tableau de bord défaut d'affichage?

Je roule. La pluie arrive.Coup d'essuie-glace, mais il ne veut plus s'arrêter. En plus, (en même temps...) l'aiguille du compteur de vitesse se met à zéro, bien que le kilométrage avance. Le compte tours se cale à 900t/mn, avec ou sans contact,avec ou sans moteur.La jauge se cale au quart inférieur avec ou sans contact. La réserve s'allume même le plein fait.
J'ai vérifié tous les fusibles, même ceux du moteur, on a les compétences qu'on peut...
Sinon, le reste apparemment fonctionne. Mais faire de la route sans tachymètre, sans jauge ni compte-tours ne me plait guère!
Qui pourrait me conseiller? En plus je suis en Bretagne,loin de mon 06, c'est la loi de Murphy.
Merci à ceux qui savent!

Faire un Reset en débranchant une des cosses batterie une minute ,parfois juste la coupure instantanée, remet en fonction l'ensemble des défauts . avec mon coupe batterie dans l'habitacle plus facile.

Bonne route.

FAFA44

Comme Fafa, et si ça continue, vérifie le voltage moteur en route et accéléré, car les aiguilles "tombent" quand l'alternateur a un pb et débite trop de tension.

+ 1 comme les deux precedents

Débrancher la batterie quelques secondes et rebrancher pour faire un "reset"
Le probleme de l'alternateur qui débite de trop est egalement crédible, par contre s'il ne débite pas suffisamment le voyant de charge doit s'allumer
Sinon passe dans une concession Renault pour un passage à la valise
Depuis plus de 30 ans je passe mes faisceaux électrique 2 fois par an au WD 40 (toutes les connections, batterié, cosses, boîtiers électrique ) et je croise les doigts, j'ai jamais eu de BUG meme sur ma lotus ( il est bien connu que les faisceaux anglais se nomme : LE PRINCE DES TÉNÈBRES ou sur mes motos italienne
Et puis franchement tu imposes à ta F16 de passer du 06 au 22 ou 29 voir 35 En médecine cela s'appelle un REGET D'ORGANE
Bonne chance et donnés des nouvelles

Sinon tentes de passer ton faisceau au sèche cheveux mais l'idée n'est pas terrible tu risques de cramer des fils

LE CORP BO

pour l'essuie glace qui ne s’arrête c'est un grand classique sur le f16 le fait d'avoir un seul essuie glace n'oppose pas assez de résistance sur le moteur et il repart pour un tour

freud a écrit:  pour l'essuie glace qui ne s’arrête c'est un grand classique sur le f16 le fait d'avoir un seul essuie glace n'oppose pas assez de résistance sur le moteur et il repart pour un tour

je savais que c'est un os et non un muscle mais de là à que ce soit un essuie glace..........qui reparte pour un tour supplémentaire faute de résistance.........

Achille

Ca te fait rêver

Je tiens à remercier ceux qui ont répondu. J'ai quitté le volant pour l'écran et me voici de nouveau à la maison.
Merci pour le "reset",ce fut très efficace. merci aussi pour l'explication essuie-glace: il suffit d'attendre que le pare-brise soit sec, c'est très simple!
Maintenant que je suis habitué à mon n° 13, qui répond très mien à mes besoins et moyens, je comprends mieux l'enthousiasme des turboteurs.
Encore merci.