Nankang pour voir

Magnifique conclusion Phil

Suite

Alors pour en revenir aux fameuses merdes de NANKANG NS2 au soja
made in "Canard-Laqués" manufacturés par les "rouleaux de Printemps",
ce ne sont pas du tout de mauvais pneus,
juste que ce n'est vraiment pas ça pour un Secma F16;

Par contre, ils peuvent vous  être très utiles dans d'autres circonstances,
idées de cadeaux par exemple:
- Vous ne savez pas quoi offrir à cette vieille sa-ope de belle mère
qui vous fout une merde sans nom dans votre couple, un crevard de beau-frère
écolo-barbu-tordu encore plus con comme un vieux bidet complètement bouché d'excréments,
un abruti de gendre ou voisin supporter d'un club de dégénérés de fouteboleurs,
offrez leur 4 NanKang NS2.  

Grace à NanKang NS2, jamais vous ne serez accusés d'homicide involontaire.  




A bientôt
Baboon

A ne pas confondre avec le NS2-R (semi-slick), qui lui est réputé plutôt bon, surtout pour le prix

effectivement, la différence entre le NS2 et le NS2-R est énorme, du même type qu'entre le T1R et le r888

C'est ce que j'ai déjà entendu : le NS2 est un pneu "de merde" bon marché, le NS2-R serait une très bonne alternative au 888 pour ceux qui n'ont pas 600e à mettre dans un jeu de pneus pour trackdays.

NS2-R semble même excellent sous la pluie, selon un retour sur lotus exige!!!

Utilisation trackdays ? Ou tous les jours ? (je n'ai eu des échos que pour une utilisation trackdays).
J'imagine que ça concerne plutôt du circuit.

yes, testé sur circuit sous la pluie!!!

nouvelle chaussette nankang ns2r treadwear 180 arrivées hier. je donnerais un retour du produit dans l'avenir.
arriére pesé a 11kg 300 et 11kg 200
avant 9kg 200 pour les deux
acheté sur toyoracing, la date de fabrication est de 0218 pour 3 pneu et 0318 pour un pneu avant




ps: les ns2 déjà essayé sur un autre véhicule ne m'ont pas déçu a mon niveau de pilotage de bas d’échelle.

petit retour d'utilisation:
- flanc dur (ce sont des flanc renforcé d'origine) même en descendant la pression
- le confort s'en trouve impacté,
- adhérence bonne sur sol mouillé au vitesse légale,
- évacue bien l'eau,
- sur sol froid avec une pression 1b av, 1.3b ar il chauffe plutôt bien.
- en été rien a dire sur route.
je n'ai pas pu les essayer sur circuit pour comparé au yoko d'origine avec mon niveau de pilotage élevée du coté bas

Bon je dit merci à Personne pour son retour d'expérience, qui apparement ils sont pas terrible pour le confort

LE CORP BO

pour ne pas pourrir le post jp
les nankang etaient bons neufs,mais avec 15% d usure ils deviennent moins performants jusqu a tirer tout droit sur circuit mais comme je l ai dit mes amorte etaient naze.

A la vue des représentantes de la marque, ben je veux tirer tout droit

Bon je sors

LE CORP BO

J'ai souvent roulé avec des ns2r sur piste.
C'est un très bon rapport qualité prix.
Sur sol sec, très bon.
Sur sol mouillé par contre les limites sont vite atteinte.
Sinon bonne résistance à l'usure meme sur revêtement abrasif.
Pour le prix ça fait le boulot du moins sur circuit, après sur route je ne sais pas ( bruit, confort...)?

Comme le CORP BO, je sors de suite après, mais avant je veux bien "tyrer" tout droit sur l'étroite bande gazonnée...

GG

Je suis bon prince ET je prends la moche à condition que la bande de roulement soit bien en etat

LE CORP BO

J'ai bien connu la moche et sa copine à l'époque où j'étais plus jeune avec mon chapeau australien vissé sur la tête. de mémoire, la bande de roulement était en super état...

Me v'la rassuré j'avais peur que ma bonté me joue un tour

LE CORP BO

PS c'est un PITTS

Un Pitts... pfff.

Non, c'est un boeing stearman

HO LE C...

Son petit frere A lui en Somme comme la baie

LE CORP BO