Montage aac SCHRICK

j ai fait monte 2 aac schrick chez http://www.mbmotorsports.fr/entretien-preparateur-auto-chassis-moteur-71-bourgogne-circuit.html il m a conseille cette marque par rapport aux catcam qui des fois (voir souvent)ont des problemes d usinage et apres de calage.
je ne suis pas decu.
il est vrai que quand je met en route le matin j ai le compte tour qui se met a 2500 et qui varie en yoyo 2500 1000 mais 1 fois chaud que du bonheur ca envoie du lourd surtout entre 4000 et 6000 la ou ca manque d origine.
on y verifiera au mois de mai ,avec edlap01 on doit monter a clastre

normal au démarage à froid plus tu monte en ouverture sur les aac ,cela va même à la ratatouille.
bonne journée avec Romain ,il va falloir dessertir le boitier pour l'opération.

FAFA44

FAFA44 a écrit:

normal au démarage à froid plus tu monte en ouverture sur les aac ,cela va même à la ratatouille.
bonne journée avec Romain ,il va falloir dessertir le boitier pour l'opération.

FAFA44

non je ne crois pas c est juste 1 ligne au niveau de la prog, mais je vous tiens au courant

fumeenoire a écrit: que du bonheur ca envoie du lourd surtout entre 4000 et 6000 la ou ca manque d origine.
on y verifiera au mois de mai ,avec edlap01 on doit monter a clastre

Je crois que je vais bloquer le WE pour monter à Clastre...

donc resultat des courses[/img]

ce qui donne un rapport poids puissance de 4,44 ce qui devient sympa.

fumeenoire a écrit:donc resultat des courses[/img]

Belle courbe de couple a partir de 3500 tr/min, et assez constante!!!!!

Magnifique cette courbe, 110 ch entre 5000 et 7000 tr : je comprends que ça envoi grave !



Est ce que la ratatouille a disparue ?

LG 26 a écrit:

Magnifique cette courbe, 110 ch entre 5000 et 7000 tr : je comprends que ça envoi grave !



Est ce que la ratatouille a disparue ?

110 ch, t'as oublié tes lunettes mon ami!!!!
Perso je vois 127.6 a 6030tr/min.....

ça à pas l'air mal du tout, comparé au relevé déjà fait par Romain sur le même banc de puissance, avec son F16 reprogrammé.

https://secma-f16passion.forumactif.org/t1115p143-reprogues-serieuses-de-calculateur
Avril 2012



Ok c'est pas la même voiture avant/après mais 13.6cv d'écart, ça doit commencer à faire une différence.
Pour ma part, l'intervention est programmée la semaine prochaine, en Shrick également.

edlap01 a écrit:

LG 26 a écrit:

Magnifique cette courbe, 110 ch entre 5000 et 7000 tr : je comprends que ça envoi grave !



Est ce que la ratatouille a disparue ?

110 ch, t'as oublié tes lunettes mon ami!!!!
Perso je vois 127.6 a 6030tr/min.....

Euuuh, il a raison LG26, il y a bien 110 Canassons à 5000 et 7000 trs,
et que du bonus sur cette plage de 5 à 7000 TRS

Baboon

LG 26 a écrit:

Magnifique cette courbe, 110 ch entre 5000 et 7000 tr : je comprends que ça envoi grave !



Est ce que la ratatouille a disparue ?

en roulant avec le plein je n ai pas de ratatouille,maintenant je vais commencer a changer le filtre essence,apres si les symptomes continuent j aviserais

Baboon a écrit:

edlap01 a écrit:

LG 26 a écrit:

Magnifique cette courbe, [size=24][b]110 ch entre 5000 et 7000 tr

110 ch, t'as oublié tes lunettes mon ami!!!!
Perso je vois 127.6 a 6030tr/min.....

