Projet montage d'harnais 4 points

Bonjour à tous

Harnais 4 points Turn One boucle rapide aviation, 95 Euros chez ORECA
Click--> http://www.oreca-store.com/harnais-turn-one-fia-4-points.html
Bien sur, il y en a d'autres chez d'autres marques et d'autres re-distributeurs



D'abord, je précise que ce genre de harnais n'est pas interdit, mais surtout il n'est pas homologué pour la route,
donc je laisse en place les ceintures de sécurité à enrouleur d'origine en place.

Le principe, accrocher les bretelles dorsales à la barre d'arceau structurelle du F16
en les enroulant autour de cette barre.
Un montage très classique et surtout fiable et efficace.

Porsche 356 VHC




Petite GTI




Lotus Elise




Attention, il ne s'agit pas de la barre ronde au dessus des enrouleurs de ceintures........



.......mais la barre structurelles qui se trouve intégrée et cachée sous la baignoire






Donc, il faudra faire quelques petits découpages dans la baignoire




Exactement comme pour les trappes d'accès au filtre à huile ou au pédalier
pour accéder à cette barre d'arceau cachée par la baignoire
De plus cette barre se situe sous le niveau des épaules, donc c'est l'idéal



Ensuite, pour les points au sol des bretelles ventrales, je remplace les grosses vis
d'origine par des œillet filetés qui permettront de conserver les ceintures d'origine
et d'y clipser les bretelles ventrales.




L'oeillet posséde un filetage identique à la norme imposé à tous les constructeurs,
donc pas de bidouillage à prévoir, il va en lieu et place du boulon d'origine
comme Tintin dans Milou. (Pauvre Milou )



Harnais clipsé seul sur l'œillet fileté



Exemple de montage avec la ceinture d'origine sous l'œillet et l'harnais clipsé à l'oeillet



Voilà voilà pour les grandes lignes de ce projet
Pas de perçages et re-filetages ou de soudures à prévoir.
C'est à la portée du premier venu

A suivre

Baboon

On voit bien que tu as bien pensé à la chose, vivement la suite.

Merci pour les photos, on voit bien comment c'est fait la dessous, ça aide bien à comprendre comment on pourrait passer un arceaux à l'arrière de la bestiole en se prenant sur le châssis.

sebastien4012 a écrit:On voit bien que tu as bien pensé à la chose, vivement la suite.

Merci pour les photos, on voit bien comment c'est fait la dessous, ça aide bien à comprendre comment on pourrait passer un arceaux à l'arrière de la bestiole en se prenant sur le châssis.

Moi ce genre de phrase , ça m'rapelle une copine !!!!! quand j'étais jeeeeeune !
Achille

Le Baboon connait bien le sujet l'expérience du passé , présent et avenir intense feront de lui un excellent Senior
ben hier après midi j'ai décapoté l'arrière pour aller voir sous la jupe des filles l'endroit idéal pour accoster les sangles,je me suis assis pour apprécier l'endroit de passage des sangles qui doivent avoir un shéma angulaire , et surtout faire les trous appropriés au bonne endroit sans faire un gruyére
cela rejoint parfaitement le post de Baboon et les photos bien choisis pour comprendre .
une question Baboon :
je suis surpris sur la Date de péremption des harnais,alors que les ceintures classique via airbag rien

j'attend la suite



FAFA44

FAFA44 a écrit: ______
je suis surpris sur la Date de péremption des harnais,alors que les ceintures classique via airbag rien

FAFA44

Les fameuses dates de péremption ne concernent pas que les bretelles, elles touchent aussi
à tous l'équipement du pilote.
Casques autos, combardes, gants, bottines, cagoules, sous vétements, le Hans, ...etc etc etc
tout ce qui comporte du Nomex, fibre retardante (1 minute) d'incendie.

Je veux bien que certains matériaux utilisés soient périssables dans le temps,
mais je crois surtout que c'est du pur bizness pour fourguer du matos par le biais
de la réglementation FIA.

Un pilote, avant de poser son cul dans une auto, il en a pour 1000 à 10 000 euros d'équipement.

