Retour du 2 ème Secma Track Day Clastres Samedi 18 Mai 2013

Achille Bobyla a écrit:

PePe a écrit:Ils voudraient avant l'été.

Toutefois, rien n'est sûr : il s'agit d'une boite de prod indépendante qui vend ses sujets à Turbo. Donc s'ils n'en veulent pas ou le gardent pour plus tard...

L'équipe doit aussi passer à Aniche pour compléter son reportage.

et Karine vient de m'appeler..........elle voudrait développer mon sujet............

Achille (mitoXmégaloX)

Ca va vraiment être un reportage très très court alors, quelques secondes

PéA a écrit:Un tête à queue de Julien ! Comme le Loch Ness, du jamais vu !
En tout cas tu aimes ton rupteur :)

Je crois qu'on en avais déjà parlé, mais pourquoi tu te fais chier à faire des 4 => 3 => 2 et pas directement des 4 => 2 ?

Oui mon rupteur je l'ai beaucoup chatouillé cette cession, j'avais mes marques de la dernière fois mais j'ai du les revoir car j'étais monté en 15 à l'arrière. (même dimension qu'a l'avant) Du coup t'es beaucoup plus vite dans les tours et je passe la 3 à des endroits ou je restait en 2 et pareil pour la 4.
Le tête à queue c'était mon seul de la journée, heureusement que je l'ai immortalisé!

Effectivement FAFA à 12€ le petit déj' vallait mieux le garder!

Au passage Vik avait un super petit appareil pour mesurer la température des pneus!! En mesurant la tempé extérieure et intérieure de la bande de roulement c'était facile de voir si on était sur ou sous-gonflé.
Si le pneu est plus chaud à l'extérieur qu'au milieu = sous gonflé
Si il est plus chaud au milieu qu'a l'extérieur = sur gonflé.
Au fur et a mesure de la journée j'ai pas arrêté de baisser la pression plus les sessions étaient rapprochées. Et j'ai contrôlé une fois à la maison, je suis à 0.9bar à froid! Et pourtant lors d'une de mes dernière session qui a duré longtemps j'ai pesuré immédiatement la température en m'arretant vite j'étais à 59° à l'extérieur et un 74° au milieu J'pensais pas que ça pouvais monter autant!
Mais faut dire que j'avais beaucoup glissé exprès comme c'était une des dernière session de la journée pour finir les pneus
Autrement je tournais entre 54 et 58° sur la bande de roulement.
Un petit Tuto sur ton appareil ViK ??

Voici une deuxième vidéo avec mon papounet en passager!
2 petits tours avant que la horde de 4 ou 5 parte pour la session filmée pour turbo.

PePe a écrit:Ils voudraient avant l'été.

Toutefois, rien n'est sûr : il s'agit d'une boite de prod indépendante qui vend ses sujets à Turbo. Donc s'ils n'en veulent pas ou le gardent pour plus tard...

L'équipe doit aussi passer à Aniche pour compléter son reportage.

Merci pour ces précisions.
On a plus qu'à compter sur Gérard pour nous tenir au courant du passage.

Si c'est une boite de prod indépendante, ils peuvent aussi bien le vendre à Auto-moto ou Direct Auto alors?

oui oui tuto sur l'appareil asap

Petite mention PLUS PLUS PLUS pour le cosmopolitisme de cette journée.
Il y avait les joyeux anglais de chez Cuningams, la bande des Germano-Teutons
de Hardy Dupont, des belges, des hollandais

Parmi les autres étrangers, des Jurassiens et Vosgiens, des Alsaciens et Lorrains,
des fous des Alpes, des Nantais bretons et des Nantais pas bretons, des Normands,
des Picards pas surgelés, des Ch'tios Biloutes en pagailles, des Dunkerquois.......
Et j'ai du en oublier beaucoup

A bientôt

Baboon

Bonjour,
Les Picards étaient les locaux de l'étape, tous les autres étaient des étrangers (et dire que j'ai oublié de vous réclamer notre petite taxe locale, notre petit impôt révolutionnaire....(les amis de Picardia Independenza).
Concernant la météo, ici a 70 km á vol de noiseaux cela fait 36 heures que c'est le déluge et je me suis dit qu'avec le temps d'hier il aurait été très très difficile de tourner.

