CALORSTAT.K4M690 F16

Ref :calorstat
Dauphinoise Thomson 1108 104051 diam 50mm
Ref : Joint Renault B25 8200 267272
Ref : Support Plastic 3 trous fixations 8200 578 089/8200 561 420 diam réception avec joint 53.6mm

Dans la série des travaux que j'envisage , je me pose la question de procéder au changement du calorstat.
Mon F16 est de 2009 avec 12000 km , je ne pense pas que le propriétaire précédent l'ai changé .
Qu'en pensez vous ?
J'ai regardé l’accès au calorstat , cela ne semble pas facile pour accéder à la troisième vis . J'ai l'impression qu'il faut retirer quelques éléments , dont réservoir LDF et support métallique de ce dernier.
Comment procédez vous ?

Suite FAQ .
Mettez vous une pâte à joint particulière ou le joint torique suffit ?

Merci pour vos retours

De mémoire il n'y a rien à démonter, la 3ième vis est un peu chiante mais on peut l'avoir.
Par contre toujours de mémoire, il faut 2 joints toriques.

le mieux n'est il pas l'ennemi du bien ?

pourquoi changer un calorstat, pas vraiment une pièce d'usure, qui fonctionne ?

pierre campo a écrit:le mieux n'est il pas l'ennemi du bien ?

pourquoi changer un calorstat, pas vraiment une pièce d'usure, qui fonctionne ?

Achille

Pas de volonté de changer pour changer de ma part , mais seulement de profiter des travaux de mise à niveau que j'ai engagé sur mon f16 qui est de 2009.
D'où des retours d'expérience de votre part pour que je prenne une décision la plus réfléchie .