Cale-pied gauche conducteur et rangement

Bonjour,

Cela me manquait de me bloquer au fond du baquet !
Je suis adepte du minimalisme, chute de cornière alu lamé (de renfort de la remorque), 4 rivets pop de 5mm pour les fixations alu, un boulon inox de 5 dans le passage de roue, 2 vis à tole inox dans le revêtement de sol.
Testé et approuvé par 85kg de cuisse de vttiste, jogueur, randonneur... ça bloque le c..l dans le baquet

J'en ai profité pour m'en servir de fixation à un filet élastique pour le rangement latéral, avec en prime une pochette et dedans un pauv' sac à dos décath à 3 euros.

Bientôt idem pour la passagère avec un cale-2-pieds, et ce sera le pied.
Je pourrai faire plus léger mes des fois que j'emmène un lourdeau faire un tour....

Christian

bien vu le cale pied, il faut que j'y pense

ça doit faire mal à le cheville si on rabote en remontant de l'embrayage

freud a écrit:  ça doit faire mal à le cheville si on rabote en remontant de l'embrayage  

La photo est trompeuse...
le pédalier est à fond vers l'avant pour moi,
le cale-pied environ 2cm en arrière de la pédale d'embrayage (pour les jambes de ma compagne un poil plus courtes que les miennes, mais beaucoup plus belles ).
aucune gêne à l'embrayage mais quel confort et tenue le reste du temps !

Christian

Salut Christian

L'idéal de ce type de cale pied, c'est qu'il soit parallèle à la pédale d'embrayage
ou exactement à la même hauteur.
.
Dans l'action, le pied glisse de son cale pied directement sur la pédale d'embrayage
sans chercher son chemin, ni à chercher le rattrapage des hauteurs différentes
du cale pied à la pédale.

Autre montage intéressant, une barre horizotale-plancher pour les talons.
Très reposant pour les longues distances et permet aux deux pieds de bien se positionner
en situations d'urgences ou de "Gross Atack".
Exemple de ce Morgan à trois pattes ci-dessous

Photos---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157652319067095



A bientôt
Baboon

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A la demande de notre Achille      

Suite

Autre type, le cale godasse. Deux puis dans le plancher sous le pédalier,
comme ce tripatte Pembleton Citroen Guzzi.
C'est un simple pédalier Citroen Dedeuche.
163 photos--->
---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157651316358217/page1
---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157651316358217/page2





A bientôt
Baboon

Bonsoir aux présents et aux futurs lecteurs : ne pensez-vous pas que Secma pourrait se pencher un peu sur la question et proposer un kit de repose pieds à ceux que ça intéresserait ????? et l'intégrer au futurs modèles à sortir de l'atelier. Puisque nous sommes nombreux à dire que cela manque à nos charriots !!

bonne idée christiangsf16, très pratique et bien mise en oeuvre.

Ben oui, j'avais aussi posé la question chez SECMA. J'ai fini par les fabriquer. Les 2 côtés sont fait. C'est quand même beaucoup mieux.

Baboon a écrit:Salut Christian
L'idéal de ce type de cale pied, c'est qu'il soit parallèle à la pédale d'embrayage
ou exactement à la même hauteur.
...
Autre montage intéressant, une barre horizotale-plancher pour les talons.
...
Baboon

Bonjour,

Merci de tes remarques Baboon, j'y adhère pleinement, d'ailleurs dans certaines formations on appelle le repose pied gauche: la 4ème pédale, c'est dire son importance.
Sauf qu'il faut faire avec l'existant, le F16 et ses contraintes.
1- le pédalier n'est pas dans l'axe à cause du passage de roue et de la longueur de l'engin (j'en vois déjà qui vont faire des hors sujet.... ),
après vérification impossible trouver la place de la chaussure à côté de l'embrayage quand le pédalier est reculé à fond  
Le repose-pied placé un peu en avant c'est possible et après une semaine d'utilisation je ne pourrais plus m'en passer (ni à l'arsouille, ni pour le confort !).
2- le pédalier est mobile et je veux garder cette possibilité pour ma compagne

La barre bloque talon est une bonne idée mais je veux conserver le pédalier réglable et j'aime moyennement la gêne possible pour le freinage (et l'embrayage) qui de mon point de vue sont des mouvement de la jambe entière avec talon glissant.
J'ai un début de prototype (qui faisait déjà partie de ma liste dans ma présentation sur ce site): un bloque talon du côté de l'accélérateur solidaire du pédalier (mobile avec lui). La crispation du pied n'est pas de mon avis une bonne chose en conduite sportive, il faut pouvoir doser bien et longtemps...! Talon bloqué la jambe est statique et c'est la cheville uniquement qui travaille, bôôôcoup plus de sensibilité (si elle ne gonfle pas trop )
Je vais essayer d'utiliser cette nouvelle fixation pour transformer l'accélérateur suspendu en accélérateur axé sur le plancher. Plus confortable car il agit un peu en repose pied.
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

Pour répondre à certaines remarques à propos d'accessoires qui pourraient être fournis par l'usine, oui sans doute, mais alors que ferions nous ???
Beaucoup ont choisi le F16 pour la bricole et pas pour commander des accessoires standards à plein d'euros...

