Demie porte sur la TURBO

Pour info.
pour ces 1/2 portes en plastique  de 2mm épaisseur raidi par un petit bord tombé de 12 mm sur le pourtour.
cette partie représente le panneau de porte de l'ancien hartop .
ne vous attendez pas à un panneau rigide ,suivant le montage , vous aurez un résultat plus ou moins adapté .

Fada

Bonjours à tous.

Petite question : y a-t-il des spécialistes qui on fait une demie porte en plexiglass du bas de la porte jusqu’au haut du par-prise ?

Avantages, inconvénients ,  merci d’avance.


PS: c’est contre les courants d’air, pour madame........

BIBENDUM a écrit:Bonjours à tous.

Petite question : y a-t-il des spécialistes qui on fait une demie porte en plexiglass du bas de la porte jusqu’au haut du par-prise ?

Avantages, inconvénients ,  merci d’avance.


PS: c’est contre les courants d’air, pour madame........

attention avec le plexiglass il casse comme du verre à l'impacte, prendre plutôt du polycarbonate appelé aussi macrolon

comme le dit Drad le plexi  interdit , pour réaliser une demi porte en polycarbonate ,jamais vu ,il faut du 1.5  à 2mm ,la déformation par chauffe au décapeur reste très difficile ,demande une chaleur uniforme à x degré .
pas convaincu du résultat.la bonne solution la fibre de verre /résine .j'ai un post sur ce sujet.

Fada

Je pensais plutôt à un petit châssis tube (cuivre ou carbone) recouvert de macrolon.

Et pourquoi pas de demi-porte sur le principe des portes ? Ossature métal, recouvertes d'alpaga ?

comme dis FADA le plus simple est la fibre/résine au moins on peut soit le faire directement sur le véhicule ou sur un gabarit et les portes sont ajusté au micron, les métaleux partiront vers l'ossature métal , les fibreux vers la résine, les plastiqueux vers le themo-moulage, chacun trouvera porte a ses charnières

Tom_le_chat a écrit:Et pourquoi pas de demi-porte sur le principe des portes ? Ossature métal, recouvertes d'alpaga ?

Pourquoi pas une peaux de chat...? Non Pascaldan
J'y ai pensé et avec mon système de sandows, très facile à accrocher

tout reste possible ossature tube diam 10mm acier, alu ,ou autres,
le revêtement ,la fixation du macrelon semble plus délicat pour la tension , cloque, et accostage sur le tube.
l'alpaga pourquoi pas. perso ce sera fibre de verre ,si j'en refait. la forme en bombée dans les deux axes lui donne de la rigidité .

Messieurs à vous de bricoler

Fada

il me reste mes deux moules, si j'ai le courage je me lancerais dans la bricole

Pour info j’ai le toit avec les portes mais les anciennes, j’ai aussi le toit sans porte, mais je roule souvent sans rien, trop de vent pour madame......
Je cherche....le mieux.

BIBENDUM tu fixes ton toit, tu découpes la partie haute des anciennes portes au raz du lexan, en conservant le système de fermeture, tu te casses la têêêête pour faire une ouverture type porte suicide (les rétros vont gêner) ou même vers le bas là aussi les rétros sont dans le passage, ouverture lambo retro sa passe

quand tu as gouté au demi porte, généralement tu ne reviens pas au porte papillon ,même sous la pluie d'orage ,le bémol à l'arrêt , madame super bien ,en montagne un petit plaid si nécessaire..et le soir suivant l'endroit la capote Secma.
sur remorque dans le sens de la marche nos problème sous la pluie.
les demi portes sont un confort sécurisant .
j'ai investi dans le remplacement du vinyle par de l'alpaga sur le petit toit .
Fada

et aussi un gros avantage des demi portes c est que les gravillons pleins de goudron ne rentrent plus dans l habitacle quand tu roule sur une route qui vient d etre refaite.et ca c est appréciable.

drad a écrit:BIBENDUM tu fixes ton toit, tu découpes la partie haute des anciennes portes au raz du lexan, en conservant le système de fermeture, tu te casses la têêêête pour faire une ouverture type porte suicide (les rétros vont gêner) ou même vers le bas là aussi les rétros sont dans le passage, ouverture lambo retro sa passe

Bonjour.
Je comprend pas tout, peut tu expliquer autrement.

Fafa, la fixation de tes demi portes est par charnière ou velcro , aurait tu des photos, ou un lien sur le forum.

Merci à tous.

BIBENDUM  comme j'ai fais l'école des beaux arts voici mon plus beau dessin pour essayer d'expliquer mes explications, pas facile d'expliquer celle-là la pose des charnières fais y  attention, car à l'ouverture de la porte le retro peu et va souvent être dans le passage, le mieux pour ne pas être trop gêné est de mettre les charnière coté retro, et faire une ouverture de porte traditionnel

Merci Drad pour cette idée.
J’attend d’autres idées de la communauté.

Bon week-end à tous.

GerardH a écrit:

GG83400 a écrit:Je suis du même avis que vous. il a une gueule d'enfer et si en plus les remous sont réduits, c'est que du bonheur.
Mr houdart, vous suivez le post? Qu'en pensez-vous? Est-ce envisageable de faire une petite série?

Je suis oui

Je sais que vous êtes nombreux à en vouloir, je relance l'atelier à ce sujet.

M. Houdart
L'atelier a t il été relancé ?
Qu'en est il des demies portes ?
Merci

Rv

Bonjour
Il y en a un lot à vendre sur Lbc
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1895260073.htm

Bonsoir Fred.
Merci pour le lien, j'avoue que les charnières me choquent un peu.
A voir, ça demande réflexion.
Peut-être que l'usine donnera de bonnes nouvelles.
Bonne soirée

Rv

Idem pour les demi-portes, les charnières c'est une bonne idée , pratique , mais c'est pas bien chouette ..

Comme déjà proposé, nous avons maintenant des demi portes Fibre ou Carbone.
Elle sont rigides et fourni prête. Il n'y a pas de charnière, ni de système de fermeture.
Elles sont moulées large, vous permettant ainsi de finaliser l'ajustement.
Les Fibres sont fournies à peindre.
Les carbones sont fournie finies.

Pour les Prix :

Les Fibres       : 160 €uros H.T. Pièce
Les Carbones  : 320 €uros H.T. Pièce

Le vais, la semaine prochaine, vous fournir des photos de la version Fibre.

La finition des fibres permet-elle un covering direct ?

Je verrai bien en carbone avec des ouvertures LAMBO à ce prix et en PLUG AND play

Bon je sors poussez pas derriere

LE CORP BO

Oui, Tom. La surface est bien lisse et apprêtée.