Euuuh, il a raison LG26, il y a bien 110 Canassons à 5000 et 7000 trs,
et que du bonus sur cette plage de 5 à 7000 TRS

Baboon

Oui, oui, c'est bien ce que je voulais dire : une courbe bien plate sur le haut ce qui me semble très intéressant car on utilisera toujours un moteur sur une plage de régime et non au seul régime de la puissance max (je parle pas des VSP ). Mais effectivement, on a bien nos quasi 128 canassons et c'est pas mal du tout aussi

Au fait, tu as mis une reprogrammation complète ou juste décalage du rupteur?

TIVALI a écrit:Au fait, tu as mis une reprogrammation complète ou juste décalage du rupteur?

salut tivali
les 2 mais on l a passe au banc avant le deruptage et la reprog ,puis apres ,je vais lui demander si il a garde les courbes d av j ai oublié de lui demander.

Salut à tous

Je viens de récupérer mon charriot avec ses nouveaux AAC de chez SHRICK
fournis par la société VERITEC Compétition
Click---> http://www.veritec-competition.com/category.php?id_category=221



Le montage a été effectué par un garage de mon coin, un spécialiste Honda Automobile
et aussi préparateur en 2 Chevaux Cross.
En même temps, on en a profité de faire la modife de crémaillère Quaife 2.6 tours.



La comparaison avec les AAC de FuméeNoire .....?????? Ben si ce sont comme lui des SCHRICK,
Mais mais mais, ils n'ont peut être pas les mêmes diagrammes que les miens, je n'ai aucune info.
Donc, la comparaison n'a pas lieu d'être. Faudrait voir les références éventutuellement.

Pour l'instant, le calculox n'a pas été modifié, ni reprogrammé, ni dé-rupté, il est toujours full-stock.
Mais à l'usage, la métamorphose du cloporte a bien eu lieu.

J'ai vraiment l'impression d'avoir changé de berlingue. Rien que le"sound" au ralenti, à mi régime,
ou à pleine charge "tatane soudée dans la moquette", n'est plus le même, plus grave,
plus lourd, alors que la boite à air, le popot et le cacatalytique n'ont pas été modifiés.

Ca s'envole directement et immédiatement dans le rupteur vers les 6700 trs.
Merci le rupteur, sinon, je l'aurai envoyé dans les 8000 trs
tellement il est mal placé visuellement le compte tours.
Quelle énorme connerie l'emplacement du bloc compteur/compte tours


La plage d'utilisation est bien plus importante. Pas de doute, ça rempli plus dans les gamelles.
Et bien sur, ça boulversifie très (ou trop) vite les repères habituels, parce qu'on arrive bien plus fort sur les obstacles,
et surtout qu'on s'aperçoit qu'on a freiné trop tard par rapport aux anciennes habitudes.
Heureusement que les freins du charriot sont vraiment Top-Gun

Le gain ou la majoration de "patate" en chiffre ????????? Aucune idée, pour l'instant cela est très subjectif.
Je ne m'attends pas à de gros chiffres monstrueux, mais 10 très gros vrais canassons,
sur qu'ils sont tous bien là, et peut être que j'en ai oublié quelques uns.

A voir sur le banc à patate dans quelques temps.

Merci à Monsieur BENOIT de chez VERITEC pour ses excellents conseils

A bientôt
Baboon

Félicitations Baboon ,nous voyons que nous avons pas rêvés Sergio et moi ,comme avait annoncé Benoit VERITEC ce sera un réel plus ,sinon je vous les reprends.

pas question de .

fait l'essai en charge à deux personnes



Je termine le F16 D'Achille ,ensuite nous passerons au banc les 3.

FAFA44

De bien bonnes nouvelles tout ça!!! Y a plus qu'a vérifier les gains par un passage au banc!!!

Vivement la suite

junior a écrit: De bien bonnes nouvelles tout ça!!! Y a plus qu'a vérifier les gains par un passage au banc!!!

Vivement la suite

Alors des vrais canassons obtenus grâce à de vrais AAC aux diagrammes différents,
c'est autre chose que des canassons de pacotilles récupérés dans un calculox.

Reste à affiner le calculox à ces nouveaux AAC et surtout déplacer le rupteur vers les 7200.
Prochaine opération, l'allégement du volant moteur et bien sur un embrayage neuf.

Baboon