures beaucoup plus résistantes pour les éléments de suspattes.



Les F16 sortent maintenant avec un bouchon/trappe d'accès au filtre à huile
situé derrière la sellerie de dossier passager, ou conducteur pour les versions UK en cerceau à droite.
J'en reparlerai ulterieurement pour vous donner les côtes et dimensions pour la découpe de cette trappe

Voila voila pour les principales évolutions.

A savoir que d'autres modifes pourraient apparaitre selon les dispos des fournisseurs équipementiers,
mais c'est une autre histoire

A bientôt
Baboon

Merci pour ces infos c'est top

et tu as oublié le retour des anciennes trappes à essence type aviation de couleur grise !!!

GEC a écrit:et tu as oublié le retour des anciennes trappes à essence type aviation de couleur grise !!!

Ouai ouai, je confirme
Baboon

Super ces infos !
Merci baboon

Ben voilà du bon sens ,en remontant les informations ,SECMA avance ,nous sommes pour aider,surtout pas détruire mdr de mdr



FAFA44