A coups moteurs !?

bonjour

et en prenant l'info directement au compte tours d'origine soit a la sortie du calculateur d'injection soit derriere le compte tours lui meme ca ne peut pas marcher???

ALAIN du 71 a écrit:bonjour

et en prenant l'info directement au compte tours d'origine soit a la sortie du calculateur d'injection soit derriere le compte tours lui meme ca ne peut pas marcher???

Là, il y a surement une bonne piste
Mais c'est quel fil, de quelle couleur, sur quelle broche ???????
Et le bloc compteur d!origine, on le tombe comment ????

Baboon

la: desolé BABOON mais comme je n'ai pas de F16 je ne peux pas t'aider
avec un schema electrique (si c'est possible a trouver) il doit etre possible de savoir quel est le bon fil
sinon proceder par elimination
chercher la bonne broche en les debranchant une a une (coté compteur)
et ensuite en testant a l'ohmmetre en partant du compte tours lui meme vers la broche

a moins que tu sache sur quelle auto de serie a eté prelevé ce compteur et la ca doit etre facile de trouver le schema sur une RTA
quand a la depose il me semble avoir vu des photos sur le site avec le compteur demonté

bon courage

Sur la dépose du bloc compteur rien de plus facile,
par contre les deux prises à cliptage à levier, petit fils pas facile à dénuder ,pour montage correct,pour moi prendre à la source , le schéma électrique serait intéressant,je ne sais pas si cela passe par le boitier SIEMENS,

FAFA44

Fred. a écrit:Bonjour,
Et via l'OBD ?

Samy a écrit:
Nan, impossible, il faudrait creer une interface et un soft juste pour extraire l'info et generer un signal pour le compte-tours, il serait plus facile de prendre le signal d'une bobine et de le diviser par 4

Bonjour,
En tapant shift light obd sur Google, il y a un paquet de réponses et certaines images (mais je n'ai pas étudiées en avant) peuvent laisser croire que cela est faisabl, comme dans le cas de ce produit.(image avec speed warning)
http://www.rockshore.uk.com/vi-monitor---multi-function-gauge-via-obdii---engine-monitoring-diagnostic--performance-data-3621-p.asp



(Et il semble qu'il y en ait d'autres)
Sur le site Dsashtune : - Alerte régime moteur -> Le Dashtune émet un bip dès que vous atteignez le régime moteur spécifié par vos soins, c'est comme un shift light mais avec le son.
Certains modèles de shift light se brancheraient directement sur la sortie te/mn du boîtier électronique

je pense que c'est plus simple a brancher sur la porsche

oh putain je sors , je sors

Salut Fred,

Il est très facile d'avoir tout un tas d'infos sur le véhicule par le biais de l'obd et d'un simple soft, y en a plein, windows, android etc, mais on ne peut s'en servir pour brancher un simple compte-tour analogique

Fred. a écrit:Bonjour,
Et via l'OBD ?

Oui FRED

Alors j'y eu pensé aussi à retrouver le signal quelque part sur un des picots de cette OBD2,
mais d'après Romain, ce ne serait pas un signal utilisable, juste un protocole ou langage informatique,
enfin un truc très compliqué forcément

Donc reste la solution d'Alain71, voir comment ça se présente derrière le bloc compteur.
Ou voir d'où vient le signal au moteur.

Baboon

Je crois que le compteur vient d'une 106.

Le moteur doit prendre son régime au capteur pmh, après, comme c'est le calculo qui commande l'allumage rien à récupérer à ce niveau, seul le signal du compte-tours peut être intéressant en effet, surtout que le bloc compteur utilisé est +/- ancien il me semble (106 non ?), donc le signal doit être le même que celui pris sur l'allumage auparavant je pense

Edit : grilled

Samy a écrit:Salut Fred,

Il est très facile d'avoir tout un tas d'infos sur le véhicule par le biais de l'obd et d'un simple soft, y en a plein, windows, android etc, mais on ne peut s'en servir pour brancher un simple compte-tour analogique

pour te répondre et répondre à Babbon : il n'y a pas d'intérêt à monter dans ce cas un compte-tours à aiguilles mais un compte/tour digital avec la lampe shift light qui serait soit en affichage sur l'écran soit peut-être dans le genre de celui présente par Babbon. (Si n'ai compris certains CT seraient assez évolués pour analyser le signal)

Après oui, autant se servir de l'obd, perso je préfère (t'as juste besoin de ton téléphone en plus mais ça reste petit niveau écran pour une utilisation circuit à mon avis), au moins tu fais pas mal de trucs avec et c'est plus simple, mais je doute que ça branche Baboon (pataper ) En plus, sur circuit tu utilises Chrono-gps c'est impec'.

Pour rester sur de l'analogique, si il existe des modèles permettant de se servir de l'obd ça doit douiller par cntre

quel compteur de 106 ??
modele a chiffres qui deroulent ou comme sur les dernieres avec affichage a led
un exemple qu'on peut trouver sur le net

ALAIN du 71 a écrit:quel compteur de 106 ??
modele a chiffres qui deroulent ou comme sur les dernieres avec affichage a led
un exemple qu'on peut trouver sur le net

Ce serait un bloc de 106-1400 (Au conditionnel)
Baboon

le compte tour n'est qu'un simple voltmetre, on en montait sur nos 205 pigeot au début des années 90......ça se branche sur l'allumage tout simplement....certainement comme le compteur du 16...

totor a écrit:je pense que c'est plus simple a brancher sur la porsche

Non Totor, c'est pas la Porsche, c'est l'établi du fond du garage

Bonjour,
Oui et puis si c'est un très vieil établi il n'a pas la prise diagnostique

Pfff... L'est un peu vieillot not' Baboonet va falloir se mettre à la page et changer d'établi

Baboon,si jamais tu venais a te débarasser de ton vieil etabli fait moi signe

je suis preneur

pose le dans la rue, je vient le chercher

bon allez je resort

A+

Laisse tomber je squatte déjà devant le garage depuis 2 jours

j'arrive

j'amene de quoi tenir le coup

Oui, il me semble que les compte tours on besoin de l'information bobine mais pas du signal capteur PMH.

Yes, mais dans le cas du K4M c'est le calculo qui commande les bobines, il ne peut donc prendre l'info que sur le capteur pmh je pense, puis éventuellement refiler une info type bobine au compte-tours , nan ?

Et une borne W sur l'alternateur ?

non ?

misterDok a écrit:Et une borne W sur l'alternateur ?

non ?

Salut Mister Dok

Sur les alternox de moteur Diesel uniquement semblerait il
Baboon