Carbon F16 version "Phoenix"

fredo a écrit:En ce qui concerne tes réalisations, je te félicite pour ton savoir faire. Le résultat est trés beau! Pour la partie arriére, as-tu pensé à faire une sorte de vitre ajourée style LANCIA STRATOS?

Mon moule peut nous donner la liberté de faire des vitres …comme on veux. Mais je ne veux pas que les vitres sont rondi dans 3D. La reste reste possible. Mais …n' oublier pas que one dois aussi placer des trous pour que l' ai chaude peut échapper.

Dois je te faire des propositions en forme des croquis?

Salut Koen



Sur et quasiment certain qu'avec cette configuration de la partie arrière, le F16 récupèrerait
10 kms/h sur sa V-max et 5 Kms/h de plus simplement en bouchant les écopes noires
qui n'ont juste qu'un intérêt esthétique  

Soit 15 kms/h de repris, ce n'est pas rien,  sans toucher à la mécanique,
juste grâce au travail sur l'aéro de l'auto.



A vérifier sur une "Autobahn" avec un GPS ou un INFORAD/Coyote

Baboon

Baboon, une fois que mon F16 est prêt de nouveau, je fais cette teste de vitesse avec sourire. :)

nestofdragons a écrit:Justement fait une video de ma transformation du F16 de Tontonpoil.

J'aimerai temps avoir une vitre arrière comme tu as fait . Comme j ai le Hardtop, c'est surement faisable. A cogiter  

tomycarp a écrit:J'aimerai temps avoir une vitre arrière comme tu as fait . Comme j ai le Hardtop, c'est surement faisable. A cogiter  

Comment? Ton vitre arriere fu hardtop n'est pas assez grand?  

Si je peux voir cette hardtop je peut dire si je pourras placer encore des vitres dans cette hardtop. Sa depends des courbes et des materiaux. Ou tu habite? Je pourrais venir voir.

vous faites une fixation sur cette vitre arrière, mais pourquoi donc ????    il n'y a rien d'intéressant à voir,   c'est devant que ça se passe au volant d'un F16 et qqfois par les "ouvertures latérales"   le seul danger par l'arrière c'est au freinage et ce n'est pas un rétro qui vous sauvera la mise.

Achille ( qui a l'avenir devant lui et qu'il l'a dans le dos a chaque fois qu'il fait demi-tour ) Dac-Blanche    

nestofdragons a écrit:

tomycarp a écrit:J'aimerai temps avoir une vitre arrière comme tu as fait . Comme j ai le Hardtop, c'est surement faisable. A cogiter  

Comment? Ton vitre arriere fu hardtop n'est pas assez grand?  

Si je peux voir cette hardtop je peut dire si je pourras placer encore des vitres dans cette hardtop. Sa depends des courbes et des materiaux. Ou tu habite? Je pourrais venir voir.

Désolé de te répondre aussi tard mais j'étais foule   j'habite du coté de Francorchamps (circuit)   en Belgique

tomycarp a écrit:
Désolé de te répondre aussi tard mais j'étais foule   j'habite du coté de Francorchamps (circuit)   en Belgique

Viens avec ton Secma chez moi en Rumst (pres de Anvers) et on peut voir ce que on peut faire. Tu est toujours bien venu. Mais ...donne moi la chance de vérifier dans mon agenda, svp.

tomycarp a écrit:---------------
----------- j'habite du coté de Francorchamps (circuit)   en Belgique

Waaaaaaaahhhh l'enfoiré de chien malade qui crêche juste à côté du plus beau
circuit du monde      après Linas Montlhery bien sur        
Quelle chance     

Baboon

tomycarp a écrit: j'habite du coté de Francorchamps (circuit)   en Belgique

Dommage que je ne l'apprenne que maintenant, je suis resté 3 jours à Stavelot, fin aout pour faire les 24h karting de spa.
On aurait pu se faire une visu/bouffe et faire connaissance.... peut-être l'année prochaine ???

Achille

Presentation du Phoenix en France pendant le meeting à La-Queue-les-Yvelines. Demain. 7 decembre 2013. Chez shopping Les Croix.

nestofdragons a écrit:Presentation du Phoenix en France pendant le meeting à La-Queue-les-Yvelines. Demain. 7 decembre 2013. Chez shopping Les Croix.

Salut Koen

Je t'attendrai sur place    

Baboon

Baboon a écrit:
Salut Koen

Je t'attendrai sur place    

Baboon

 

GSM Baboon +33 632 060 119

On est plus loin dans la production du premiere nez Phoenix. Ici il est justement placer pour voir la forme sur le F16.

Il a encore besoin du partie mouvable pour acces benzine, l'eau vitre et batterie. Aussi besoin des montages pour les phares. Aussi placement plate d' identification. Et peut etre une ligne de coupe pour faire le nez en deux parties. Dans cette cas le damage n'est pas grand si le nez touche une bordure.

