A petit pas vers la F16

Bonjour à tous,

je découvre petit à petit le fabuleux monde de la F16. J'en avais entendu parlé il y à quelques années, mais je n'avais pas pris le temps de l’étudier. Grace a vous aux travers de vos post, j'ai bien saisi la finalité du F16, LE PLAISIR.
Il y a un mois, j'ai visité l'usine à Aniche, c'est fabuleux, la fabrication des voiture est de l'artisanat d'art. l'accueil est chaleureux et pas avare d'explication. En de mots je suis resté sur le c*l.

Maintenant, j'aimerai faire découvrir la F16 à madame avant de casser la tirelire, et la le quid, ou peut on trouver un distributeur dans le sud est qui doit lui donner envie de rouler avec le bolide!!!!

Continuez à nous délecter de vos astuces et a nous faire partager vos expériences au travers de ce forum, ca mets l'eau à la bouche de devenir un heureux propriétaire de F16

A très bientôt j’espère

Bruno

Bienvenue.
Tu peux casser la tirelire comme je l ai fait. Le f16 d abord et le turbo maintenant. 5 ans de secma donc et pas l ombre d un regret.

Bruno, Si tu ne trouves pas de distributeur, je te ferai bien essayer le mien avec plaisir... J'imagine que ns sommes voisins... Attention, il s'agit d'un Turbo, et sa poussée est addictive... Après 2 ans d'utilisation quotidienne d'atmo, je vais bientôt passer les 10000 kms en Turbo. Une anecdote: hier, j'étais à Lédenon, et je suivais un copain en GT3 RS 997: en ligne droite, la poussée est identique... Et je ne te parle pas du plaisir d'une voiture légère... Signe pr un Turbo d'entrée: je me souviens des hésitations de Pascaldan avant de changer...

LE budget du turbo est tout de meme elevé, mais c'est sur que ca pousse tres fort. JE pensais plus partir sur un atmo pour me faire la main et etre sur que ca me plaise.

J'ai suivi la même logique... alors que le Turbo n'existait pas. Si tu aimes conduire, tu vas adorer...

Fonces et tu ne le regretteras pas

Il n'y a pas de meilleur de stresseur qu'une LIGHT, et j'en sais quelques choses cela fait 15 ans que je roule en LOTUS, CAT et maintenant ( enfin à partir de vendredi si les portes arrivent à temps) une TURBO.

J'avais commencé par une TVR à peine la Tonne mais quand tu passes à pratiquement la moitie ca change la vie

LE CORP BO

+1 avec LECORPBO et Pascal Richard, le turbo vaut vraiment le coup/coût; +11000€ vs un F16evo c'est pas un gap énorme pour le gap de sensations qu'il produit... bien sûr, je conçois que c'est facile de dire ça du point de vue économique, moins facile de le vivre pour beaucoup... Surtout pour ceux qui pourraient se contenter d'un F16 d'occas.
En tout cas, moi je suis satisfait d'avoir opté direct pour un T, notamment du fait que j'avais décidé d'acheter neuf.

c'est sur que le turbo est démoniaque, mais l'atmo reste plus abordable et surrement plus ludique du coup pour un néophyte comme moi.
Apres pourquoi pas dans un futur passer du coté obscur de la force!!!!

Pr aller ds le sens d'Agnostic 1°, si tu dois comparer le prix du turbo avec un atmo, il faut que tu le fasses par rapport à l'évo... Mon atmo ne l'était pas, pr des raisons évidentes de coût d'achat, mais outre les différences de poussée, il y a une énorme différence de tenue de route... Qd tu as goûté à la poussée du turbo, "ludique", c'est effectivement le qualificatif qui te vient à l'esprit pr qualifier l'atmo, tu as raison, alors que tu ne l'aurais pas forcément employé avant...

je me permet d'intervenir car je roule en F16 atmo V2 STAC et je côtoie souvent des F16 atmo EVO STAC lors de journées circuit; ceci pour vous dire que je ne vois pas de supériorité au niveau de la tenue de route entre les deux modèles. la seule différence est peut être l'usure des pneus et encore. c'est vrai que le déhanchement en carrossage positif n'est pas esthétique mais l'avantage du train V2 est l'accessibilité mécanique mise à part le changement de cardan.

Le secmioches que j'ai emmener faire un tour de circuit et ceux qui roulent avec moi pourrons vous confirmer mes dires.

Achille

Pascal Richard a écrit:Bruno, Si tu ne trouves pas de distributeur, je te ferai bien essayer le mien avec plaisir... J'imagine que ns sommes voisins...

Merci de ta proposition, je vais tout de meme essayer de trouver un atmo, au "pire" je viendrais me faire du mal avec un turbo  

Pascal Richard a écrit:Une anecdote: hier, j'étais à Lédenon, et je suivais un copain en GT3 RS 997: en ligne droite, la poussée est identique...

