La gueule de l'embrayage à 45 000 kms

Bonjour à tous

J'ai fait tomber mon embrayage par mon ami Dinamo, un sauvage caracteriel déglingo
de la clé à molette qui cliquette. Un frappadinguenaze légèrement frappé, un gros sale con,
mais c'est un ami

Embrayage de 2009 et 45 000 kms, usage Paris Banlieue, autoroutes de France
et un gros 7000 kms de circuits divers.
Bien sur, j'en avais prévu un set d'embrayage tout neuf de chez tout neuf acheté aux pièces détachées
de la concesse Renault de Sainte Geneviève des bouts de bois (91)















Ben, je vous laisse deviner quel est le vieux, quel est le neuf.

A bientôt
Baboon

Baboon a écrit:Bonjour à tous

J'ai fait tomber mon embrayage par mon ami Dinamo, un sauvage caracteriel déglingo
de la clé à molette qui cliquette. Un frappadinguenaze légèrement frappé, un gros sale con,
mais c'est un ami

Embrayage de 2009 et 45 000 kms, usage Paris Banlieue, autoroutes de France
et un gros 7000 kms de circuits divers.
Bien sur, j'en avais prévu un set d'embrayage tout neuf de chez tout neuf acheté aux pièces détachées
de la concesse Renault de Sainte Geneviève des bouts de bois (91)















Ben, je vous laisse deviner quel est le vieux, quel est le neuf.

A bientôt
Baboon

et bien pas trop d usure pour avoir fait de la ville

fumeenoire a écrit:


et bien pas trop d usure pour avoir fait de la ville

Ahhh whaaaaaaaaa l'enfoirééééééééééé
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Baboon

fumeenoire a écrit:

et bien pas trop d usure pour avoir fait de la ville

Sans compter qu'il parait que les vieux ont le pied lourd sur la pédale de gauche .....

?
+1 avec fuméenoire
Quasi neuf vu l'usage

fumeenoire a écrit:

Baboon a écrit:Bonjour à tous

J'ai fait tomber mon embrayage par mon ami Dinamo, un sauvage caracteriel déglingo
de la clé à molette qui cliquette. Un frappadinguenaze légèrement frappé, un gros sale con,
mais c'est un ami

Embrayage de 2009 et 45 000 kms, usage Paris Banlieue, autoroutes de France
et un gros 7000 kms de circuits divers.
Bien sur, j'en avais prévu un set d'embrayage tout neuf de chez tout neuf acheté aux pièces détachées
de la concesse Renault de Sainte Geneviève des bouts de bois

Ben, je vous laisse deviner quel est le vieux, quel est le neuf.

A bientôt
Baboon

et bien pas trop d usure pour avoir fait de la ville

Et pour quelqu'un qui démarre toujours en deuxième...

Salut Baboon

Si je te suis bien, tu as remplacé :

- Frein , pas besoin
- Embrayage , pas besoin
- .....
Pourquoi tu ne regardes pas les pièces plus critique, volant, allume cigare..... :-)

jeanmi a écrit:Salut Baboon

Si je te suis bien, tu as remplacé :

- Frein , pas besoin
- Embrayage , pas besoin
- .....
Pourquoi tu ne regardes pas les pièces plus critique, volant, allume cigare..... :-)

Le plus usé de la chignole c'est bien celui qui tient le volant
jeux dans les rotules.....fuites diverses......calculox déphasé......parallélisme divergeant.......et surtout filtre à particules spongieux !!!!!!

Achille ( dans le même état )

Je l’avais déjà constaté lors du démontage pour alléger les 2 volants moteur, pas de poussière et la cote du disque sensiblement la même, quand vous faite un réglage de la garde cela viens uniquement du tassement de la gaine à ressort vu la grande longueur.

Plus blanc que blanc de maitre Coluche

Moins usé que moins usés de maitre Baboon.

Tu rend le vieux au fournisseur .
compare ta photo à 20 ans et maintenant ,pas d'usure , .



FAFA44

Effectivement c'est comme neuf!! Tu l'as quand même changé?

tellement surpris par l'état avec l'étiquette de ref.



FAFA44

junior a écrit:Effectivement c'est comme neuf!! Tu l'as quand même changé?

En fait, j'avais commandé l'embrayage neuf avant de tomber la boite à pignons.
Vu l'usage que je fais de ce charriot, je n'utilse presque jamais la première,
je ne démarre quand seconde, je ne fais jamais de gros départ arrèté,
ni de "burns" de ploucs, je fais beaucoup de Paris banlieue et ses bouchons.....

Je ne m'attendais pas absolument pas à une usure pratiquement nulle du disque
et du plateau de friction. Il aurait pu tenir au delà des 400 000 kms.

Sur ce, au prix de la pièce détachée, ça ne coûte pas la PODUKU,
mais cela aidera les autres à ne pas faire la même connerie que moi.

A bientôt
Baboon

Baboon a écrit:je n'utilse presque jamais la première,

Mais pourquoi donc?

je ne démarre quand seconde, je ne fais jamais de gros départ arrèté,
ni de "burns" de ploucs, je fais beaucoup de Paris banlieue et ses bouchons.....

Je ne pense pas que ce sont tellement les démarrage en trombe qui use l'embrayage mais plutôt le fais d'embrayer sans relancer le régime... Ou le fait de tracter une remorque mais dans le cas du Secma F16 je pense pas!

Après (au risque de passer pour le gros macho ritalien de service) je dirais que vu le poids du F16 même si c'est ma mère qui change les rapports je pense pas que ça va se voir beaucoup après 40 000 kms également.

