Géomètrie avant diffèrente

ALAIN du 71 a écrit:bonsoir

sans trop connaitre le F16 je pense que l'elise qui s'en rapproche le plus doit etre la MK1 de 1996 la "vraie light"

Je crois bien que t'es dans le vrai Alain
La Mk1 en 15 & 16 pouces

Baboon

Bon alors voilà les valeurs pour l'Elise donné pour 50% du réservoir.

Train avant :

- Parallélisme : 0 mm (+ ou - 0.20 mm)
- Carrosage : 0°6' (+6'/-12')
- Chasse : 3°48' (+ ou - 12')
- Inclinaison du pivot de fusée : 12°
- Angle inclu : 11°54'

Train arrière :

- Parallélisme : 2.40 mm (+0.20/-0)
- Carrossage : 1°48' (+ ou - 12')

Petite précision concernant le parallélisme pour éviter les erreurs : pincement = positif, ouverture = négatif).

Voilà, désolé pour ma lenteur mais un peu débordé au boulot.

Merci Guillaume

J'ai repris et déplacé ton post---> https://secma-f16passion.forumactif.org/t1583-valeurs-pour-faire-regler-son-train-avant#17582

A bientôt
Baboon

Le sujet n'a pas bougé depuis 2012, je vous joins les données qui ont été mis sur mon F16 vendredi dernier. J'avais emmené avec moi des valeurs constructeurs notifié quelques pages en arrières et les valeurs que m'avait transmis Gégé suite à son dernier réglage, le mécano à fait un mix en fonction de mes attentes aussi, pas de circuit, réglage mode balade + autoroute et quelques arsouilles sur petites routes.

Pour les connaisseurs, les valeurs avant réglage:
IMG20210312170352 by zimzimhouse, sur Flickr

Je n'ai pas pus prendre en photo l'écran des dernières valeurs car le mécano peaufinait quand je suis partis régler la note (100€ pour le para arrière + géométrie avant à titre d'information) mais j'ai le compte rendu écrit final.
IMG20210313110707 by zimzimhouse, sur Flickr
Ne prenez pas en compte les valeurs initiale car le gars à dut s'y prendre à 2 fois pour avoir un réglage parfait. N'hésitez pas à transmettre mes valeurs à vos mécanos, pour l'instant même si cela reste à confirmer dans le temps j'en suis très satisfait. Avec le confinement de 18h, je n'ai pas pus essayé sur petites routes en mode dynamique.

La géo c'est plutôt le ressenti de chacun, perso tes valeurs ne me conviennent pas, il manque du carro av et ar et il manque un peu de pince derrière.

Effectivement, il a mis de l'ouverture devant et derrière de 0°04' ? Bizarre

En général +=pince

Je me disait aussi

Je sais qu'à l'avant il a été embêté, je ne me souviens plus de nom de la pièce qui le gênait. Avec mes mots et sans le vocabulaire de mécano et de ce que je me rappelle: il arrivait en bout de tige et n'aurait pas été complètement sur le filetage de l'écrou, il aurait fallu démonter le triangle pour tout remettre en ordre. Bref vous avez vu mon niveau
Ils étaient a 2 un moment pour trouver un bon compromis sans tout démonter d'où le réglage en 2 fois. Une F430 lui a donné beaucoup moins de mal la veille.
Peut être pas le réglage optimal mais pour moi le résultat c'est un autre monde comparé a avant.

Bonjour à tous,

Je roule avec une geometrie comme la tienne depuis que je suis passé en evo.
Juste un poil de plus de carrossage négatif.
Ça me convient très bien mais comme dit Philippe ça dépend du ressenti de chacun.
Ce qui est sûr, c'est que l'usure est minimale du fait du parralelisme faible. Par contre, mise en température des pneus plus longue.
Si tu ne rape pas l'extérieur de tes pneus alors le faible carrossage te convient.
Cordialement
JPh

hello à tous,

je relance le sujet pour savoir si Secma fournit des valeurs de géométrie (si non où se les procurer) ou s'il faut dire au mécano de se baser sur celles des Elise 111 en 15-16" ?

@zimzim t'avais mis du lest dans ton F16 ? parce que j'ai cru comprendre en parcourant le forum que contrairement à nos voitures "de tous les jours", nos joujoux nécessitent d'être réglés en charge du fait de leur faible poids et donc des réglages largement influencés par le poids des occupants

PS : je précise que j'ai un F16 EVO de début 2017 (si ça a une quelconque importance)

Non pas lesté pour ma part.
En même temps je suis rarement seul dans le F16..... Et pour tout te dire je ne sents aucune différence de comportement seul ou accompagné.
Quand j'ai fais la géométrie j'avais dis au gars de se caler sur une Elise S1 mais il a réglé la voiture a sa sauce suivant l'utilisation que j'en avais. Pas les meilleurs réglages selon certain ici au vu des valeurs mais franchement pour mon piteux pilotage ça me suffit amplement et j'en suis très satisfait.
Après chacun voit midi a sa porte.

Voici la fiche de l'usine :

Bonjour JPh
Ces réglages concernent ils tous les F16 dont l'Evo ?
Rv

Oui car tous les Secma ont la même architecture. Ils ont donc les mêmes réglages de base. Simplement l'evo donne toute latitude pour régler grâce à ses rotules sur toutes les articulations imposant une caractéristique. Les bras tirés sont aussi réglables mais dans une moindre mesure.

Des fois, j'me maudirais !
j'avais oublié ce post avec la géo officielle de l'usine transmise par JPh
du coup j'ai demandé les infos à Gérard H. pour rien
les valeurs n'ont pas changées