Transport d'une Ford Sierra

Bonjour à tous


Les images---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157648789140868/



A bientôt
Baboon

En regardant tes photos Baboon j'ai vu qu'a l'arrière tu étais venu chercher le cardan comme point d'encrage?? Ca ne craint pas??

junior a écrit:En regardant tes photos Baboon j'ai vu qu'a l'arrière tu étais venu chercher le cardan comme point d'encrage?? Ca ne craint pas??

Bien observé JUNIOR
Sur le coup, j'avais hésité, mais en fait, ces cardans encaissent plus de 500 Chx,
et ce Sierra n'en fait que 300, donc c'est pas de les accrocher avec les sangles à cliquets
que ça va juste les chatouiller et les faire rigoler.

Alors, sur le Secma F16/110 Chx, bonne question mais pas posée, les cardans encaisseraient
bien plus de 250 Chx.
Pas vérifié, mais ça me semblerait crédible.

Baboon

Je suis d'accord dans l'idée qu'ils encaissent de la puissance, mais cette dernière est une force de rotation, pas une tension vers le bas, là tu tire aussi sur le pont, roulements etc non?

junior a écrit:Je suis d'accord dans l'idée qu'ils encaissent de la puissance, mais cette dernière est une force de rotation, pas une tension vers le bas, là tu tire aussi sur le pont, roulements etc non?

Tu oublies tout ce qu'encaissent roulements, couples coniques, ,
bagues, carters en toles embouties, slient-blocs de fixations du pont,
autobloquants lors des reprises d'adhérence etc etc etc
A cela tu rajoutes les angles que prennent les cardans
quand ils ne travaillent pas el ligne, .......
Alors accrocher une Sierra Cocosworth par les cardans, c'est bien moins
contraignant que par les anneaux fileté de remorquage en bout de longerons.

Baboon

En parlant de Ford Sierra, j'en ai une a donner avant qu'elle parte a la casse, c'est une 2L avec l'embrayage complètement HS, et un fuite au niveau du maitre cylindre. Elle est a Blois dans le 41. la carte grise est au nom de l'ancien propriétaire.
Si cela intéresse quelqu'un