petite video ou l on voit bien le déruptage

Bonjour à tous, c'est avec un grand plaisir que j'ai rencontré les personnes du Forum.
Cette journée à était béni de soleil, car il faut le dire nous avons eu une chance de ......
Mon seul regret était l'absence de mon F16, car le circuit est vraiment génial.
Que dire de plus, à part qu'il va falloir attendre pour que l'on puisses revivre une telle journée.

Bien à Vous et j’espère bientôt vous revoir en Belgique peut être. Nous avons à Mettet un super circuit, qui ce prête très bien pour nos véhicule.

Voici un petit tri de photos :)

Sympa le petit Jump de la dernière photo!!

Voici encore une petite vidéo

"C'est ton fils qui est au volant ?"
"Ouais ouais, c'est mon jus de couilles"

Une fois de plus, que dire, à part un grand merci à tous les participants pour votre bonne humeur !

Nous sommes toujours aussi ravis de voir la mobilisation que génèrent nos sorties circuit Ce qui donne envie d'en faire encore et encore !

La journée fut parfaite, une météo très agréable, des possesseurs heureux et sympathiques, des futurs clients conquis par le F16 et ravis de pouvoir goûter à la communauté SECMA et intégrer la grande famille.

Un énorme merci à tous !

J'ai quelques photos que je posterai dans la journée.

Un futur client présent samedi souhaite vous faire partager ses clichés via ce lien :

https://www.dropbox.com/sh/qycvq8ub92i8zsv/eGmToA6LA9

D'avance, merci à lui.

Voici 3 videos

Sympa tes vidéos vik

Voici encore une, la dernière session de la journée. Le circuit est vide

Et voici peut être la vidéo la plus intéressante

Un F16 V2 derrière le F16 evo (à partir de la moitié de la vidéo)

Merci les Garçons pour vos vidéos ,
je me régale ,
je pense très fort et je pilote à votre place



FAFA44

1ère vidéo en qualité pas terrible


Modife Baboon

junior a écrit:Et voici peut être la vidéo la plus intéressante

Un F16 V2 derrière le F16 evo (à partir de la moitié de la vidéo)

Ouai ouai, mais attention, ce F16 en V3 était en YOKO 048, du gommard de chez Top Gun
Un autre monde entre les Yoko d'origine des F16 V2.
Ce serait comparer des pattes de Lévriers contre des pattes de Fox Terrier
Et c'est pas le même tarif non plus en neuf de chez neuf que chez les revendeurs de chaussettes
pas si fraiches que ça de l'internet

Baboon

Ce n'est pas évident de juger...

Je suis monté dans le F16 Evo comme passager de Laurent Renard. Il avait l'air de marcher très fort, mais il était aux mains de quelqu'un qui connaît très bien.

Ce F16 était équipé des amortisseurs standard mais avait des semi-slicks. Effectivement, il aurait été intéressant de le montrer tout d'origine.

J'irai même plus loin, il aurait été intéressant d'en avoir deux : un tout d'origine et un avec les semi-slicks et les H&R, que les bons pistards du forum (junior, vik, achille,...) auraient pu essayer.

PePe a écrit:Ce n'est pas évident de juger...

Je suis monté dans le F16 Evo comme passager de Laurent Renard. Il avait l'air de marcher très fort, mais il était aux mains de quelqu'un qui connaît très bien.

Ce F16 était équipé des amortisseurs standard mais avait des semi-slicks. Effectivement, il aurait été intéressant de le montrer tout d'origine.

J'irai même plus loin, il aurait été intéressant d'en avoir deux : un tout d'origine et un avec les semi-slicks et les H&R, que les bons pistards du forum (junior, vik, achille,...) auraient pu essayer.

entierement de ton avis

je vous donne mon avis sur le F16 evo.........la pédale de frein est plus dure..........à l'arrêt!!!!!!

Achille