ALLEGEMENT DU VOLANT MOTEUR K4M690

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15 photos du volant pile et face---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157651863579728

C'est ni plus ni moins que le volant d'origine sorti de rectification
Ca m'avait coûté 80 Euros la rectife.

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La prochaine fois que je fais une telle opération, je fais alléger aussi
le plateau flottant de 400 à peut être 700 grammes.



Baboon

Je viens de récupérer mon volant moteur que FAFA avait déposé chez Le NY compétition pour allègement.
Il fait 5,05 kg
ça m'a couté 102 € TTC
je suis content, y a plus qu'a remonter le moteur dans la voiture. ce sera le moteur de FAFA avec les AAC Schrick.
Mais pas avant de récupérer la boite que j'ai confiée à un Mécano de mes connaissances qui mécanise son fils en rallycross ( challenge Twingo...J.M GUERIN)
La boite JH3, il la connait très bien car c'était la boite de la Logan pendant 4 saisons. Il lui reste plein de pièces dont les arbres primaires, court, long et moyen; des synchro et des pignons.
Il va me faire une révision complète et calculer les modifs à faire pour que ça tire plus court, quitte à sacrifier la première......
A suivre.....

Achille

il va y avoir bientôt compétition

La vache, ça se prépare dur dans l'ouest pour le mois de mai

Philippe_P a écrit:La vache, ça se prépare dur dans l'ouest pour le mois de mai

Philippe_P a écrit:La vache, ça se prépare dur dans l'ouest pour le mois de mai

Non ! non ! au mois de mai, à Folembray, faut qu'on roule fullstock.........il ne me restera que la marche arrière d'origine mais y a pire que moi........et pas qu'un

Achille

Visiblement l'hiver a été productif J'ai hâte de voir ça.

Achille Bobyla a écrit:Il va me faire une révision complète et calculer les modifs à faire pour que ça tire plus court, quitte à sacrifier la première......
A suivre.....

Achille

Si il a pleins de pignons, synchro etc, il n'y a pas moyen d'avoir une premiere longue et les autres rapprochés, quitte a perdre un peu en vitesse de pointe ?

resonance 94 a écrit:

Achille Bobyla a écrit:Il va me faire une révision complète et calculer les modifs à faire pour que ça tire plus court, quitte à sacrifier la première......
A suivre.....

Achille

Si il a pleins de pignons, synchro etc, il n'y a pas moyen d'avoir une premiere longue et les autres rapprochés, quitte a perdre un peu en vitesse de pointe ?

D'après lui les 4 premières vitesses sont sur le même arbre donc pas de modif possible la cinquième est seule sur un deuxième arbre donc modif possible mais pour lui ce qu'il a fait sur la boite de la logan dès le début c'est mettre l'arbre primaire medium; il n'était pas utile de modifier la cinquième car en rallycross il ne la passe jamais; mais il va calculer tout ça au petits oignons et moi j'aime ça....les petits oignons......

Achille

Philippe_P a écrit:
La vache, ça se prépare dur dans l'ouest pour le mois de mai
les journées ne sont pas extensibles j'espère pas couler le délai.
mais nous les pieds nickelés de l'ouest nous avons un Mulet celui de Sergio.
FAFA44

Bisous FAFA

Achille

Là c'est pas le volant moteur qui a été allégé mais toute la voiture, sacré boulot.

Salut Sébastien,
mine de rien cette mobylette bâchée SECMA a du répondant ,surtout au démarrage avec le vario ensuite le 80/85 suivant le poids à embarqué.et facile à ranger

FAFA44

Notre Achille vas pouvoir bat tous les records avec ça

lolo racing team a écrit:Notre Achille vas pouvoir bat tous les records avec ça

Comptez sur moi pour effacer Kevin DUGROCON et Régis LABRUTI des tablettes........  

Achille ( remonté comme une pendule mais incapable de donner l'heure...la grande aiguille toujours sur midi ... . )    

C'est sur celui là que vous avez monté le moteur de rs?

Philippe_P a écrit:C'est sur celui là que vous avez monté le moteur de rs?

  mais non y'a personne qui a monté un moteur de rs
juste un rumeur

Achille Bobyla a écrit:Je viens de récupérer mon volant moteur que FAFA avait déposé chez Le NY compétition pour allègement.
Il fait 5,05 kg
ça m'a couté 102 € TTC
je suis content, y a plus qu'a remonter le moteur dans la voiture. ce sera le moteur de FAFA avec les AAC Schrick.
Mais pas avant de récupérer la boite que j'ai confiée à un Mécano de mes connaissances qui mécanise son fils en rallycross ( challenge Twingo...J.M GUERIN)
La boite JH3, il la connait très bien car c'était la boite de la Logan pendant 4 saisons. Il lui reste plein de pièces dont les arbres primaires, court, long et moyen; des synchro et des pignons.
Il va me faire une révision complète et calculer les modifs à faire pour que ça tire plus court, quitte à sacrifier la première......
A suivre.....

Achille

UP! pourJPh

Bonjour Achille,
J'ai bien vu ce post avant de relancer le mien.
La différence est dans l'objectif à atteindre.
Avec le volant d'origine en fonte, l'allègement sera forcément limité pour une question de résistance du matériau.
Pour aller vers les 3Kg, il faut soit de l'acier comme le propose Le NY soit de l'alu.
Après avoir essayé un 3Kg sur une voiture de 900 Kg je trouve que ce serait idéal pour un Secma.
Je cherche donc une solution alu pour notre moteur.

ça ne serait pas ca que tu cherche ?
https://www.daluz.fr/fr/2631-renault-k4m

le volant que LENY m'a allégé est le volant d'origine en acier.
pour ton volant en fonte ?????? il vient d'ou ??????

L'état de surface marqué par la flèche ressemble beaucoup à une pièce moulée. Je serais surpris que Renault spécifie de l'acier moulé. Je pense donc que c'est de la fonte d'origine. Peut être que FAFA peut confirmer ?

Bonjour Alain du 71,

C'est effectivement une version acier d'un volant léger.
Le 3117 fait 2,5 Kg et demande un embrayage compétition -> non.
Le 3116 fait 3,3 Kg (ce qui confirme le niveau de poids cible) et est compatible avec l'embrayage d'origine -> OK

Reste à voir le rapport qualité prix, car l'acier n'a pas les avantages de la version alu.

j'ai monté le même sur ma lotus et je n'ai pas de soucis
hormis le fait de caler facilement lors des manœuvres