Lédenon a mon avis pour un atmo la ligne droite doit paraitre bien longue...  Mais au moins le triple gauche en atmo tu arrives moins vite dans le bac a sable lol
En terme de poussé j'ai été bluffé lors de mon essai a Aniche, c'est tres fort et brutal.

Ds certains cas, il est bon de se faire du mal... Achille confirmera peut-être!

Je confirme, pour avoir essaye les deux, j'ai craqué pour le turbo... c'est juste le jour et la nuit... prendre un f16, c'est regretter tres rapidement de ne pas avoir pris un turbo si les finances le permettent bien sur !!!

Pascal, la prochaine sortie circuit, tu me tiens au courant ? :-)

Voilà qui est dit... Si les finances le permettent, le doute, lui, n'est pas permis... OK, Slawek, mais je n'ai pas tourné en Turbo à Lédenon: c'était une journée Porsche, et j'allais y rejoindre des amis. On a juste un peu joué en partant... Oui, bien sûr, je te tiens au courant! Et inversement! J'irais bien sur Alès, il suffit de caler une date... Par SMS?

ok on se tient au courant par sms

Un nouveau pas de franchi, je viens de louer un F16 chez Careva pour le faire decouvrir a madame!!!!!
J'ai hate c'est prévu pour le samedi 2 septembre
Je croise les doigts pour quelle accroche!!!!!!!!!!!

tu aurais pu le louer le WE du 9 / 10 septembre et venir participer au rasso de Noirmoutier, c'est à 300 km de Bordeaux, de quoi tester le jouet et l'ambiance.........

Achille

Les vacances sont réservées depuis longtemps...
La prochaine fois (j'espere avec mon F16 lol)

Ca y est, de retour de Tauriac après un essai de 300 km environ de la bete. PAs facile de trouver des routes sinueuses dans cette région, mais a fonce de fureter on trouve

Conclusion de mon coté :
Je suis fan
Moteur très souple mais mériterait d’être un peu moins fainéant après 5000tr.

Conclusion de Madame :
C'est petit mais ca poussssseeeeee.
C'est rigolo.
Heeuuuuu y a pas de portes? Ça décoiffe....


Conclusion finale
Et oui à Tauriac il est loué sans porte, du coup au delà de 80km ca ventile pas mal.
Je vais contacter mes petits vauclusiens pour faire une essai avec portes montrer a madame que ca permettent de rouler sans remous.

On croise les doigts pour que le papa noel soit généreux cette année

Tu as 2 types de portes pr l'atmo, tu le sais: l'intégrale, en toile, et la demi, en plastique. J'ai roulé avec la demi pdt 2 ans, été comme hiver, sans pb... Pr le T, l'intégrale s'impose, vu les vitesses...

Si je veux ménager mon ménage, les portes intégrales seront obligatoires!!
Et oui elle a remarqué que l'on pouvait méme avoir du chauffage avec le désembuage.....

bruno13 a écrit:Si je veux ménager mon ménage, les portes intégrales seront obligatoires!!
Et oui elle a remarqué que l'on pouvait méme avoir du chauffage avec le désembuage.....

Le chauffage avec les portes fermées, c'est intenable, ça chauffe trop !

Si je veux ménager mon ménage, les portes intégrales seront obligatoires!!

pas sûr :
je suppose que l'utilisation est plutôt envisagé par beau temps:
-l'avantage des demi portes ou petit toit c'est qu'elle diminuent bien les remous à grande vitesse, il en reste encore mais c'est mieux
- par contre dans mon cas les portes complètes et leurs verrouillages incertain voir nécessitant un doigté de mécano ont été l'objet d'un raz le bol de la gente féminine , car obligé de verrouiller la porte à la place du passager qui n'y arrivait pas ou avait peur qu'elle s'ouvre en roulant (une fois que cela lui est arrivé)

pour moi petit toit ou simple bache/capote à faire faire sur mesure (et donc pliante) à la différence du petit toit bien encombrant
quand le soleil réapparaît

collector a écrit:par contre dans mon cas les portes complètes et leurs verrouillages incertain voir nécessitant un doigté de mécano ont été l'objet d'un raz le bol de la gente féminine , car obligé de verrouiller la porte à la place du passager qui n'y arrivait pas

Justement de mon côté, madame aime bien, c'est la seule voiture pour laquelle je lui ouvre la porte, je la tiens et la referme...



PS : a ce sujet, Vous savez quelles sont les deux seules raisons qui poussent un homme à tenir la porte d'une voiture à madame ?
soit la voiture est nouvelle, soit c'est madame !

Funny a écrit:

bruno13 a écrit:Si je veux ménager mon ménage, les portes intégrales seront obligatoires!!
Et oui elle a remarqué que l'on pouvait méme avoir du chauffage avec le désembuage.....

Le chauffage avec les portes fermées, c'est intenable, ça chauffe trop !

Oui, quand tu roules en ville, parce qu'aussitôt que tu dépasses les 80/90, ça caille un peu s'il fait froid