[Circuit] Pour une pression des pneus parfaite

Un possesseur de CSR200 m'a donné un super conseil pour une pression des pneus parfaite sur circuit;

Materiel necessaire: 
- un manometre
- un thermometre infrarouge a laser (laser double c'est mieux, la mesure est plus precise)




La methode:

Mettre une pression approximative; Rouler quelques tours pour chauffer les pneus;

En sortant, on mesure la temperature a l'interieur, milieu et exterieur de la bande de roulement du pneu :



Si la temperature du milieu est plus elevee qu'un des cotés, on est trop gonflé
(inversement si temperature du milieu est moins elevee que les 2 cotés on est pas assez gonflé)

On a une pression au poil quand la temperature du milieu est la moyenne de celle des 2 cotés;
exemple:
48º interieur, 50º milieu, 52º exterieur

Bon reglages 

ça c'est

Merci Vik

laser double, comme celui-là tu veux dire?

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/100923/Thermomtre-infrarouge-VOLTCRAFT-IR-SCAN-350RH;jsessionid=C29AD59372FE044559EBB4D1DE2C7970.ASTPCEN27

Oui voila parfait !

Le truc c'est qu'avec un thermometre laser simple, si tu changes la distance tu changes la mesure;

Mais je pense qu'un thermometre laser simple avec une tige de 20 cm scotchee pour avoir toujours la meme distance de mesure doit tout aussi bien marcher

Sinon il y a aussi des thermometres laser qui font un petit rond autour de la surface mesuree comme le mien; Bosch PDT1 (un peu plus cher)

Question con, c'est l'intérieur, le milieu et l'extérieur du flanc (jante, flanc, bande de roulement) ou de la bande de roulement (droite, milieu, gauche)?

sebastien4012 a écrit:Question con, c'est l'intérieur, le milieu et l'extérieur du flanc (jante, flanc, bande de roulement) ou de la bande de roulement (droite, milieu, gauche)?

la bande de roulement --> droite, milieu, gauche

Baboon

édité !

vik a écrit:édité !

Alors Vik, donne nous un exemple, à Clastres ou aux Ecuyers où tu utilisais ton appareil,
sur quel type de gommards (marque & modèle) ???? Tempée extérieur ????....
T'arrivais à en déduire quelles bonnes pressions d'utilisation avant/arrière?????

Merci d'avance
Baboon

Merci pour la précision.

Ben ... j'avais pas noté  et ma memoire est nulle alors je peux meme pas dire a peu pres.

mais les pressions correctes changent tout le temps en fonction du circuit / temps / pneus / conduite
alors on peut pas trop en sortir de regle generale

Promis la prochaine fois je note

Petit déterrage !

J'ai emprunté à mon boulot l'arme absolue pour ce type de mesure...
c'est une caméra thermique Flir E60


Là, ce sont les pneus de mon SUV en rentrant du boulot... mais ça marcherait aussi bien pour le F16 sur piste.

Si les conditions s'y prêtent je pourrai essayer de l'avoir, genre pour la prochaine journée Secma. Mais avec aucune certitude.

PS : Le problème de ce genre d'arme absolue, c'est le prix... Celle là vaut un bon tiers de F16 neuf !

La seconde image montrerai un sous gonflage pour que les extrémités chauffe plus que le milieu de la bande de roulement ou je me trompe

Autre question technique........le pneu droit est plus chaud que le gauche..........t'as ramené ta belle mère pour le WE ???????  

Achille

C'est bô, mais un peu cher, tu as une autre solution, c'est d'utiliser un thermomètre laser qu'on trouve à pas cher sur internet, tu fais une mesure sur 3 points, à droite, au milieu et à gauche de la bande de roulement, tu fais ça à 4 ou 5 endroit de la bande de roulement. Sur un pneu compet, on ne doit pas avoir plus de 10° d'écart entre les 3 points, sinon on revoit les réglages de train et/ou les pressions.

et pour amortir l'investissement, tu peux t'en servir en boite de nuit............

Achille Bobyla a écrit:et pour amortir l'investissement, tu peux t'en servir en boite de nuit............

C'est clair

Personne a écrit:La seconde image montrerai un sous gonflage pour que les extrémités chauffe plus que le milieu de la bande de roulement ou je me trompe

C'est effectivement l’impression que ça donne... pourtant les pneus sont bien aux pressions recommandées.

Achille Bobyla a écrit:Autre question technique........le pneu droit est plus chaud que le gauche..........t'as ramené ta belle mère pour le WE ???????  

Achille

Tu rigoles ? dans le Rav4 je lui laisse le coffre... en plus le seuil de chargement est suffisamment bas ! Ça évite les de se casser le dos pour l'aider à sortir... suffit de la rouler (sur le côté).


Après, pour les questions d'investissement, c'est un joujou du boulot que je trouve déjà être un luxe pour ce qu'on l'utilise au boulot, alors pour vérifier l'échauffement des pneus c'est carrément n'importe quoi, mais c'est drôle à utiliser !

Achille, pour l'utilisation en boite de nuit, je te laisse déjà imaginer au boulot sur quoi qui on l'a testé... et sur quelle partie du corps pour rentrer dans les détails !

c'est marrant,j'imagine très très bien..........