Evolution F16-EVO

Cette cote là :



A l'avant et à l'arrière

Merci d'avance

35 mm a l'avant et 45 a l'arriere
voiture posée

Merci

Philippe

Quand le droit de circuler nous sera rendu je viendrai jouer le

Bonne soiree

LE CORP BO

Je découvre les photos des P2S sur le F16 : impressionnant!
Les retours ont l'air de décrire une amélioration encore plus grande que sur  le F16T.
 
Marc

je pense que les gap sont similaires !!!
simplement tout ce que je peux dire du turbo viennent des essais avant après modif avec JP sans connaitre a fond la voiture
en revanche concernant le F16 je connais son comportement et ses réactions et la en répétant les situations dans les mêmes virages a la même vitesse etc etc
et bien la différence est plus que concluante

LECORPBO a écrit:Philippe

Quand le droit de circuler nous sera rendu je viendrai jouer le

Bonne soiree

LE CORP BO

Je te remercie par avance 

Oui, le volatile, on peu se poser la question pour le nombre de Spires à l'avant. Mais le résultat est là.

Ou alors, je vous colle une barre fileté INOX (Pour pas qu'elle rouille) Avec rotule Unibal à chaque bout. Là, je pense que ce sera assez raide... Bon d'accord, c'est une blague bien lourde...

Pour les spires moi Aussi c'était de humour

Par contre effectivement l'inox ne rouille pas mais c'est lourd et rigide sinon tu AS le bambou pour la flexibilite OU LE balsa pour le poids et sa rouille pas mais il y a toujours des MAIS.........

LE CORP BO

PS : pas encore de notes graveleuses concernant la dureté et OU flexibilite pour les cancres du fond de la classe
Sinon je vais vous faire copier des lignes et des pages les sales gosses. Et pour la fessé pour ceux qui aiment nous changerons de technique comme la douche écossaise par exemple

Dans ma jeunesse la pension c'était geniale mes meilleurs souvenirs mais aussi quelques ....... Alors j'ai d'autres châtiments en réserves

LE CORP BO

Lecorpbo : je pense qu'Achille préfère la brouette thaïlandaise

Bonjour jean pierre 95
Petite question : que penses-tu de l’association des nouvelles suspensions et des barres stabilisatrice pour un F16 Evo ?

Philippe_p: tu peux donner ton avis.....

Je préfère ne pas donner mon avis sans avoir essayé.
Mais déjà pour moi des amortisseurs 1 voie ne sont pas des amortisseurs réglable peut importe la marque (j'ai acheté des H&R au lieu des Stacs pour cette raison).

Ce Kit a été mis au point autour d'un EVO équipé de la Barre Stab.

Si la voiture n'en ai pas doté, on peu durcir l'hydraulique avant.

Quant a dire qu'un Kit 1 voie n'est pas réglable, pour le spectre d'utilisation que nous avons de nos autos, je ne suis pas en accord avec çà.

L'intérêt de ne pas avoir le même avis, c'est que nous avons de ma matière pour travailler et progresser.
Mais dans le cas présent, Ce sont les objectifs qui ne sont pas les mêmes.

Aller vous proposer un Kit Multi voie, qui serait autour de 3 300€, et qui s'avère de toute façon plus complexe à justement régler pour être bien efficace, ne m'est pas apparu comme quelque chose de viable.
Cependant, comme je l'avais dit plus haut dans ce poste, si j'ai 3 ou 4 demandes fermes, je mets les 20 K€uros sur la table pour le développement et la création du produit.

Effectivement chacun son avis, je serai curieux de savoir si ceux qui ont des Stacs, combien change le réglage en fonction qu'ils font de la route ou du circuit ?

en tout cas de ce que j'ai pu constater Vendredi entre un réglage plus ferme le matin et un réglage plus souple l'après midi  et bien la différence est bien notable et perceptible
a noter que le réglage ferme n'était pas un réglage piste !! il faudra voir sur circuit

Et bien moi. J'ai rouler avec des Stac pendant 5 ans.

Et quand mon Dos à la gentillesse de me foutre la paix, je durci sur circuit plus ou moins en fonction du dit Circuit.

Dfoul, évidement que tu sens la différence et heureusement, la question est : est-ce que tu vas cliquer/décliquer souvent ?
Ok Jean-Pierre : 1 qui modifie aux autres (surtout que pendant les journées circuit je vois rarement des gars bricoler   )

Philippe !
je ne sais pas si je vais cliquer et décliquer souvent ! en tout cas depuis que je possède la voiture je n'ai de cesse que de l'améliorer pour qu'elle me corresponde  et me convienne le plus possible c'est mon truc et j'adore ça ! autant que de rouler sur piste ! et je ne pense pas être le seul
une chose est certaine c'est que j'ai la chance d'avoir un système réglable et je peux te garantir que je vais m'affairer a trouvé le petit plus qui me fera encore plus aimer ma voiture avec des fiches setup pour chaque circuit que je ferai !
globalement je ne ferai jamais de manche de championnat et ne serait jamais champion  et je n'irai pas chercher le millième de seconde ! quel interet ?
par contre rentrer le soir est avoir pris un pied phénoménale avec les copains ça oui !! chacun son KIFF

en résumé :nos jouets permettent a chacun de s'éclater suivant une philosophie qui lui est propre ! l'un avec des gadgets de partout ! l'autre avec un moulin de 200 cv et le troisième pour la balade   j'adore cette vision de l'auto car chacun se fait plaisir !! et c'est tout ce qui compte
et lorsque l'on se réuni tout le monde est heureux de se voir et de partager