Il en est de même pour les arceaux de sécurité, régulièrement, on change la réglementation
par le changement des diamètres intérieurs et extérieurs des tubes, la taille et le nombre de boulons
de fixation, la taille des contre-plaques, etc etc etc......
Que du bizness tout ça, faut vendre.

Sur ce, en Allemagne, le changement des air-bags est obligatoire sur toutes les automobiles
au bout de 8 ans je crois bien.
C'est pour ça qu'on voit arriver sur le marché de l'occaze, de belles allemandes de plus de 8 ans,
un complet d'air-bag posé en concession coûte parfois plus cher que la côte d'occaze de ces automobiles.

Baboon

Suite

Pour l'instant, je n'ai pas la Bestiole sous les yeux, elle est à l'usine
Je ne connais pas bien le cheminement exact de cette barre structurelle
et son passage exacte sous la baignoire.
Je vais en causer avec Laurent RENARD ou le chef TONY pour avoir leurs avis avant de me lancer
dans quoi que ce soit.

A savoir que c'est une initiative strictement personnelle de ma part, et non une proposition
ou modification reconnue par l'usine SECMA, puisqu'elle ne l'a jamais homologuée.

Baboon

je n'ai pas fait attention en voyant certain harnais,
sur n'importe quel harnais tu peux enlever ou démonter sur les sangles d'épaules la patte de fixation et te servir uniquement de la sangle enroulé autour du tube et faire la boucle magique avec la barette métallique .
sinon avec le temps de que nous avons, j'ai regardé de près pour monter dans les règles et ben j'attend ta version ,dit moi il y a t'il un standart de trou pour le passage des sangles de 75mm dans la coque .
pour finir je comprend que les mécanos de Achille non pas commencés, le temps de .

Je vais me régaler.j'ai pas acheté le harnais et Sergio qui attend ,commence par toi, j'ai le temps ,2 jours après ,alors sa avance,pas d'ennui,faudrait fixer la date pour le mien mais je


FAFA44

Salut FAFA

FAFA44 a écrit:

je n'ai pas fait attention en voyant certain harnais,
sur n'importe quel harnais tu peux enlever ou démonter sur les sangles d'épaules la patte de fixation et te servir uniquement de la sangle enroulé autour du tube et faire la boucle magique avec la barette métallique .

Bien vu, je confirme

FAFA44 a écrit:sinon avec le temps de que nous avons, j'ai regardé de près pour monter dans les règles et ben j'attend ta version ,dit moi il y a t'il un standart de trou pour le passage des sangles de 75mm dans la coque .
pour finir je comprend que les mécanos de Achille non pas commencés, le temps de .

Pour l'instant, je n'ai pas encore commandé les bretelles chez ORECA, et pas trop d'idées
sur la dimension des passages de bretelles dans la baignoire.

FAFA44 a écrit:Je vais me régaler.j'ai pas acheté le harnais et Sergio qui attend ,commence par toi, j'ai le temps ,2 jours après ,alors sa avance,pas d'ennui,faudrait fixer la date pour le mien mais je

Je m'occuperai de ça début Janvier, because j'ai très peu de temps en ce moment
Ma bestiole est à l'usine, c'est Aymeric qui l'a déposé à l'usine et je ne sais pas encore
trouvé le temps pour aller le reprendre avant la fin de l'année.

A suivre
Baboon

Suite

Petit conseil tout à fait personnel


Par expérience, évitez les harnais aux couleurs très percutantes ou trop claires.
C'est vrai que des harnais rouges dans un F16 rouge, ça aurait de la gueule

Sauf qu'avec le temps et très vite, ils noircissent de partout.
Mêmes les plus maniaques et méticuleux qui pensent avoir les mains propres
finissent par avoir les harnais cradox dégueux.
C'est très vite catastrophique.

Choisissez un gris très foncé ou tout simplement un noir.
De plus, si vous roulez sur route avec, (pas homologués sur routes ouvertes) les noirs
n'attirent pas l'oeil des Kébous ou des gallinacés bleus à pattes noires.
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Pour l'achat de 100 paires de harnais, TAKARA vous offre une poupée.....gonflée

Bonjour les oeufs brouillés en cas de freinage d'urgence

En voyant les Takata sur la première photo ça m'a tout de suite fait pensé à la deuxième sans même l'avoir vu ^^

Est ce qu'ils sont tous non homologué sur route ouverte ou les Sabelt de la photo le sont? Le système de fermeture étant le même qu'une ceinture de sécurité, peut être que...