Et bien !
Curieux de voir la suite   

  je suis depuis le début    beau boulot   

Beau travail oui.......
Tu aurais dû garder les phares d origine Secma de façon à ce que ça reste un Secma F16 (ce n est que mon goût personnel.
Le capot me semble difficile à enlever pour une personne seule. Peut être prévoir une partie fixe et un capot qui s ouvre comme sur toutes les voitures......Juste une idée comme ça.
En tous cas félicitations tout de même...............

Pascaldan a écrit:Beau travail oui.......
Tu aurais dû garder les phares d origine Secma de façon à ce que ça reste un Secma F16

Dans sa recherche d'aéro performante, les phares d'origine, leurs logement
sont absolument catastrophiques et pénalisants.

Ce qui n'empèche pas que cette création de capot avant est un super sympathique clin d'oeil
très subjectif à de nombreuses automobiles actuelles, du passé, et du passé antérieur.
Du style Neo Retro involontaire ????

Baboon

Oui Baboon, ses phares me font penser à du PGO. Je trouve ça dommage, on ne reconnait plus le F16. Il est problable que  le phares du F16 n étaient pas terrible en terme de fluidité. Je ne sais pas si le but ultime de nestofdragon soit la performance de l engin. J ai l impression que tout ce rajout alourdi le F16. Je pense qu il recherche plus une esthétique qu une bête de course. Donc, si je suis ma logique, un F16 bodybuldé reconnaissable au premier coup d oeil aurait été mieux.

Pascaldan a écrit:Oui Baboon, ses phares me font penser à du PGO. Je trouve ça dommage, on ne reconnait plus le F16. Il est problable que  le phares du F16 n étaient pas terrible en terme de fluidité. Je ne sais pas si le but ultime de nestofdragon soit la performance de l engin. J ai l impression que tout ce rajout alourdi le F16. Je pense qu il recherche plus une esthétique qu une bête de course. Donc, si je suis ma logique, un F16 bodybuldé reconnaissable au premier coup d oeil aurait été mieux.

Mais PascalDan , ton avis fort recevable, est totalement à prendre en compte, en considération,
à ne surtout pas le sous estimer.
La synthèse des avis, remarques, subjections, idées, critiques favorisent la création.
Dans les bureau d'études intelligents des constructeurs, même les avis des personnels de ménage
sont considérés, étudiés, épluchés, ouai ouai ouai, ....... sauf chez les directeurs prétentieux......

Baboon

La forme du nez est celle du partie sous le capot. Sa a aussi double courbe. Les lampes etait une deuxieme essai. La premiere etait totallement mal formé. Par reduire la forme de la premiere proposition, on a trouver ceci.

Baboon, pour les courses on pense a ajouter une bulle transparent devant les phares pour ameliorer l' aero.

On a placer un part petit qui s' ouvre. Access au petrol, aussi access au cable qui sont connecter avec batterie, aussi access au reservoir d'eau. Cette part n'est pas plus grand que 2 papier A4.

La semaine prochaine encore des photos. :)

Achille Bobyla a écrit:

tomycarp a écrit: j'habite du coté de Francorchamps (circuit)   en Belgique

Dommage que je ne l'apprenne que maintenant, je suis resté 3 jours à Stavelot, fin aout pour faire les 24h karting de spa.
On aurait pu se faire une visu/bouffe et faire connaissance.... peut-être l'année prochaine ???

Achille

oui bien sûr si tu viens l'année prochaine, tu m'envoies un MP ;-)

nestofdragons a écrit:

tomycarp a écrit:
Désolé de te répondre aussi tard mais j'étais foule   j'habite du coté de Francorchamps (circuit)   en Belgique

Viens avec ton Secma chez moi en Rumst (pres de Anvers) et on peut voir ce que on peut faire. Tu est toujours bien venu. Mais ...donne moi la chance de vérifier dans mon agenda, svp.

Cette année, ce ne sera pas possible car en hiver je rends mes plaques à l'assurance pour éviter de payer deux assurances car j ai deux voitures ... voilà mes l'année prochaine aucun soucis

nestofdragons a écrit:On est plus loin dans la production du premiere nez Phoenix. Ici il est justement placer pour voir la forme sur le F16.

Il a encore besoin du partie mouvable pour acces benzine, l'eau vitre et batterie. Aussi besoin des montages pour les phares. Aussi placement plate d' identification. Et peut etre une ligne de coupe pour faire le nez en deux parties. Dans cette cas le damage n'est pas grand si le nez touche une bordure.

Je n en reviens pas du résultat ! c est exactement ce que j ai en tête de faire une nouvelle carrosserie "unie"