Tu sais que tu as déjà une auto réglable de partout au niveau des trains roulants (je ne parle pas des amortos) tu as fait tes fiches setup sur les différents circuits où tu as roulé ?

tout est noté ! annoté ! archivé ! depuis le premier jour !
le bon comme le mauvais

Il n'y a pas de bricolage sur circuit, Bien sur et c'est vrai.

Ca veut dire au moins 2 choses :
1 : C'est le plus important la voiture est fiable. On arrive par la route, on joue toute la journée et le soir on rentre par la route.
J'en sais quelque chose, 6 années pleines allant de 12 à 15 Journées circuit par an. Et même en tirant ma petite remorque, jamais je ne suis resté en carafe quelque part. Ca fait quand même autour de 80 journées Circuits effectuées.
2 : Modifier les vecteurs Châssis pour chaque Piste. D'abord il faut un peu de matériel, il faut amener celui-ci sur piste et après il faut savoir l'utiliser.

Nos collègues et amis viennent sur Circuit pour se détendre et prendre du plaisirs. Pas nécessairement pour faire de la mécanique toute la journée.
Ca fait qu'ils vont moins vite ??. Peut-être, mais pas toujours quand on voit comment les F16 tournent autour de la plupart des autres autos présentent ces jours là.
De plus j'insiste --> Pour la plupart, ils s'en foutent.

Ils sont là pour s'amuser. Et ce même si c'est si difficile à comprendre. Nous savons tous que nous ne ferons pas de compétition et qu'aucun d'entre nous ne sera champion de quoi que se soit dans le monde automobile.

J'ai une proposition Philippe :
1 --> Nous leurs proposons notre aide :
--> En leurs fournissant des matériels
--> et des Setups un peu standard,
Ce que j'essai de modestement faire.
2 --> Cela permettra de mettre nos "Pilotes", moi y compris, dans de bonnes conditions d'utilisations et ainsi pouvoir les progresser aussi vite que possible dans des voitures stables ayant une bonne efficacité globale,
3 --> Quand le rythme sera pris, ils seront en condition de justement pouvoir faire évoluer leurs autos en l'adaptant à leurs pilotages
4 --> Et aussi d'éviter que certains se mettent à croire que nous les prenons pour des Neuneus.

--> Je sais aussi que dans le lot, certains vont et/ou iront plus vite que moi. Est-ce que c'est un problème - Pas du tout.
Mais ca ne veut pas dire que je vais me laisser faire sans combattre dans le respect du Fair-Play qui nous habite..

Pour moi, en journée circuit, il y a déjà énormément de boulot à bricoler le tas de viande qui est coincé entre le siège et le volant, fuites diverses, grippages à tous les étages, hardware et software en buggs permanents et j'en passe.....alors à part un changement ou une rotation des roulettes pour faire le malin auprès des copains, je n'ai pas le temps d'aller chercher les bons réglages de l'engin et puis aller plus vite ça veut dire rester moins longtemps au volant et ce n'est pas le but car c'est au volant qu'est le plaisir.......

Achille

Donc 1 qui touche un peu et 1 qui touche pas
Allez encore 1 avec des Stacs pour voir de quel coté penche la balance.

Achille : Au niveau du temps, j'ai souvenir qu'il y avait la sieste après le repas non ? J'étais juste entrain de modifier la géo sur mon F16 à ce moment là

Dfoul : C'est bien, tu as quoi comme info sur tes fiches ?

Jean-Pierre : Les personnes qui vont sur circuit à part certains gentlemen driver, les autres y vont pour s'améliorer. Tu fais un tour avec eux, et tu vois rapidement les lacunes (position de conduite, position des mains sur le volant, pousser/tirer le volant, freinage dégressif, ... en fait tout le b.a.ba du pilotage) sur cette phase là, je suis d'accord avec toi : qu'ils doivent être dans une auto saine/neutre, mais après il est impératif de régler l'auto d'après le ressenti du "pilote", nous avons chacun notre ressenti et une auto "neutre" ne permet pas d'avoir cette sensation de progresser, en fonction de ta conduite, la trajo peut être un peu différente par exemple.

C'est a peu près ce que je veux dire Philippe.

Et plus personnellement, c'est la démarche d'Achille qui s'approche le mieux de l'esprit du Club Secma pour la plus grande partie des participants à nos sortie.

Le Secma Days en est une démonstration plus que claire. ~50 Voitures : Un bon tiers ne prenant même pas la piste et les autres s'amusent ensemble dans une franche camaraderie suivit de rigolades. Dans ce reste, un bon nombre cherche à optimiser/Améliorer leurs conduites ainsi que leurs autos.