Videos/photos journee Secma - Clastres 10-11-2012

junior a écrit:

Vidéo n° 6/15 (derrière baboon junior )

PéA a écrit:

TIVALI a écrit:

GerardH a écrit:Effectivement je pense que la préparation de Mac400 est la meilleure qu'on puisse faire à ce jour sur un F16.

C'est fiable, raisonnable en coût (par rapport au gain constaté).
Il roule depuis de nombreux kilomètres et aucun souci de fiabilité. C'est fait dans les règles de l'art.

D'ailleurs il me semble que Tini sur ce forum a fait la modif, il en parlera mieux que moi encore.
Le F16 est vraiment plaisant à conduire, il reste très souple en usage normal et dès qu'on le titille un peu il donne du fil à retordre à pas mal de grosses autos beaucoup plus puissantes.
Les montées en régime sont franches et impressionnantes, du couple partout. Il reprend en 4 ou en 5 même à bas régimes c'est vraiment top. J'avais eu l'occasion de l'essayer sur la route mais sur un circuit on voit encore plus le potentiel de la préparation. topppppp

Couplé aux amortisseurs H&R, le F16 devient redoutable topppppp Pas tape-cul (limite plus confortable que d'origine ! ) , stable, très directif, que du bonheur.

L'avantage c'est que malgré les modifications, le F16 reste utilisable au quotidien, sans avoir à se soucier de la fiabilité, ni du côté exclusif de la préparation. (Ce qui n'est pas le cas de beaucoup d'autos préparées pour la piste)

Comme le disait Romain, le F16 est une des rares autos à pouvoir rouler toute la semaine sur la route et faire x tours de circuit le week end.





On a des infos commerciales sur cette préparation?
Prix, délais, ...?



Je vous ai envoyé un MP Wink

Je veux bien les infos aussi

FAFA44 a écrit:

Pour les préparations qui aboutissent à gain ,il serait intéressant de les répertorier et valider par un passage au banc ,pour avoir du concret ,nous parlons que de notre ressenti .
Donc début d’année je m’engage un créer un post ou continuer sur un post à Baboon, de donner les résultats de celui à Sergio et moi-même ,



FAFA44