L'éternelle question de la bonne pression pour les Secma F16 110 Chx

Salut à tous

Nombreux mails, M.P. , coups de téléphones,
l'éternel sujet de la bonne pression

Mon cas de figure, ensuite chacun fait ce qu'il veut, je n'oblige personne.

- 1,3 au carré pour le quotidien, route, autoroute quelque soit la météo
ou la tempée extérieur.

Sur circuit, avant l'ouverture, toujours à froid et je n'y touche plus de la journée.
- 1,3 sur un tracé ultra rapide comme Linas Montlhery, Dijon Prenois, Castelet grand format
- 1,1 sur un tracé comme Abbeville, les Ecuyers, Folembray, Lurcy Levis, Le Mans Maison blanche,
Dreux Bois Guyon, Lurcy Levis, le Grand Sambuc.....

Je vois des gars qui passent la journée le mano de pression à la main,
à se tirlipalucher les valves, à 11H00, savent plus du tout où ils en sont.
et alignent sorties de piste et t^te à queue
A la coupure du midi, juste avant de reprendre la piste à 14H00, les pneus ont bien refroidi,
la vieille surprise de retrouver leurs gommards à 0,6 bars à froid
- "Ah ben merde alors"

J'ai passé l'age de me chatouiller la virgule pour 0,5 bars.
Mon carrossage avant est à Zero (ou neutre) voiture chargée de 2 passagers et plein d'essence.
Baboon