vidange et filtre a huile sur f16 turbo

LECORPBO a écrit:Non cher ami il ne gêne pas,

LE CORP BO

Merci !

Non pas encore et toi, nous nous tenons au courant

LE CORP BO

Pas encore pour moi non plus. OK on se tient au jus.

CROUSTX,

JE RÉPÈTE il ne gêne pas, mais quand tu enlèveras le filtre tu auras automatiquement un peu d'huile qui tomberas dessus pensés à mettre un chiffon ou essuyer à la fin sinon le peu d'huile qui coule arrive à l'arrière en roulant te faisant une alors que tu as bien bossé
J'avoue c'est une expérience vécue, et que personne rigole car j'ai les noms

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:CROUSTX,

JE RÉPÈTE il ne gêne pas, mais quand tu enlèveras le filtre tu auras automatiquement un peu d'huile qui tomberas dessus pensés à mettre un chiffon ou essuyer à la fin sinon le peu d'huile qui coule arrive à l'arrière en roulant  te faisant une alors que tu as bien bossé  
J'avoue c'est une expérience vécue, et que personne rigole car j'ai les noms

LE CORP BO

Ou alors, il faut rouler vite et fort pour brûler les résidus

Pour la vidange, le carter est donc accessible ? pas besoin de démonter ?

YES qu'il a dit de CORBAC

LE CORP BO

Merci m'sieur !

Je profite pour lever un doute, le filtre c'est ce que lon aperçoit au bout de mon doigt avec une douille en plastique.

C'est derrière les 2 grosses durires qui doivent être celles du refroidissement.
Marc

C est bien ça Marc. Tu peux dévisser avec la douille et la clé à cliquets qui va bien. Par contre, tu n as jamais fait la vidange et filtre ? Il a combien de kilomètres ton Turbo ?

Yes- de memoire il faut un cliquet et tu enlèves l'élastique su bocal de flotte pour gagner en accessibilité en l'enlèvent de son logement.

LE CORP BO

J'ai fait (faire) la première vidange à 1000 Km avec le filtre (boite et frein) et depuis j'ai fait 4000 km. Pas eu ou pas pris le temps l'hiver dernier mais là je m'y attaque.
L'huile est toute translucide!
Merci Le Corp Bo, oui je penses qu'avec un cliquet et beaucoup de ... patience ca va le faire. Pour le remontage bien serrer ... à la main (?)
Marc

mxboy a écrit:J'ai fait (faire) la première vidange à 1000 Km avec le filtre (boite et frein) et depuis j'ai fait 4000 km. Pas eu ou pas pris le temps l'hiver dernier mais là je m'y attaque.
L'huile est toute translucide!
Merci Le Corp Bo, oui je penses qu'avec un cliquet et beaucoup de ... patience ca va le faire. Pour le remontage bien serrer ... à la main (?)
Marc

c'est une cloche plastique avec un pas de vis serré et étanchéité avec joint torique, à la main çà force un peu. le plus facile pour le remontage c'est a la clé et quand vous allez arriver en contact sa va vous bloquer net et donc pas de serrage

Oui douille de 27 avec cardan, et pense à mettre un chiffon dessous car tu perdras de l'huile en enlevant le filtre et si jamais tu a installé LE déflecteur du kit AERO de l'huile coulera dessus et panique quand au bout d'un certains temps du verra de l'huile alors que tu as tout bien fait. Et doucement pour le serrage.

LE CORP BO

Merci pour vos conseils!
Je vais aller chercher un filtre et de l'huile et m'y mettre sous quinzaine!
J'i pas mis le fond plat, pas encore mais ca devrait venir !
depuis que je l'ai localisé je suis plus confiant et vos conseils aidant ca le faire !
Je dois dire que le revissage blocage m'angoissait un peu
Marc

Ca y est j'ai trouvé le filtre:

Une partie du week-end occupé
Marc

Ca y est : vidange effectuée.
Pas trop de difficultés, avec le bocal de LdR basculé en arrière.
Remise en place finalement assez facile.
Bouchon de vidange serré au couple, remplissage au niveau, mise route et réajustement après avoir tourné quelques minutes.
Plutôt content de mon travail
Marc

agnostic1er a écrit:page 9 point 7.2:
http://citrotemp.cricou.net/EP/MOTEUR%20EP6%20TURBO%20EURO6.pdf

donc 0w30 pour le F16T (EP6FDTX).

super ce document
par contre, c'est quoi ce "KIT FACADE ACCESSOIRES" à remplacer toute les 10 ans/180000km?

Je pense que c'est simplement la courroie d'accessoire :-)

phiphi a écrit:

agnostic1er a écrit:page 9 point 7.2:
http://citrotemp.cricou.net/EP/MOTEUR%20EP6%20TURBO%20EURO6.pdf

donc 0w30 pour le F16T (EP6FDTX).

super ce document
par contre, c'est quoi ce "KIT FACADE ACCESSOIRES" à remplacer toute les 10 ans/180000km?

Le chauffeur ????????

Achille

phiphi a écrit:

agnostic1er a écrit:page 9 point 7.2:
http://citrotemp.cricou.net/EP/MOTEUR%20EP6%20TURBO%20EURO6.pdf

donc 0w30 pour le F16T (EP6FDTX).

super ce document
par contre, c'est quoi ce "KIT FACADE ACCESSOIRES" à remplacer toute les 10 ans/180000km?

Je pense que c est aussi les galets et tendeur (s il y a) et la courroie d accessoires. Comme pour les courroies de distribution, on ne peut changer que la courroie, mais en général on change aussi les galets, tendeur et vis.

Bonjour à Tous,
Effectivement, le remplacement du filtre à huile, c'est la galère !  
J'ai enlevé le petit collier en plastique noir qui tient les durites de liquide de refroidissement :

J'ai ensuite remplacé le filtre avec le cliquet, les doigts d'infirmière, les yeux fermés, etc..
Puis j'ai remis un collier à la fin. La prochaine fois, j'essaierai de déplacer le bocal de liquide de refroidissement.
En revanche, j'ai fait une bêtise, je me suis appuyé sur une petite durite et cassé l'embout   et je ne sais pas à quoi ça sert et comment le réparer :



Si vous avez des idées   , je suis preneur

Salut,
tu prends un cliquet, une grande rallonge avec cardan et ca sort tout seul le filtre.
tu as cassé un raccord du canister

Merci Alex, pour le nom "canister". J'ai peut-être trouvé une solution pour le réparer avec un embout et de la colle plastique que je viens de commander !

C’est effectivement la durite du canister

Par contre pour une meilleure accessibilité au filtre il faut décrocher l’élastique du bocal de LDR et le déplacer un peu et avec tes doigts de sage femme et un cliquet avec une rallonge et un cardan c’est simple, si tu as la chance d’avoir une 3eme mains c’est de la rigolade mais il faut dire que j’en suis à ma 13eme vidange

Information: si un jour après avoir fait le plein de carburant elle ne démarre pas ( anecdote vecue ) tu débranches le tuyau du canister et tu souffles dedans et tu rentres tranquille sans rebrancher le tuyau. Une fois chez toi tu le rebranches et normalement plus de soucis
Cela m’est arrivé sur une station d’essence, j’ai appelé l’usine et j’ai suivis cette procédure et plus jamais eu de problème c’est VERY DICK comme dirait DICK RIVERS

LE CORP BO