Refus contrôle technique erreur 0420

ça sent le scandale à la pollution, le trucage au logiciel informatique style Wolkswagen et Renault.....

Christian31 a écrit:L'essayer c'est l'adopter...
Je viens de faire une petite balade et tout continue de fonctionner normalement.
Il serait bien en effet que la maison Renard explique à ses clients la raison de cette coupure de ligne !
Christian

Merci pour le tuto, mais si le fil est coupé c'est qu'il doit y avoir une raison.

Philippe_P,
A Renard de nous la donner... Pascaldan est peut-être dans le vrai....
Techniquement, à part empêcher un voyant de s'allumer, je ne vois aucune raison de couper ce fil, à moins que ce ne soit dans un soucis d'économie... de courant pour la batterie bien sûr

Christian31 a écrit:L'essayer c'est l'adopter...

Effectivement !
J'ai appliqué ton tuto avec succès même si j'ai pas mal galéré pour réussir à faire les 2 soudures à l'étain vu le peu de place disponible pour le fer à souder et la main qui essaye de maintenir les fils...

Pour le 1ère fois depuis 2013, j'ai un voyant moteur qui s'allume à la mise de contact et s'éteint après quelques secondes.
J'ai fait un tour d'une quarantaine de kilomètres et le défaut P0420 n'est pas revenu.
Je vais donc pouvoir prendre rendez-vous pour la contre-visite.

Merci encore à toi car sans ton tuto, je le sentais très mal.  

Olivier

Christian peux tu me direle numero du fil ainsi que le repere dansla prise

Bonjour à tous,j'avais donc appelé Secma et la réponse qui m'a été faite est donc que certaine série il avait une coupure sur le fil comme sur le tuto
Mais pour le  control je suis passé aprés que le défaut soit enlevé sans que le voyant est allumé lors de la mise du contact,je vais donc regarder pour le fil coupé

@ Tony79,
Désolé, je n'ai pas pris la peine de relever le repère sur la prise, quant au numéro de fil... Secma ne travaille pas comme dans l'aéronautique et les fils ne sont pas imprimés.

fil 59 et sur la prise le C3 et sortie 34 (a confirmer) sur le calculateur, mais la vrai question pourquoi l'on t'il coupé!erreur de câblage sur les premiers F16?

Renegade a écrit:Bonjour à tous,j'avais donc appelé Secma et la réponse qui m'a été faite est donc que certaine série il avait une coupure sur le fil comme sur le tuto

Merci Renegade,

Ce n'est pas une réponse très convaincante de la part de Secma.
J'espère qu'il vont communiquer la dessus à la fin de leurs vacances puisque tous les propriétaires concernés doivent le savoir pour pouvoir passer le contrôle technique.
Ça ne devrait même pas être au client de réparer lui même la panne d'origine constructeur.

Olivier

Bonjour à tous, sur la mienne qui est de novembre 2015 n° 385 ,le témoin ne s'allume pas non plus
pour l'instant pas besoin de c t

Bonjour
Mon F16 n 315 juillet14 le voyant moteur ne s allume pas non plus, il n y a pas que les premiers F 16 celui de Christian 31 plus recent que le mien idem (avant modif)

Le mien n°345 de mars 2015
Christian

Olivier 92, tiens-nous au courant après le passage au contrôle technique stp.

Bien sûr.
Ce sera surement la semaine prochaine.

Aujourd'hui, j'avais rendez-vous à 16h30 pour la contre visite. Je suis parti à 15h30 pour faire un tour, histoire de contrôler que tout allait bien et de faire bien chauffer le bouzin pour repasser le contrôle anti pollution obligatoire en cas de défaut OBD.

Le voyant OBD s'allume toujours bien à la mise de contact et s'éteint 2 s plus tard et mon téléphone  malin connecté au ELM 327 m'indique que le défaut P0420 n'est pas revenu. Je pars donc et m'aperçoit alors que ni le compteur de vitesse, ni le compte-tours ne fonctionnent : leurs aiguilles restent désespérément figées...  

Un arrêt redémarrage du moteur ne change rien à la situation. Je suis alors persuadé que la contre visite est foutue...
A 16h30, je tente quand même le coup et le contrôleur m'indique que le compte-tours n'est pas un problème (je ne lui ai pas parlé du compteur de vitesse mais le contrôle se fait à l'arrêt....).

Mon échappement est entièrement d'origine mais le contrôle anti pollution est en échec 2 fois de suite.  
Heureusement, il veut bien tenter encore une fois et là, ça passe de justesse !
Mon premier contrôle technique est donc validé !  

