Choix temperature Calorstat

J'ai entendu dire que pour un même véhicule , des calorstats avec des températures différentes pouvaient être proposées.

Prendre un calorstat avec la température la plus basse serait bénéfique pour les durites....

Qu'en pensez vous ?

Sur f16 atmo v1 ou v2 , quelle est la température d'origine du calorstat?

Pas de réponses ?

Mais où sont passés tous nos experts F16 ?
En vacances , sur les circuits....

Je ne suis pas expert du F16
Mais de ce que j'en sais les moteurs sont conçus pour avoir des jeux de fonctionnement à une température donnée définie par l'ouverture du calorstat
Si on change la température de fonctionnement par l'échange du calorstat on change les jeux et c'est pas bon.
C'est général ce que je dis je ne connais pas le F16

Pas faux car il sont prévus en fonction des spécificités géographiques comme le climat qui n’est pas le même en Suède qu’au Portugal et éventuellement en fonction de l’usage que tu as (normal en père de famille ou piste avec l’aiguille du compte-tours dans la boîte à gants )

Sur le Turbo c’est différent car c’est un système intelligent en fonction de la charge du moteur,la température ext. et dans le compartiment moteur.

Sur les vieux moteurs comme sur ma LOTUS les pro. de la préparation disent que le meilleur rendement du moteur TC (sans parler bien sûr de la pollution ) est à 78 ° alors j’ai changer mon calorstat pour un 78/82 et effectivement il s’ouvre bien à 82 pour se fermer à 78 et le moulin tourne à merveille par contre pour la pollution ce n’est pas top mais là c’est une autre histoire.

LE CORP BO

Avec les 100 M de tonnes de charbon que la Chine et l'Inde se préparent à brûler en plus de leur consommation habituelle pour faire de l'électricité, je te demande de ne pas mettre n'importe quel calorstat sur ton SECMA qui parcourt entre 2000 et 5000 km par an pour ne pas encrasser, encore plus notre chère planète.
merci d'avance

Achille