Changement d'un amortisseur avant

Salut POL

Méthode du célèbre guerrier agile, subtil et furtif des hauts plateaux de Madagascar
Pour te dépanner, en attendant la réouverture de l'usine, va te falloir trouver dans une casse ou autres
des ronds de caoutchouc que tu retailleras en forme de cylindre creux comme l'image ci dessous



Deux grosses rondelles plates de chaque côté de ce cylindre creux en caoutchouc pour le maintenir
dans le réceptacle du chassis.
Tu trouveras de l'approximatif ou approchant sur des supports d'échappement,
paliers souples de barre anti roulis, têtes d'amortisseurs....

Pas top à 100% mais ça te permettra de rouler sans défoncer le receptacle de la tête d'amortasseur.
Et parfois, le provisoire est mieux que l'original

A bientôt
Baboon

C'est un soucis ces problèmes d'amortos récurrents. J'espère que l'usine a une idée de l'origine ?

LibGo a écrit:C'est un soucis ces problèmes d'amortos récurrents. J'espère que l'usine a une idée de l'origine ?

Ouai ouai, j'en avais parlé à l'usine avec le Chef Tony de ce problème de dessertissage
du silent-bloc de sa cage cylindrique.
Je sais que c'est en cours avec le fabricant des combinés.

Ca fait parti des problèmes de jeunesse réccurents à tous véhicules de petites séries
de micro-constructeurs..
Bon, pour ceux qui se rappellent, les toutes premières Renault Megane qui se couchaient sur les portières,
voir se retournaient à 40 à l'heure dans les rond-points.......Les premières Mercedes Class A qui se mettaient
sur le toit dans un pif/paf , idem très récemment avec les fourgonnettes Citroen, etc etc etc


Pourtant, Renault Citroen et Daimler Mercedes sont des géants de l'automobiles

Plus comique encore, Volvo, le constructeur tout-sécuritaire qui présente
son détecteur de présence à toute la presse auto mondiale....
Et la Volvo du test à 35 à l'heure .....ben qui ne s'arrêtera pas dans le cul du gros camion mdr mdr mdr mdr
Click--> https://www.youtube.com/watch?v=QJ6z3IArINI&feature=fvsr

Baboon

merci baboonn pour les explication , mais tu place ce cylindre de caoutchouc dans l'emplacement de l'ancien silent bloc ?


autre petite reflexion sur ta derniere intervention sur les petits pepins ; je peux entendre que nous avons affaire a un tout petit constructeur et qu'il faut en tenir compte mais je commence a avoir depuis 4 mois que j'ai mon engin (que j'adore )pas mal que petits pepins -echapement cassé
-capote trouee par defaut de montage
-clignoteur refusant de fonctionné avec l'humidite et ne reprenant pas la position initiale
-pattes des garde boues ar cassees (les deux )
-amortisseurs perdant leur silent bloc
-grille arriere cassée(qui protege le pot d'echapement )

tout fut pris en charge par l'importateur mais ......pol

oui tu les collectionnes... meme si tout n'est pas directement imputable à secma (fournisseurs). combien as tu de kilomètres ?

ma bete a 3956 kms utilisee sur petites routes pour se rendre a mon boulot(30 kms par jours ) et a ete mise une journee sur un circuit avec baboon .


pol

Salut POL

Ce n'est pas à la sortie circuit des Ecuyers que t'aurais abimé un amortisseur
C'est bitume propre, gazon, gazon et gazon, ou bien gazon
Et les vibreurs sont très adoucis pour les motards en casz de chuttes



Et s'il pleut, le gazon c'est bourbier, bouillasse --> https://secma-f16passion.forumactif.org/le-grand-comptoir-du-bistrot-f3/franch-le-grand-jardinier-des-ecuyers-t354.htm?highlight=franch



Mon amortasseur, c'est sur les gros troux des autoroutes, provoqués par les gels et dégels
successifs que je l'ai fraccassé

Baboon

pour la capote, qu'appelles tu un mauvais montage ?

pol a écrit: ma bete a 3956 kms ---------------------

pol

C'est un faible kilomètrage, mais cela aurait pu arriver aussi bien le premier jour, comme dans 10 ans
Un gros gros trou dans le béton ou le bitume, les raccords des ponts sur les autoroutes
françaises ou belges, parfois de véritables trottoirs pris à hautes vitesse, et ça suffit pour dégonder
une tête d'amortasseur.