Par contre quelle galère et que se passe-t-il avec mes compteurs ? La semaine dernière ils fonctionnaient lors de mon tour après soudure du fil.
J'ai débranché, rebranché la fiche violette mais cela n'a rien changé.
Ce soir j'ai débranché la batterie et je réessayerai demain.
Pour info, la jauge à essence, les voyants de clignotants et le compteur kilométrique fonctionnent.
Avez vous des idées pour ce problème de compteurs ?

Olivier

PS : Bon courage pour les suivants au contrôle technique avec un voyant OBD HS....

  pour faire ta soudure des deux fils tu avais débranché ta batterie 
suivant la qualité de fer à souder un peu de jus peu passer et causer des dommage à l'électronique 

j'espère pour toi que juste un reste batterie suffira

mon téléphone malin connecté au ELM 327 m'indique que le défaut P0420 n'est pas revenu

Bonjour, c'est quoi cette chose merci

Sur le fun 500, quand ça fait ça, ça vient du régulateur (il n'y a pas d'alternateur), contrôle ta tension moteur tournant en faisant varier le régime, car sur les compteurs de 106, s'il y a trop de tension, les aiguilles du compteur et du compte tours "tombent" pour éviter de les griller, par contre les kilomètres fonctionnent. Sinon essaye en roulant avec tous les consommateurs en route (phares, ventilo, essuie glace,... ) pour faire chuter la tension.

bob71 a écrit: mon téléphone  malin connecté au ELM 327 m'indique que le défaut P0420 n'est pas revenu

Bonjour, c'est quoi cette chose merci

C'est un petit boitier qui se branche sur la prise OBD et qui communique ensuite en Bluetooth à une application sur smartphone.
On peut ainsi lire les codes défaut et les effacer si on a acheté la version payante de l'appli.

Philippe_P a écrit:Sur le fun 500, quand ça fait ça, ça vient du régulateur (il n'y a pas d'alternateur), contrôle ta tension moteur tournant en faisant varier le régime, car sur les compteurs de 106, s'il y a trop de tension, les aiguilles du compteur et du compte tours "tombent" pour éviter de les griller, par contre les kilomètres fonctionnent. Sinon essaye en roulant avec tous les consommateurs en route (phares, ventilo, essuie glace,... ) pour faire chuter la tension.  

Merci de l'info. Je vais essayer ça demain si le reset n'a rien fait.

Déjà vu sur le forum, la solution est normalement très simple, débrancher et rebrancher la batterie suffisent. depuis que j'ai un coupe-circuit général ça ne m'arrive plus.

Achille

Bonjour,
J'aurais dû préciser qu'il faut toujours travailler après avoir débranché la batterie (post initial complété en ce sens), Freud a totalement raison sur ce point. Toutefois le fait de déconnecter les 2 prises protège l'ECU car les soudures se font côté compteurs, donc à mon avis l'ECU n'a pas pu morfler.
J'ai parcouru environ 600 km depuis que j'ai fait la modification, et mis à part l'allumage du voyant moteur, aucun changement n'est apparu (compte-tours et compteur de vitesse continuent de fonctionner normalement).
Tout comme Achille j'ai installé un coupe-batterie, ce qui est très pratique quand on a à travailler sur le circuit électrique ainsi que pour les périodes de non-utilisation du F16.
Christian

Olivier92 a écrit:

bob71 a écrit: mon téléphone  malin connecté au ELM 327 m'indique que le défaut P0420 n'est pas revenu

Bonjour, c'est quoi cette chose merci

C'est un petit boitier qui se branche sur la prise OBD et qui communique ensuite en Bluetooth à une application sur smartphone.
On peut ainsi lire les codes défaut et les effacer si on a acheté la version payante de l'appli.

Merci pour ta réponse

Bonne nouvelle et merci à Achille : Après avoir rebranché la batterie, attendu 5 minutes puis démarré, les compteurs fonctionnent de nouveau normalement.

C'était donc, à priori, une coïncidence et non pas lié à la soudure du fil du voyant.
Cette voiture est vraiment bourrée de gremlins et sans la connaissance collective du forum, on ne pourrait pas s'en sortir.
Merci donc à  l'illustre Baboon de l'avoir créé !

Olivier

une bonne chose
mais gaffe quand même re soudant votre fil ou tout autres relié au calculo ,compteur ou organe sensible à débrancher la batterie
certains fer à souder à 4 sous laissent passer du jus sur la panne du fer et les composants à l'autre bout peuvent ne pas apprécier