Montage Kit de Rigidification du TRAIN ARRIERE F16

Si vous cherchez vraiment à avoir un comportement plus neutre (moins de survirage) et à améliorer les performances, vous pouvez aussi monter un glissement limité très léger (maxi 10%) du style MD racing...celà transforme radicalement le F16 qui devient moins fun mais diablement plus efficace et rigoureux

Philo écrit:
pouvez aussi monter un glissement limité très léger (maxi 10%) du style MD racing...celà transforme radicalement le F16 qui devient moins fun mais diablement plus efficace et rigoureux

ça ressemble à quoi Philo le MD racing.

Merci.



FAFA44

Oui, donne nous plus d'infos stp...

LibGo a écrit:Oui, donne nous plus d'infos stp...

Exemple chez MK6...
http://www.mk6.fr/index.php?saisie=0&categ_produits=301&tri=categ&PHPSESSID=416cec2dad3428f3e34144a7b191faa3

PHIL0138 a écrit:Si vous cherchez vraiment à avoir un comportement plus neutre (moins de survirage) et à améliorer les performances, vous pouvez aussi monter un glissement limité très léger (maxi 10%) du style MD racing...celà transforme radicalement le F16 qui devient moins fun mais diablement plus efficace et rigoureux

Ouai ouai, il a complètement raison PHIL, un autobloquant ou un "glissement limité"
métamorphose totalement le comportement de l'automobile en conduite sportive ou pilotage.


Baboon

Bin c'est dommage mais je viens de voir sur internet que cette société est en liquidation...

Le problème avec la boite du F16 (type JH3) c'est qu'elle n'est pas prévue pour encaisser de grosse puissance et on trouve difficilement des préparateurs capable de faire un glissement limité pour cette boite à un prix correct...d'autant qu'il est impératif d'avoir un modèle très faible (pas question de mettre un gros autobloquant sinon le F16 va aller tout droit dans tous les virages)

MD Racing Parts avait un modèle sympa et simple mais....

Si je retrouve des photos, je vous les mettrais

Juste pour info, le kit peut être monté directement à l'usine sur un véhicule neuf ce que je compte faire...!

olas écrit:

Juste pour info,

Trop dit ou pas assez ,juste l'eau à la bouche mdr de mdr

il serait intéressant de connaitre les trois options.
1) la boite équipée ou pas ,suivant l'option à l'achat du neuf.
2) la boite non équipeé et montage à la demande par SECMA en option pour l'achat du neuf.
3) il y a t'il une option de rattrapage pour les F16 en circulations.
avec le descriptif du produit et les prix
et un poste approprié

FAFA44

Je pense qu'une précision s'impose.. Je parlais du kit de rigification..! Pas d'un glissement limité... mdr

Rien de grave , comme juste avant PHILO répondait sur du glissement limité,
ben cela ma surpris et j'ai répondu des âneries ,un rapide message à Baboon a confirmé la non possibilité pour respecter la conformité de l'homologation du F16.



FAFA44

 récupéré ce matin à la casse  sur une 106  
taf pour l'hiver

le ,jamais vu ce kit monté sur la 106.
avant ou arrière ?

FAFA44

 FAFA , cette élément du kit de rigidification est tout simplement le système de barre de direction , il y  a plusieurs modèle => en principe sur les série 2 Peugeot 106 et saxo

merci Phill ,j'avais mal cherchez et passé à coté,
comme quoi un Forum pour celui qui aime partager



FAFA44

 fabrication des différents éléments

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Salut Phill,
pour la partie conique alésoir?

FAFA44

 FAFA , pour la partie conique => mon outils



les mesures


le calcul
http://www.magafor.com/841/fr.htm#

 mise en place et soudé

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une bonne solution comme tu soude bien
j'avais pas pensé

FAFA44

 FAFA , suis pas un pro de la soudure mais jusque la elles ont toujours tenue

tournage de l'axe de maintient de la rotule du milieu , une partie sera emmanché ensuite deux perçage puis  soudé sur un carré
mise en place de l'ensemble maintenue par un serre joint puis pointé
dépose du support moteur nettoyage et traitement anti corrosion
je ferais un ptit crobar de l'axe de maintient

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Super de le fabriquer sois même ! Chapeau

romain , ce que je peut faire moi même je fait

plan de l'axe et de son support un carré de 20X20

 bon voila monté et réglé  

le réglage est fait  roue au sol , je me suis assuré lors de la fixation de chaque biellette sur le support que le jeux fonctionnel soit toujours présent , et ce pour garantir la non flexion des bras , donc garantir la position d'origine


plus qu'à contrôler tous ça

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Salut Phill,
il me semble que tu es le premier à avoir recherché les éléments et réalisé le kit de rigidification ,
félicitation :king:
et en plus le kit HR,(retour sur gain des modifs )
tu prépare le jouet pour la saison 2015 ,plus de circuit

FAFA44

 FAFA , j'ai rien inventé j'ai juste  recherché les composants qui le constitue,  et fait la soupe moi même   l'honneur est a secma pour avoir trouvé cette solution au V1

suis pas trop  pistar , mais plutôt randonneur de long trajet , mais comme le circuit de chambley n'est pas loin de chez moi 20 kms , j'y ferais un tour pour voir comment se comporte le gars au volant et non le f16