Salut Sebastien

Sauf erreur de ma part, les harnais en boucles aviations à ouverture rapide ne seraient pas du tout
homologués sur routes ouvertes.
Ce qui est encore une immense connerie, mais c'est comme ça





Baboon

J'aime bien l'idée.

Surtout que bien serré, ça peut éviter d'avoir à se tenir à la voiture avec les jambes sur circuit !

Si ce n'est pas indiscret, tu laisses ton F16 à la SECMA pour quoi faire, modif de freinage ?

PePe a écrit:J'aime bien l'idée.

Surtout que bien serré, ça peut éviter d'avoir à se tenir à la voiture avec les jambes sur circuit !

Si ce n'est pas indiscret, tu laisses ton F16 à la SECMA pour quoi faire, modif de freinage ?

Rien d'indiscret
Changement du berlinge/boite par un 1.5 DCi 140 boite 6 vitesses
Poses de nouveau cardans renforcés à cause du gros couple du 1,5 Dci (340m/kgs)
Pose d'une plus grosse batterie pour démarrer le mazoutafioul
Déplacement d'un des radiateur d'eau à l'avant
Aménagement de l'ex emplacement du radia déplacé par un échangeur air/air de turbo.
Ré-ajustage de l'arceau et joint de pare-brise
Fermetures éclair des fenètres mortes
Et deux ou trois bricoles
Rien d'important

Baboon

oui pas grand chose effectivement !!! lol

Waouh!

Il rentre ce moteur dans le berceau?

Avec ce couple, tu vas avoir des sensations de dragster!

J'imagine aussi qu'il va limiter son F16 à une utilisation circuit...

Cela ne me fait pas rêver pour autant... un F16 qui fait un bruit de tracteur et qui plafonne à 5000 tr/min...

Chacun son truc !

tant qu'à faire, t'as pas eu envie de le passer en 4 roues maurice?

4 roues motrices?
Sisi, c'est prévu.Les roues avants sont motorisées par le K4M qu'il place à l'avant justement

Le tout faisant un peu moins d'une tonne. Son probléme est de savoir ou loger le deuxiéme réservoir...

Manu.

Bon, on arrêt les gros délires

Coup de phone ce morning à notre Gérard HOUDART,
et j’attends l'avis de Laurent RENARD de ce qu'il en pense.
A suivre.

Baboon

Et moi le gros con du village j'ai avalé la couleuvre pire qu'un lapin de 3 semaines de
mais je suis pas le seul ,
bon ben,je vais quand même vous poster ma première analyse pour monter un diesel et
un HANAIS,

FAFA44

FAFA44 a écrit:

Et moi le gros con du village j'ai avalé la couleuvre pire qu'un lapin de 3 semaines de

Idem...

J'étais surpris venant de Baboon qu'il choisisse ce bloc et de la part de l'usine qu'ils fassent une modif pareille... mais j'y ai cru !!

Ceci dit en passant un 1.5 Dci doit rentrer à la place du 1.6l 16V, les 2 blocs sont proches (tout les 2 des blocs K) et quelques pièces commune !!!

Sinon pour revenir aux harnais, ceux avec boucle comme une ceinture de sécurité sont homologués route, pas ceux avec la boucle aviation, je rejoint Baboon sur le fait que ce soit une grosse connerie, il me semble que c'est juste une question de règlementation : il faut pouvoir l'enlever d'une pression d'un doigt ....., perso je préfère ma boucle aviation.

Je rejoint aussi Baboon sur les dépenses d'un futur pilote la première année, c'est énorme et on a pas encore conduit 1 km : chaussures, chaussette Nomex, cagoule, combinaison, casque, Hans, harnais, baquet, licence, assurance, permis E(B), fiche d'homologation ................ la première année c'est de la folie.