Coupure vers 6000tr/min

Salut les copains! 
Comme certains le savent déjà, sur mon F16, depuis que j'ai fait monter les aac schirck, le moteur marche mieux,  mais il sature à partir de 5500/6000tr/min.
Après reprogrammation, rien de mieux. 
Sans filtre à air, idem.
Avec un filtre à essence neuf, pareil. 
On m'a dit que ce pourrait être la pompe à essence qui est trop juste. 
Qu'en pensez vous? 
Savez vous de quel véhicule provient la pompe d'origine,  et connaissez vous un modèle gros débit qui se monte en lieu et place? 
Merci d'avance pour vos réponses.

TIVALI a écrit:Salut les copains! 
Comme certains le savent déjà, sur mon F16, depuis que j'ai fait monter les aac schirck, le moteur marche mieux,  mais il sature à partir de 5500/6000tr/min.
Après reprogrammation, rien de mieux. 
Sans filtre à air, idem.
Avec un filtre à essence neuf, pareil. 
On m'a dit que ce pourrait être la pompe à essence qui est trop juste. 
Qu'en pensez vous? 
Savez vous de quel véhicule provient la pompe d'origine,  et connaissez vous un modèle gros débit qui se monte en lieu et place? 
Merci d'avance pour vos réponses.

T'imagines bien que j'en connais des bonnes pompes à gros débit'''.....et pas que d'l'essence, mais elles ne rentreront jamais dans l'compart' moteur. désolé pour ce coup là      

Achille  

Bonjour Tivali.
Ce n'est surement pas la pompe, tu vas investir pour rien, elle débite assez pour 200 cv, sûr!

Locomobile

locomobile a écrit:Bonjour Tivali.
Ce n'est surement pas la pompe, tu vas investir pour rien, elle débite assez pour 200 cv, sûr!

Locomobile

Si elle fonctionne bien,  elle débite assez, mais fonctionne t'elle bien?
Et si c'est pas la pompe, qu'est ce qui peut déconner?


Ce qui me fait penser à la pompe (ou au filtre), c'est qu'après une grosse montée en régime en 2eme, au passage de la 3eme ily a un trou, comme plus d'essence,  puis ça repart, comme si ça désamorçait le circuit d'essence pendant la montée en régime.

Alors oui peut être que la pompe est fatiguée, je parlais juste du débit et de la préssion quand elle fonctionne normalement. Après je ne sait pas comment la contrôler.
Locomobile

TIVALI a écrit:Salut les copains! 
Comme certains le savent déjà, sur mon F16, depuis que j'ai fait monter les aac schirck, le moteur marche mieux,  mais il sature à partir de 5500/6000tr/min.
Après reprogrammation, rien de mieux. 
Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour
Pour le peu que je connaisse : la repro qui ne serait pas bonne.

commences par le plus simple........change le filtre à essence, si il est sale/colmaté, c'est sur qu'il y a moins d'essence qui passe.    

Achille (béotien mais pragmatique )  

J'ai essayé de changer le filtre à essence : problème inchangé. 

J'avais déjà ce souci avant la reprogrammation. Il est apparu au changement d'arbres à cames.

Sinon personne ne sait de quel véhicule cette pompe est tirée?

Alors normalement réf: logan 1.6 16 v 8200307403 et en Bosch 0986580369.

Locomobile

Salut Tivali,
je reste convaincu que tes AAC ne sont pas bons ou en tout cas pas compatibles entre eux (je me rappelle ton problème de livraison de tes aac, etc...)
Cette reprog est pourtant validée sur mon ancien secma (que Tondu a maintenant) et celui de Baboon et nous avons théoriquement les mêmes AAC "Schrick"...et cela marche très bien!!!
Je suis embêtè pour toi, car cette reprog n'est pas donnée, et ton secma a toujours les mêmes symptômes.
Je pense plus a un problème de montage des AAC, même si il s'agit d'un professionnel, j'ai des doutes!! (et crois moi, mais dans ce domaine, j'en connais un rayon avec un soit disant grand professionnel du nord de la France, champion de monde de l'incompétence!!!)

A+    

je confirme etienne , ça marche tres bien!

 
Salut à tous,
désolé pour toi TIVALI,
juste pour mieux comprendre ,le problème, tu la depuis le montage?.
Pour Serge et moi à l'origine du changement de AAC Schrick.
Sans modifier les paramètres du boitier ,
le boitier gère le nouveau montage pour donner 123ch.
le changement avec le nouveau boitier à permis d'optimiser pour avoir 135ch.
plus de 2heures sur le ban pour affiner les paramètres régimes à tous les rapports.
pour la pompe essence  électrique pas de problème.
sur le banc ,tu dois pouvoir provoquer ce défaut.
pour info, nous avions un problème de démarrage  à froid ,notre prépa LENY à trouvé sur 15 jours ,sans frais pour nous ,juste une promesse de résultat.

FAFA44