Bon, c'est vrai qu'il y a une véritable faiblesse de conception à ce niveau

Baboon

Tout vos déboires me confirme qu'il faut que j'attende d'avoir de la place pour stocker et bricoler la belle avant de me lancer dans son achat.
J'espère que ça ne donnera pas une mauvaise réputation à cette voiture qui mérite d'être découverte et essayé.

Meuh non ! Le plaisir est tellement intense à son bord que tous ces petits bobos n'ont aucune importance. Même si pour les amortos, ça touche un élément de sécurité.

Dans tous les cas, jusqu'à maintenant, les problèmes rencontrés sont toujours très simples à régler.

Pour ma part, 3950 kms à ce jour de routes sinueuses et "gondolées" essentiellement. Utilisation quotidienne et WE. Je n'ai eu que la perte des ressorts de maintien du silencieux à déplorer (casse des vis). Je ne me fais pas d'illusions, il y aura d'autres soucis, c'est le prix à payer pour un véhicule de fabrication artisanale et jeune. Mais ce qui est certain, c'est que pour le moment, il n'a pas été constaté de défaut grave et irréversible sur ce formidable châssis.


Gardez le moral.
Pol, tu verras, une fois ton véhicule "fiabilisé", tu ne rencontreras plus aucun problème.
De plus, ce qui est rassurant est que l'usine assume bien comme il faut semble t'il !



NB : sinon pour les silent-blocs, je pense que Baboon veut dire de chaque coté de la tête, sur l'axe de la vis (pour maintenir le ressort à peu près en place, qu'il ne glisse pas sur l'axe).

La solution, mettre des ammortisseurs avec des têtes montées sur rotules uniball!
et là, plus de problème.

bonjour a tous
j ai change les 2 amortisseurs avant aujourd hui qui avaient chies les 2 donc ce n est pas du koni c est du record(la marque) voir ce lien:http://www.record-france.fr/
et les arrieres ont chies aussi et je vais les changer.

Salut FuméeNoire

Et tu les a commandés chez Record France ?????

Baboon

Baboon a écrit:Salut FuméeNoire

Et tu les a commandés chez Record France ?????

Baboon

non chez secma par l intermediaire de mon concess

ah !?
SECMA changerait de fournisseur ? koni se seraient ils manqués sur ce coup ?

connais tu la référence de ces amortisseurs ?

fumeenoire a écrit:

non chez secma par l intermediaire de mon concess

Ok ok ok
Baboon

LibGo a écrit:ah !?
SECMA changerait de fournisseur ? koni se seraient ils manqués sur ce coup ?

connais tu la référence de ces amortisseurs ?

non c était déjà du record qui était monte d origine
j ai releve la ref mais ca ne dis pas grand chose ref 007514

fumeenoire a écrit:

LibGo a écrit:ah !?
SECMA changerait de fournisseur ? koni se seraient ils manqués sur ce coup ?

connais tu la référence de ces amortisseurs ?

non c était déjà du record qui était monte d origine
j ai releve la ref mais ca ne dis pas grand chose ref 007514

Autrefois à l'usine, on m'avait expliqué que cela avait été développé par Koni.....

Baboon

hier matin, calage du F16 démontage capot et bloc avant 4vis ,4 fiches elect ,tuyau lave ,et dépose de l'amortisseur Record AV droit super facile comme disait Baboon,aucun risque de prendre le ressort dans la tronche.

ci joint quelques photos.


FAFA44