Christian

En fait cela a une double utilité
un, de caler les talons
deux, d'avoir plus de place pour les pieds, sinon une simple corniere suffirait. On trouve bcp ce genre de chose sur les anglaises. De la a dire que les anglais ont de grands pieds ...

Baboon a écrit:Suite

Autre type, le cale godasse. Deux puis dans le plancher sous le pédalier,
comme ce tripatte Pembleton Citroen Guzzi.
C'est un simple pédalier Citroen Dedeuche.
163 photos--->
---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157651316358217/page1
---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157651316358217/page2





A bientôt
Baboon

resonance 94 a écrit:. ----De la a dire que les anglais ont de grands pieds ...

Salut Resonance

Pas spécialement des grands panards, mais vues les conditions climatiques du "Roosbeef-Land"
où il pleut minimum 450 jours par ans , cela permet de conduire en bottes, rangers, mount-boots........

A savoir, à l’inverse des Jambon-Camembert, que le "Roosbeef", il roule débâché quelque soient
les conditions météo. Alors que le Jambon-Camembert, à la moindre goute d'eau, il fait le mort
.....

Exemple de ces Morganeux engagés au Monté Carlo Historique.



Baboon

Les "Roosbeefs" sont des gens étanches      
Sortie d'Austin Seven en Suisse

Ce que j'ai fait sur le mien, du "grip" de skate board sur la pédale de frein, une cale qui tient avec la vis du "plancher" en dessous la pédale d'accélérateur (effectivement après il ne faut pas bouger le pédalier) et une grande bande de "grip" sur le passage de roue, c'est moins efficace qu'un cale pied, mais ça permet en fonction de l'humeur de jour de pouvoir déplacer le pied.

Philippe_P a écrit:Ce que j'ai fait sur le mien, du "grip" de skate board sur la pédale de frein, une cale qui tient avec la vis du "plancher" en dessous la pédale d'accélérateur (effectivement après il ne faut pas bouger le pédalier) et une grande bande de "grip" sur le passage de roue, c'est moins efficace qu'un cale pied, mais ça permet en fonction de l'humeur de jour de pouvoir déplacer le pied.

mais ne t'inquiètes pas Philippe je ne t'ai pas en grip pour autant

Achille

J'espère Achille

la main c'est bien mais la tige c'est mieux !

Achille Bobyla a écrit:la main c'est bien mais la tige c'est mieux  !

Bien joué !

J'ai également installé un cale pied et c'est bien agréable en plus de servir à bien être calé quand on attaque un peu.
Pour ma part réalisé avec une chute du cale pieds passager.

ChristianGSF16 a écrit:Bonjour,

Bientôt idem pour la passagère avec un cale-2-pieds, et ce sera le pied.

Christian

Salut les scemiste bricoleux et les autres aussi

Finalement j'ai opté pour un seul cale pied droit pour la passagère, plus léger et plus polyvalent, on peut aussi vouloir allonger ses jambes !



Christian

ChristianGSF16 a écrit:

J'ai un début de prototype (qui faisait déjà partie de ma liste dans ma présentation sur ce site): un bloque talon du côté de l'accélérateur solidaire du pédalier (mobile avec lui).
...
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

Christian

Re-bonjour,

Dans la série recyclage du reste de cornière alu larmé voici l'accélérateur au plancher.
Installé depuis 2 jours: testé en allant chercher le pain c'est très confortable , et bientôt dans les virolos, à suivre ...

Le principe : une plaque alu qui supporte l'axe de la pédale au plancher, et une fixation articulée sur l'axe d'accélérateur du pédalier.


Défaut constaté un bruit métallique au contact quand on passe du frein à l'acc., je vais ajouter un ressort ou une mousse pour plaquer légèrement la pédale au plancher contre l'accélérateur d'origine .

Christian

Le gros défaut du pédalier d'origine c'est de ne pas pouvoir faire le talon-pointe, est-ce qu'avec ta modif c'est possible ?

Je sais pas si le talon pointe est si nécessaire sur le F16, pour moi le pédalier gène beaucoup plus pour le frein pied gauche, là je parle du turbo qui avec aussi long de tubulure pour parvenir à l'échangeur pourrait en avoir grandement besoin.
Sur le F16 je fait patiner au rétrograde ce qui fait glisser l’arrière et le place dans la courbe.
Enfin je dit ça je dit rien, chuis pas pilote!

Locomobile

Ça il y a autant de version que de conducteur
Perso pour gérer le blocage de boite au rétrogradage j'aime bien faire le talon pointe ou pas en fonction de ce que je veux.
Pour le frein pied gauche, je n'ai aucun pb avec le pédalier bien au contraire, par contre j'ai un avantage je fais du 40 fillette