Baboon a écrit:
Je ne démarre quand seconde, je ne fais jamais de gros départ arrèté,
ni de "burns" de ploucs
Baboon

Un burn de plouc, c'est quand tu fais fumer l'embrayage à la place des pneus?

C'est ça! XD

TIVALI a écrit:

Un burn de plouc, c'est quand tu fais fumer l'embrayage à la place des pneus?

En voilà du burn de plouc et du travers de porc à la louche.







Et du vrai burn total et intégral d'abrutis et de débiles mentaux



Baboon

https://www.youtube.com/watch?v=nMf9bSPZRQ4

Encore un plouc?

Bonjour à tous l'embreyage est concu pour tirer 2 à 3(avec remorque) fois plus de poids c'est quelque part logique sa doit étre pareil pour les freins pneus ; une des vertues du light.

1973 a écrit:Bonjour à tous l'embreyage est concu pour tirer 2 à 3(avec remorque) fois plus de poids c'est quelque part logique sa doit étre pareil pour les freins pneus ; une des vertues du light.

Comme tu dis. Surtout une vertu du light avec des organes de grande série dimensionnées pour du "pas light" :

L'embrayage est fait pour la Logan ou la Mégane, les freins pour la 206 ou la 307 (!), etc...

je ressorts ce Post pour poser une petite question :

Est-ce que certains d'entre-vous ont t-il eu, à l'inverse de Baboon qui a fait 40 Mkms avec un Embrayage encore Neuf..

Voici mon sujet :

Sur mon F16 (Evo) Grosso Modo 4 000 Kms sur Piste et 3000 sur route, la garde d'embrayage a très fortement remonté. L'Embrayage colle parfaitement mais pas très loin du haut de la butée de la pédale. J'ai vu dans ce post que le Câble est réglable, et qu'il faut peut-être le détendre un peut. je vais regarder ça demain.

Je pense aussi que la piste ne l'arrange pas et mon neveu, qui le conduit régulièrement sur piste à la sale manie de remettre beaucoup de gaz avant d'avoir convenablement ré-embrayé... Vous avez compris, c'est le disque qui ce prend tout le couple dans la tronche.... Bref.. Le disque n'est pas encore mort, mais j'ai un peu peur que le mal soit fait.

J'imagine que L'embrayage d'origine est bien celui de la Dacia MCV 1.6 16, comme pour le moteur et la boite.

En Sachs la référence est la suivante : Kit d'embrayage SACHS : 3000951534

Lien Internet

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-sachs-3000-951-534-4386750-479-p

[img][/img]

Or, j'ai aussi trouvé un embrayage renforcé (+ 30 % minimum) répondant exactement aux mêmes cotes (Confirmé Par mail par Sachs Allemagne) :

Référence Embrayage Renforcé : Kit d'embrayage SACHS : 3000962001

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-sachs-3000-962-001-503045-479-p

[img][/img]

Pour aller plus loin, faudrait monter un volant moteur de Clio RS avec un kit d'Embrayage Course... Mais là, les tarifs, c'est pas les mêmes.

L'étape du dessus, sans trop cassé la tirelire, c'est d'insérer de pastilles de métal frité sur le disque, sans pour autant supprimer toute la surface Organique. Ca permet d'avoir un Embrayage très costaud en usage intensif et pas inexploitable sur route ou en ville.

Bon, sur l'EVO, pour faire l'embrayage, il faut sortir tout le groupe Motopropulseur...

Je serais très étonné que ton embrayage soit déjà cramé.
Une auto si légère, à 4000km et sans tracter, c'est quasiment impossible.

Sauf en cas de garde nulle... mais cela s'entends

Pour moi, il y a 2 choses à faire :
- régler le cable d'embrayage,
- sermonner  le neveu.

Et ton F16 sera reparti pour qqs dizaines de milliers de km.

Oui, c'est pour cela que je vais regarder le calage de la garde d'embrayage demain.

Pour les Kilomètres, c'est 6 500 Kms. mais ca change rien, les ~3000 Kilomètres de route n'ont aucun effets sur l'embrayage.

Moi aussi je suis étonné. je n'ai jamais connu ça non plus.

Sur ma voiture de tous les jours, L'embrayage s'est mis à patiné, lors des vacances de Pacques au beau milieu de l'Allemagne... C'est pas à côté de la maison... alors qu'il n'avait que 50 000 Kms... C'est pas beaucoup quand même. Donc démontage pour le remplacer une fois revenu à la maison et constat --> une partie (1/3) du diaphragme est cassé, les languettes sont encore en place mais cette partie ne fait plus du tout ressort. Donc, plus de pression sur le disque pour l'empêcher de patiner malgré que celui-ci soit en très bon état. Plus de 6ème et, en arrivant sur Paris, presque plus de 5ème.

Pour revenir au F16, aucune raison pour que l'embrayage soit déjà usé. Mais bon. Et puis, c'est pas la remorque que je tracte qui peut endommager aussi vite l'Embrayage.

Bon, c'est pas la fin du monde, s'il faut que je le remplace, je le ferais. C'est juste qu'il faut sortir la mécanique complètement, j'aurai aimé éviter. De toute façon, c'est pas une pièce cher. J'en profiterai pour faire alléger et équilibrer le volant moteur.

Pour le Neveu, c'est fait.

D'ailleurs, il est venue me voir hier avec sa Sandéro 1.4 GPL 75 chevaux et 54 000 Kms.... ET me dit que sa voiture fait des chose bizarres quand il accélère... Faut pas déconne un Zero à 100 en 15 secondes... ca décoiffe...

Je fais un tour et... Son embrayage est Raide, il commence à patiner en 4ème...

Je sais pas pourquoi, j'ai un léger soupçon...