embrayage dur sur F16

Juste une question à vous,
la pression sur la pédale d'embrayage de mon F16 ressemble à une voiture classique, sauf le F16 de mon pote SERGIO,Vraiment plus dur en appui et retour légèrement pas franc,j'ai visité l'axe pédalier et le départ et arrivée du cable, pas défilochement,et protection homogène,donc je vais changer le cable envoyé par Mr HOUDART ,Qui à ce jour n'a pas de cas signalé.

Merci.



FAFA44

FAFA44 a écrit:

Juste une question à vous,
la pression sur la pédale d'embrayage de mon F16 ressemble à une voiture classique, sauf le F16 de mon pote SERGIO,Vraiment plus dur en appui et retour légèrement pas franc,j'ai visité l'axe pédalier et le départ et arrivée du cable, pas défilochement,et protection homogène,donc je vais changer le cable envoyé par Mr HOUDART ,Qui à ce jour n'a pas de cas signalé.

Salut FAFA
Sergio n'aurait il pas mis une huile ou une graisse quelqu'onque dans sa gaine de câble comme Fred Subascuba ?????

Baboon

Essayez de lubrifier le câble avec un jet de téflon ! les 500 a ce problème aussi, par les nombreuses utilisations du câble est la propriété de lubrification de la gaine disparu ! Vous pouvez résoudre par lubrifier le gaine ! Nous le faisons avec un aérosol téflon ! prendre le câble d'un côté et lubrifier quand le téflon de l'autre côté sort après vous voyez la pédale est mous


Nous faisons cela avec cette appliance





donc utiliser





Photos de www.secma-forum.be
J.B

N'ayant jamais appuyé sur la pédale d'un autre ; j'ai pas de comparaison , donc pas d'interrogation.

Re. Attention tout de même au lubrifiants dopés. Un bon camarade c'est le mazout! ;ça pue ,d'accord, mais ça lubrifie et dégrippe.Puis il n'en faut pas beaucoup.

merci JB,
pour ce cable la protection de départ et d'arrivée reste d'apparence étanche,monté sur gaine téflon ,pas eu de graissage .
la course reste minim ,peut être un cas je l'espère ,sur la seat de ma belle fille 3cables neuf cassés,manque de graissage spécifique sur l'articulation de la fourchette et la butée + le fourreau de glissement butée ,après conseils des mécanos audi.
Avant un tracteur vieux maintenant le top.
ben j'espére pas sur le f16, sinon sinon qui va le faire

FAFA44

FAFA44 a écrit:

merci JB,
pour ce cable la protection de départ et d'arrivée reste d'apparence étanche,monté sur gaine téflon ,pas eu de graissage .
la course reste minim ,peut être un cas je l'espère ,sur la seat de ma belle fille 3cables neuf cassés,manque de graissage spécifique sur l'articulation de la fourchette et la butée + le fourreau de glissement butée ,après conseils des mécanos audi.
Avant un tracteur vieux maintenant le top.
ben j'espére pas sur le f16, sinon sinon qui va le faire

FAFA44

De rien

voir si la pédale et la fourchette sont facilement déplaçable sans le câble !
sinon vous pouvez faire éventuellement en gras sur les genoux de fourchette sous le protection en caoutchouc ?
aux 500 gérer bien et j'ai déjà 2 ans plus un problème.

Je suis mécanicien automobile au mitsubichi ,11 ans cette année
Mon premier travail était à PSA (Peugeot) et j'ai vu que les 106 après temps ce problème avait !(même système que le secma 500) mais dans le F16 est le moteur Renault est alors de la boîte de vitesses Renault ? sinon c'est peut-être un autre système
que nous (le 500)

J.B

le câble d'embrayage du f16 reste un point sensible en raison de la longueur et de la mini course ,monter sur gaine téflon ,il reste encore un bon moyen .suivant l'utilisation il durcit assez rapidement, même après changement, il n'aime pas le froid et produit gras (qui semble apporter un plus au départ ,pour ce terminer presque grippé).
pas de solution miracle .peut être passer en hydraulique???

FAFA44

FAFA44 a écrit:

le câble d'embrayage du f16 reste un point sensible
pas de solution miracle .peut être passer en hydraulique???

FAFA44

  fafa

ou virer la boite et passer avec un variateur

je sors